成都双流国际机场航站楼空调设计刍议.pdf
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第 2卷第 6期 2 0 0 2年 l 2 月 制 冷 与 空 调 REF RI CERATI ON AND A I R — C ONDI TI ONI NG Vo 1 ． 2． No． 6 De c e mb e r 2 0 0 2 成都 双流 国际机场 航站楼 空调 设计 刍议 韩 华 刚 杨婉 ( 成 都 航 空 职 业 技 术 学 院 ) 摘要初步 介绍 和分 析 了双 流 国际机 场航 站 楼 空 调 系统 设 计 提 出在 采 用 标准 与 节 能 、 设 备选 用 和 布 置等 方 面的看 法 和建议 ， 以利 设计 水平 提 高 关键 词 航站 楼 空调 设计 标 准 与节 能 工种 协调 设 备运 行 l NVES Tl GATl ON l NTO Al R CONDl Tl ONl NG DESl GN OF SHUANG — Ll U l NTERNATl ONAL Al RPORT．CHENGDU HAN H u a ga n g YANG W a n AB S TRACT Br i e f l y d e s c r i b e s a n d a n a l y s e s t h e a i r c o n d i t i o f n n g d e s i g n o f S h u a n g— — Li u I n t e r — n at i o na l Ai r p o r t ． Re c o m me nd s s ome s u gg e s t i on o n s t an d a r d a nd e ne r gy c on s e r v a t i on， e qu i p— me nt s e l e c t i on a nd d i s po s a l t O i n c r e a s e d e s i gn l e v e 1 ． KE Y WORDS a i r s t a t i o n a i r c o n d i t i o r n n g d e s i g n i s t a n d a r d a n d e n e r g y c o n s e r v a t i o n m s pe c i a l i t y ha r mony e qu i pme nt o pe r a t i on 成都 双 流 国际 机 场 航 站 楼 一 期 工程 已经 建 成 ， 并于 2 0 0 1年 1 0月 2 6日正式 启用 ， 该航 站楼 为建 筑面 积 7 5 0 0 0平 方 米 的 二 层 网架 式 建 筑 。
其 外 形 为南北延伸 的大厅 和联 廊 ， 在 南 、 北 端 和 中部 分别 伸出三条 向西延伸 的指廊 ( 其 中右联廊和北 指廊 为 第二期工程 ) 指廊 两侧 设有 8个登机 口和登 机桥 设备 ， 可直接 与飞机舱 口对接 右联廊还 与现有旧 候机楼相连 ， 形成一体 指廊和联廊 的屋顶 为拱形 网架 ， 大厅 的屋 顶为波浪形 网架结构 整个 外形高 贵 典 雅 、 豪 华 气 派 航 站 楼 一 层 为 进 港 层 ， 二 层 为 出港层 ， 室内宽 敞明亮 、 装饰 华丽 ， 透 着现 代气 息 ， 给 人 舒 适 的感 觉 和 无 穷 的 暇想 作为 中国西部 的门户机场 ， 航站楼不 单建筑新 颖 ， 楼宇 的智能化控制和服务 系统也是 十分完善和 先进 的 楼 宇 自控 系统 、 通讯 系统 、 航班 动态 显示 系统 、 空调 系 统 和 消 防报 警 系 统 等 等 ， 造 就 了 一 个 安 全 、 快捷 、 舒 适 和 功 能 齐 全 的 候 机 环 境 和 旅 行 环 境 航站楼一 层为进港服务层 ， 布置有行李提取大 厅 、 办公 、 管理 、 控制 中心和特种车库及多 间贵宾候 机室。
二层 为 出港旅客 服务层 ， 设 有候 机大厅 、 办 票 、 安检 和商业 服务等 整个二层建筑空 间完全封 闭 ， 四季 均 需 提 供 空 调 服 务 1 航 站 楼 空调 系 统 简 介 双 流 机 场 航 站 楼 空 调 系 统 可 概 括 为 标 准 高 、 设 备 先 进 、 控 制 先 进 整 个 一 期 工 程 设 置 3 0个 相 对 独立的空调送风 系统 采用 了 3 0台进 口组合式 空 调 机 组 ， 分 别 设 置 在 1 2个 空 调 机 房 中 空 调 机 组 的风 量 分 别 为 5 0 0 0 0 m ／ h、 6 0 0 0 0 m ／ h、 8 0 0 0 0 m ／ h 、 1 0 0 0 0 0 m ／ h， 3 0台 机 组 总 的 风 量 为 2 2 9万 m ／ h 此 外 有 的房 间 还 设 有 总 计 9 9台 风 机 盘 管 在计算机房和楼 宇控制 中心等 采用恒 温恒 湿 机组 或 风 冷 热 泵 机组 供冷 由设 在 地 下室 冷 冻 机房 内 的 6台 Tr a n e 公 司制 造 的 型 号 为 A BT F一8 5 0双 效 溴 化 锂 吸 收 式 冷 水 机 组 提 供 。
每 台机 组 制 冷 量 为 2 9 0 4 k w ／ 1 1 ， 总 的 装 机 容 量 为 1 7 ． 4 3 Mw ／ 1 1 制 冷 机 组 产 生 7℃ 的 冷 冻 水 ， 通 过 分 水 器 经 管 道 系 统 送 达 空 调 机 组 和风 机盘管使用 后 温度 升高 的 回水 回到 机房 的 集水 器 ， 再 由冷 冻水 泵送 入 冷 水 机 组 制 冷 如 此 · 5 2 · 制冷与空调 第 2卷 循 环 达 到 制 冷 目的 在 集 水 器 与 分 水 器 之 间 ， 设 有 如 图 1所 示 调 节压 力 的 积 分 比例 调 节 阀 ， 以利 系 统 正 常 运 行 I — 水管 L h ——回水管 图 1 供冷 系统 简 图 溴化锂 吸收式冷水机组 的运行动力是蒸 汽 ， 蒸 汽由设在航站 楼外 约 1公里 处 的锅炉 房提 供锅 炉房 内布置 了 3台德 国菲斯曼 公 司生产 的蒸 发量 为 1 2 ． 5 T／ 台的油 、 气 两用 锅炉 和水 处 理设 备产 生的蒸气经地沟管送入航 站楼使 用 在 航 站 楼 大 厅 二 层 夹 层 屋 顶 平 台 安 装 了 6台 玻 璃钢 冷却 塔 。
每 台冷却 塔 水量 为 9 0 0 m ／ h ， 设 计进 出水 温度 为 3 7 ℃／ 3 2 ℃冷 却水 由地 下 室 中 1 2台冷却 水泵 供 给溴化 锂 吸 收式 冷水 机组 ， 使 用 后的热 水进 入 冷却 塔 冷 却 降温 处 理 ， 如 此 循 环 工 作 ， 如 图 2所 示 I ——供水 管 L h — — 回水管 图 2供热 系统 简 图 冬季供热 由 6台立 式热 交换 器提 供 冷 水在 热交换器 中经蒸 汽 加热 成 7 0 ℃ 的热 水 ， 再 经水 泵 ( 即 前 面 所 述 的冷 冻 水 泵 ) 送 达 空 调 机 组 和 风 机 盘 管将 空气 加热实现供暖 目的， 如图 3所示 3 0台组 合 式 空 调 机 组 为 S ToK 公 司 生 产 的变 风量 机 组 ， 风 量 的 改 变 由 调 速 运 行 的 回风 机 和送 风 机来满足 而风 机 的调 速 由西 门子 公 司提供 的变 频器 改变供 电频率来实现 空调机 组 由过滤段 、 消 声段 、 表 冷 段 和 风 机 段 组 成 除 可 以 改 变 风 量 外 ， 新风阀 、 回风 阀和冷 ( 热 ) 水量均能 自动调整 。
调节 受 控 于 航 班 状 态 、 季 节 变 化 和 回风 温 度 等 参 数 ， 由 计算机 编程控制运行 ， 基本达到智能化管理 空调机组送 出的冷 ( 热 ) 风通 过管路 送 到各 个 空调 房 间 和 大 厅 风 管 系 统 中 设 有 消 声 器 、 静 压 箱 、 风阀 和风 口等 风 口的采用 也有独 到之处 ， 在 南 指廊 、 中指 廊 和 左 联 廊 的二 层 采 用 送 风 柱 送 风 ， 二层大厅采用德 国妥思公 司生产的喷射风 口送风 ， 喷 射距 离 达 3 0多 米 ； 其 他 则 采 用 圆形 散 流 器 和 格 栅 式 条 形 风 口 风 口的 布 置 和 安 装 与 装 饰 施 工 密 切配合 ， 使装饰效果更具特色 ， 透 着现代气息 第 6期 韩 华刚 等 ： 成都 双 流 国际机 场航 站楼 空调 设计 争议 · 5 3 · 冷却 塔6 台 ——_ 1 —一循环 冷水 管 ———*—一循环 热水 管 图 3循环 冷却 系 统简 图 双 流 机 场 航 站 楼 空 调 系统 施 工 安 装 完 成 后 ， 由 于一 些原 因尚未进 行制冷 和供热 的调试 ， 其效果如 何 不 得 而 知 。
在 航 站 楼 试 营 运 时 仅 送 出 自然 风 ， 从 送 风 和静 音 角 度 而 言 ， 效 果 良好 如 此 豪 华 的 系统 应 当具有好 的效果 问题 是 对于满 足功 能要求 而 言 ， 上述 系统设计 是否合适?设备安装容量 能否小 一些 ? 另 外 在 航 站 楼 建 设 过 程 中 还 暴 露 出 一 些 问 题笔者 将 就 此提 出一 些认 识 和看 法 ， 与 同行商 榷 2空 调设 计 标 准 值 及 讨 论 空调设 计标 准的确 定不但 影响 到整个 工程 的 总 投 资 ， 而 且 对 空 调 系 统 运 行 效 率 也 会 有 极 大 影 响 以空调面积 和冷水 机组安装 容量反算 ， 双流机 场航 站 楼 单 位 平 方 米 冷 机 装 机 容 量 为 2 7 0 w ／ m ， 即 是 说 航 站 楼 的 设 计 平 均 冷 负 荷 指 标 为 2 7 0 W ／ m 笔 者 认 为 ， 此 指 标 偏 高 新建 的深圳 国际机场的冷负荷指标 为 ： 离 港 及 到 港 区 2 5 6 W ／ m 办 公 室 、 会 议 室 等 1 7 4 ～2 3 3 w ／ m 平 均 2 2 0 W ／ m 深 圳 机 场 已于 1 9 9 8年 1 2月 投 入 营运 ， 实 际 运 行 3年 多 ， 其空调 系统完全能够 满足旅客及工作人 员 对 空 调 舒 适 性 的 要 求 。
相 比之 下 ， 双 流 机场 航 站 楼 冷 负 荷 指 标 较 深 圳 机场设计高 出 2 0 ％左右 而 成都与深 圳两 地室外 环境 设 计 条 件 相 比 ， 后 者 相 对 要 恶 劣 些 因 此 ， 可 以看 出双 流 机 场 航 站 楼 空 调 设 计 过 于保 守 了 清 华 大学 曾对北京一 些商 业建筑 的空 调 系统 进 行广 泛调查研究 北京 1 0家商场实际运行 中的 冷 负 荷 在 1 2 0～1 7 0 W／ m ， 平 均 负 荷 为 1 5 1 w／ m2 而这些 商场 空 调 系统 的设 计 负 荷都 比《 采 暖 空调设 计手册》 中所给出的冷 负荷概 算指标 2 0 1 ～ 2 4 0 W／ m 还 要 高些 因此这 些 建 筑 的冷 机 大 多 数时间都在较小 的负荷 下运行 ， C OP值低 根 据 Tr a n e 公 司提 供 的 溴化 锂 冷 机 资 料 介 绍 ， 该公司 设 备 如 果 经 常 。
