FSC电控赛事规则.docx

6.5 转向6.5.1方向盘必须与前轮机械连接禁止使用线控转向 6.5.2 转向系统必须安装有效的转向限位块，以防止转向连杆结构反转（四杆机构在一个节点处发生反转）限位块可安装在转向立柱或齿条上，并且必须防止轮胎在转向行驶时接触悬架、车身或车架部件 6.5.3 转向系统的自由行程不得超过7（在方向盘上测量） 6.5.4方向盘必须安装在快拆器上，必须保证车手在正常驾驶坐姿并配戴手套时可以操作快拆器 6.5.5方向盘轮廓必须为连续闭合的近圆形或近椭圆形例如：方向盘的外轮廓可以有一些部分趋向直线，但不可以有内凹的部分禁止使用H形、8型或分开式方向盘 6.5.6 在任何角度，方向盘上端必须低于前环的上端，见图37.3 制动踏板超行程开关 7.3.1 赛车必须装有制动踏板超行程开关当制动系统失效时引起制动踏板的行程超出正常范围时，该开关必须能够使发动机熄火该开关必须能够切断点火系统和喷油系统的电源 7.3.2 重复的作用该开关不能恢复上述系统的电源并且该开关不能被车手重置 7.3.3 该开关必须为模拟电路元器件，不能通过可编程逻辑控制器、ECU，或有相似功能的数字控制器来替代7.4 制动灯 7.4.1 制动灯必须为红色，至少15瓦（或等同于15瓦），且从后方清晰可见。

如果使用了LED（发光二极管）制动灯，则必须在非常强的日光下也清晰可见 7.4.2 制动灯的安装高度必须在车轮中心线和车手肩膀高度之间，且接近赛车中心线第八节 动力系统 8.1 发动机限制 8.1.1 驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc以下的活塞式发动机 第二章–技术规范 ~ 28 ~ 8.1.2 可以在规则的限制范围内改造发动机 8.1.3 如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进气限流阀见第二章 8.6） 8.1.4 禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置 8.2 发动机检查 组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量初步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量该工具长381mm，直径30mm车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的时间 8.3 启动机 赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在任何时候都能启动赛车禁止使用推行启动，或者远程启动 8.4 进气系统 8.4.1 进气系统位置 发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室）必须安装在外框内。

外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见50页，图13） 8.4.2 进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8英寸），必须按照第二章 3.24、3.25或者3.26中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞 8.4.3 进气歧管-进气歧管必须使用支架或者机械连接，牢固地固定在发动机体或者气缸盖不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，但是不允许将其用于结构固定 8.4.4 在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的施压支撑结构必须可靠稳固用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动机的移动和车架的屈曲 8.5 节气门和节气门控制 8.5.1 化油器/节气门 赛车必须装有化油器或节气门化油器或节气门的设计及尺寸不限 8.5.2 节气门控制 节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统禁止使用电子节气门（ETC）或类似的线控系统 8.5.3 油门拉线或连杆必须运动平顺，不能有任何的阻滞 8.5.4 节气门控制系统必须至少有两个复位弹簧位于节气门体使节气门系统的某部分出现故障时，节气门依然可以回到闭合位置 备注：不可将复位弹簧作为节气门位置传感器。

第二章–技术规范 ~ 29 ~ 8.5.5 油门拉线与排气系统部件必须至少相距50.8mm，并且远离排气气流 8.5.6 油门踏板必须安装有限位块，以防止油门拉线或节气门控制系统超载 8.6 进气系统限流阀 8.6.1 为限制发动机功率，一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在进气系统的节气门与发动机之间，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀 8.6.2 禁止在限流阀和发动机之间使用任何可以控制进气流量的装置 8.6.3 限流阀内部截面的最大直径为： －使用汽油燃料——20.0mm（0.7874英寸） －使用E85燃料——19.0mm（0.7480英寸） 8.6.4 限制器必须安放在便于技术检查时测量的位置 8.6.5 任何情况下，限流阀的内部截面都不能发生变化（例如限流阀不能作为节气门可动部件的一部分） 8.6.6 如果使用了多台发动机，所有发动机的进气气流都必须流经限流阀 8.7 涡轮增压和机械增压 8.7.1 允许车队使用自行设计的涡轮增压或机械增压设备禁止使用专为发动机设计的原装涡轮增压器 8.7.2 限流阀必须安装在增压设备与化油器或节气门之间因此，唯一允许的顺序为：节气门、限流阀、增压设备、发动机。

8.7.3 进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气给中冷器降温允许使用空-空和空-水中冷器空-水中冷系统的冷却剂必须满足规则第二章 8.10 8.8 油路 8.8.1 禁止使用塑料的油管来连接油箱和发动机（输油与回油） 8.8.2 如果使用橡胶管或软管作为油路，用于夹紧油路的软管夹必需有环形圈或锁紧带来固定软管也可以使用专为油管设计的软管夹这些软管夹必须有三个重要的特性：(ⅰ)360全包围，(ⅱ)用螺母和螺栓紧固，(ⅲ)为防止软管夹切入软管，软管夹边缘必须为卷边蜗杆型的软管夹不允许使用在任何油管上 8.8.3 油管必须安全地安装在赛车上或者发动机上 8.8.4 所有的油管必须被安全遮罩，以防任何旋转件失效或撞击损坏 8.9 喷油系统 喷油系统必须符合以下要求： 8.9.1油管——柔性的油管必须符合以下要求：(ⅰ)带有褶皱或可再利用螺纹接头的金属编织管，或(ⅱ)使用含有抗磨损成份的加强橡胶软管，并附有软管夹（第二章 8.8.2） 第二章–技术规范 ~ 30 ~ 备注：禁止在金属编织软管上使用软管夹 8.9.2油轨——油轨必须用支架和机械紧固件可靠地与发动机气缸体、气缸盖或进气歧管相连。

禁止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接 8.10 冷却液限制 水冷发动机必须使用水作为冷却液，或使用防锈蚀剂含量不超过0.015L/L的水作为冷却液禁止使用乙二醇防冻剂或任何形式的水泵润滑剂 8.11 系统密封 8.11.1 发动机和变速箱必须密封以防泄漏 8.11.2 必须使用独立的溢流罐来贮存从冷却系统或曲轴箱或发动机润滑系统溢出的液体，每个罐子的容积必须至少为系统所含液体的10%（或者至少0.9L） 8.11.3 溢流罐必须能够贮存沸水而不变形，并且位于防火墙之后并被防火墙完全挡住，且位于车手的肩膀高度以下 8.11.4所有冷却系统的溢流罐出口端须通过一段内径至少为3mm的喉管通过车架底部通向车外 8.11.5 任何与发动机进气系统相连的曲轴箱或发动机润滑系统的通风口，必须连接在进气系统限流阀的上游处 8.11.6 禁止使用通过机油罐与排气系统相连，或通过真空泵装置与排气系统直接连接的曲轴箱通风管第十一节 电气系统 11.1 主开关 11.1.1 赛车必须装有两个主开关，控制任意一个主开关都可以使发动机熄火 11.1.2主开关附近都必须标有国际电气标识：有红色闪电的白边蓝底的三角形标识。

备注:任何交流发电机的励磁导线都必须可以用主开关断开，以防止任何回流进入励磁线圈电路 11.2 第一主开关 11.2.1 第一主开关必须满足下列要求： a. 第一主开关的位置必须在车手右侧、主环附近、大约与车手肩部同高，并且易于从赛车外部操作 b. 可以使所有电路断路，包括电池，交流发电机，车灯，燃油泵，点火器和电控系统 c. 所有电池电流必须经过这个开关 d. 必须为旋钮开关，并可直接起作用，而不能通过一个继电器控制电路 满足这些要求的、可用于比赛的一个典型的开关，如下图所示： 11.2.2 第一主开关的关闭位置必须标明 11.3 驾驶舱主开关 11.3.1 驾驶舱主开关必须满足下列要求： a. 安放在车手处于紧急状况下或慌乱下易于操控的位置 b. 必须安装在车手系紧安全带时仍然可轻易碰到的位置靠近方向盘，但不可被方向盘或赛车其它部分遮挡建议像换档机构一样放在方向盘的一侧 c. 必须为按/拉式紧急开关开关必须按照如下要求安装： (a)在on位置时，按下开关可以切断所有燃油泵和点火装置的电源 (b)在off位置时，拉起开关可以接通点火装置和燃油泵的电源扭转开关和按键扭转开关也可使用 d. 可以通过继电器控制电路。

典型的满足要求的开关见下图 第二章–技术规范 ~ 35 ~ 11.4 电池 11.4.1 所有电池（例如车载电源）必须安全地安装在车架上 11.4.2 任何安放在驾驶舱内的含有电解液的电池必须放在绝缘货物容器或其类似物内 11.4.3 在所有车上，热终端(不接地)都必须绝缘 11.4.4锂电池组： a. 必须是商品化生产的产品； b. 必须有过电压，欠电压，短路和过高温的电池保护措施 11.4.5 所有除铅酸蓄电池外的电池必须在静态车检时向裁判出示，且必须有能证明该电池组与其配套的电子设备能够满足规则的对比数据表标记或者文件第十三节 压缩气体系统和高压液压系统 13.1 压缩气缸及输气管 赛车上任何使用压缩气体作为驱动媒介的系统必须满足以下要求： a. 工作气——工作气必须为非易燃气体：如空气、氮气、二氧化碳 b. 气缸认证——气缸/气罐必须专门为承压而设计、制造并通过生产国的权威质量认证，带有相关认证标记 c. 压力调节——调压阀必须直接安在气缸/气罐上 d. 保护措施——气缸/气罐及输气管必须施以保护，以防止因旋转机构故障而造成损坏 e. 气缸位置——气缸/气罐及调压阀必须安装在主防滚架之后并且在规则3.2所界定的车架范围以内；或安装在一个结构性的侧箱内。

无论以哪种安装方式，都必须采用符合规则3.24或3.31的结构进行保护气缸/气罐不允许安装在单体壳内部 f. 气缸安装——气缸/气罐必须安全的安装在车架结构、发动机或变速器上 g. 气缸轴线——气缸/气罐的轴线不得指向车手 h. 绝热——气缸/气罐必须与任何热源绝热，如排气系统 i. 输气管和配件——输气管和配件必须适用于系统可能的最大工作压力第十四节 紧固件 14.1 紧固件等级要求 14.1.1 车架座舱部分，转向、制动、安全带及悬架系统的螺纹紧固件必须至少为公制8.8级、SAE5级、或AN/MS规格 14.1.2 禁止在关键部位使用圆头帽螺钉、大柱头螺钉、平头螺栓/螺钉、圆头螺栓/螺钉关键部位包括车手座舱结构和安全带固定点 14.2 紧固件的防松 14.2.1 所有重要的螺栓和螺母，以及安装在转向、制动、安全带及悬架系统的螺栓和螺母，必须使用有效的锁紧机构防止紧固件松脱有效锁紧机构包括： ●正确安装的保险刚丝； ●开口销 ； ●尼龙防松螺母 ； ●预置扭矩式螺母 备注：防松垫圈和螺纹防松粘合剂如 Loctite，不满足有效锁紧要求 14.2.2 至少有两圈完整的螺纹拧出防松螺母。