物流设施与设备第二章.ppt

物流设施与设备第二章 公路运输设施与设备第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备2第一节 公路运输概述公路运输公路运输————使用公路运输设施与设备（运输车辆、公使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）路和站场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）公路运输的主要特点公路运输的主要特点  1 1）） 灵活方便；灵活方便； 2 2）） 快速组织；快速组织； 3 3）） 可实现可实现““门到门门到门””的直达运输；的直达运输； 4 4）） 投资少、效益高；投资少、效益高； 5 5）） 操作人员容易培训；操作人员容易培训；第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备3第一节 公路运输概述功能：功能：    主要承担中短途运输主要承担中短途运输(<50km(<50km短途运输；短途运输；5050～～200km200km中途运输中途运输) ) 补充和衔接其它运输方式补充和衔接其它运输方式公路设施设备的主要内容公路设施设备的主要内容 公路线路、货运站场、货运车辆公路线路、货运站场、货运车辆第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备4第二节 公路运输设施一、道路一、道路（一）公路的基本构成（一）公路的基本构成 路基路基 路面路面 桥梁桥梁 涵洞涵洞 排水系统排水系统 防护工程设施防护工程设施 交通服务设施交通服务设施第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备5第二节 公路运输设施（二）我国公路分级（二）我国公路分级1 1、技术分级、技术分级 公路技术等级划分的定量指标公路技术等级划分的定量指标 交通量交通量 行车速度行车速度 交通量交通量————指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。

指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目 行车速度行车速度————指公路的设计计算行车速度，即在保证行安全的条件下，公路受指公路的设计计算行车速度，即在保证行安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备6第二节 公路运输设施根据我国公路技术标准，公路划分为五根据我国公路技术标准，公路划分为五个等级：个等级：²高速公路、一级公路、二级公路、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路三级公路、四级公路1 1）高速公路）高速公路²高速公路是指专供汽车分向、分高速公路是指专供汽车分向、分道行驶，并全线控制出入的干线公道行驶，并全线控制出入的干线公路²四车道：设计年限的四车道：设计年限的平均昼夜交平均昼夜交通流量通流量25000-5500025000-55000辆；辆；²六车道：设计年限的六车道：设计年限的平均昼夜交平均昼夜交通流量通流量45000-8000045000-80000辆；辆；²八车道：设计年限的八车道：设计年限的平均昼夜交平均昼夜交通流量通流量60000-10000060000-100000辆。

辆第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备7第二节 公路运输设施（（2 2）一级公路）一级公路²一般设计年限的平均昼夜交通流量一般设计年限的平均昼夜交通流量15000-15000-3000030000辆，为连接高速公路、大城市结合部、开辆，为连接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路，可供汽车发区经济带以及边远地区干线公路，可供汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路分向、分道行驶，并部分控制出入的公路3 3）二级公路）二级公路²平均昼夜交通流量：平均昼夜交通流量：3000-75003000-7500辆，为连接中辆，为连接中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或运输繁忙的城郊公路路，或运输繁忙的城郊公路4 4）三级公路）三级公路²平均昼夜交通流量：平均昼夜交通流量：1000-40001000-4000辆，为沟通县辆，为沟通县及城镇的集散公路及城镇的集散公路5 5）四级公路）四级公路²平均昼夜交通流量：平均昼夜交通流量：15001500辆以下，为沟通乡、辆以下，为沟通乡、村等地的地方公路村等地的地方公路第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备8第二节 公路运输设施公路等级公路等级路面等级路面等级面层类型面层类型设计使用设计使用年限（年）年限（年）高速公路高速公路高级高级沥青、混凝土沥青、混凝土1515一级公路一级公路沥青、混凝土沥青、混凝土1212二级公路二级公路次高级次高级热拌沥青碎石混合料沥青灌入式热拌沥青碎石混合料沥青灌入式1010三级公路三级公路乳化沥青碎石混合料沥青表面处置乳化沥青碎石混合料沥青表面处置8 8四级公路四级公路中级中级水结碎石、泥结碎石水结碎石、泥结碎石5 5低级低级半整齐石块路面粒粒改善土半整齐石块路面粒粒改善土公路路面分级表公路路面分级表第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备9第二节 公路运输设施公路客、货运站公路客、货运站³按人、财、物三权隶属关系分类：按人、财、物三权隶属关系分类：²公用型车站公用型车站²自用型车站自用型车站³按业务经营范围范围分类：按业务经营范围范围分类：²客运站客运站²客货兼营站客货兼营站²停靠站停靠站第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备10第二节 公路运输设施公路货运站场公路货运站场³整车货运站整车货运站³零担货运站（含快速货运）零担货运站（含快速货运）³集装箱货运站集装箱货运站³综合货运站综合货运站第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备11第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³1 1、交通标志、交通标志²（（1 1）管制标志）管制标志²（（2 2）警告标志）警告标志²（（3 3）引导标志）引导标志第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备12第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³2 2、道路交通标线、道路交通标线第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备13第二节 公路运输设施道路交通控制设施³2 2、道路交通标线、道路交通标线左转弯导向线 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备14第二节 公路运输设施道路交通控制设施³2 2、道路交通标线、道路交通标线人行横道(正交) 人行横道(斜交) 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备15第二节 公路运输设施道路交通控制设施³2 2、道路交通标线、道路交通标线直接式出口标线 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备16第二节 公路运输设施道路交通控制设施³2 2、道路交通标线、道路交通标线直接式入口标线 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备17第二节 公路运输设施道路交通控制设施³2 2、道路交通标线、道路交通标线残疾人专用车辆车位 非机动车车道标记 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备18第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³3 3、道路交通信号、道路交通信号³交通信号是为控制和引导交通流，保障交通安全畅通而发出的通行、交通信号是为控制和引导交通流，保障交通安全畅通而发出的通行、停止或停靠的具有法律效力的信息。

停止或停靠的具有法律效力的信息³1）单点控方式）单点控方式² 点控方式适用于相邻信号机间距较远，线控无多大效果时，或点控方式适用于相邻信号机间距较远，线控无多大效果时，或者因各相位交通需求变动显著，其交叉口的周期长和绿信比的独立控者因各相位交通需求变动显著，其交叉口的周期长和绿信比的独立控制比线控更有效的情况制比线控更有效的情况²定周期控制定周期控制± 定周期控制是对应于交通需求的变动参数，，将一天分为几个时间定周期控制是对应于交通需求的变动参数，，将一天分为几个时间段，相应于不同时段设定不同的周期长、绿信比等信号控制参数，由时段，相应于不同时段设定不同的周期长、绿信比等信号控制参数，由时钟来控制变换参数的控制方式定周期控制方式适用于交通量的变动模钟来控制变换参数的控制方式定周期控制方式适用于交通量的变动模式基本固定、并可以预测的情况因某种原因变动模式发生变化时就要式基本固定、并可以预测的情况因某种原因变动模式发生变化时就要修改控制参数目前修改控制参数目前“解放路一雁塔路解放路一雁塔路”路段的主要交叉口都是定周期路段的主要交叉口都是定周期控制 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备19第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³3 3、道路交通信号、道路交通信号³交通信号是为控制和引导交通流，保障交通安全畅通而发出的通行、停止或停靠交通信号是为控制和引导交通流，保障交通安全畅通而发出的通行、停止或停靠的具有法律效力的信息。

的具有法律效力的信息³1）单点控方式）单点控方式²交通感应控制交通感应控制± 交通感应控制方式是对应于交通状况的变动进行实时控制的方式该方式根据交通感应控制方式是对应于交通状况的变动进行实时控制的方式该方式根据使用车辆感测器测得的比较短时间的交通需求的变动，改变绿灯时间和周期长的控使用车辆感测器测得的比较短时间的交通需求的变动，改变绿灯时间和周期长的控制方式²行人信号控制行人信号控制° 人行横道的信号控制方式有人行横道的信号控制方式有“定周期控制定周期控制”和和“按钮式控制按钮式控制”繁华街、繁华街、车站周围以及办公区、商店街等地点全天都有行人穿越横道，即使在高峰时间车站周围以及办公区、商店街等地点全天都有行人穿越横道，即使在高峰时间以外也大致平均每一分钟有一人以上的交通需求量，所以进行定周期控制为好以外也大致平均每一分钟有一人以上的交通需求量，所以进行定周期控制为好按钮式控制用于需求量随时间变动显著，存在着几乎无人过街的时间段或需求按钮式控制用于需求量随时间变动显著，存在着几乎无人过街的时间段或需求量不大的时间段量不大的时间段(如购物、通勤、通学时所用的生活道路如购物、通勤、通学时所用的生活道路)等情况。

等情况第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备20第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³3 3、道路交通信号、道路交通信号³2）线控方式）线控方式³ 线控方式是把一条道路延长线上的连续几个信号线控方式是把一条道路延长线上的连续几个信号机在时间上相互联系起来进行信号显示，通过减少车机在时间上相互联系起来进行信号显示，通过减少车辆停止次数、缩短停车时间达到使交通畅通的目的辆停止次数、缩短停车时间达到使交通畅通的目的另外，次种控制方式有助于形成适当速度的交通流另外，次种控制方式有助于形成适当速度的交通流线控的一个关键就是实行线控的各交叉口周期长相同线控的一个关键就是实行线控的各交叉口周期长相同²定周期控制定周期控制± 定周期控制与点控制方式一样，根据交通需求的定周期控制与点控制方式一样，根据交通需求的变动模式，将一天分成若干个时间带设定控制方案，变动模式，将一天分成若干个时间带设定控制方案，把预先设好的控制参数按时间表进行选择的控制方式把预先设好的控制参数按时间表进行选择的控制方式该方式适用于交通流比较稳定的路线区间，与点控方该方式适用于交通流比较稳定的路线区间，与点控方式不同的是控制参数中还有相位差。

式不同的是控制参数中还有相位差 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备21第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³3 3、道路交通信号、道路交通信号³2）线控方式）线控方式²交通感应控制交通感应控制± 交通感应控制方式是对应于变化的交通状况实时改变控制参数交通感应控制方式是对应于变化的交通状况实时改变控制参数(周期周期长、绿信比、相位差长、绿信比、相位差)进行控制的方式此方式可根据交通需求的变动进行控制的方式此方式可根据交通需求的变动进行实时的控制参数修而实现高度的线控制因此，适用于交通量随时进行实时的控制参数修而实现高度的线控制因此，适用于交通量随时间变动剧烈、交通量大、要求的交通处理效率的干线道路间变动剧烈、交通量大、要求的交通处理效率的干线道路第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备22第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³3 3、道路交通信号、道路交通信号 决定交叉口控制方式为点控还是线控到目前为止无固定的标准，一般决定交叉口控制方式为点控还是线控到目前为止无固定的标准，一般来说，可根据如下情况进行综合判断。

来说，可根据如下情况进行综合判断²相邻交叉口间距越小，线控的必要性越大相邻交叉口间距越小，线控的必要性越大²交通量交通量(线方向线方向)越多，线控的必要性越大越多，线控的必要性越大²相邻两个信号机之间交通流的脉冲越大，线控的必要性越大相邻两个信号机之间交通流的脉冲越大，线控的必要性越大²当相邻交叉口饱和度相差很大当相邻交叉口饱和度相差很大·最优周期长不甩但不是相差整数倍或最优周期长不甩但不是相差整数倍或整数分之一的周期长的情况下，应把实施线控的损失和不采用线控的整数分之一的周期长的情况下，应把实施线控的损失和不采用线控的损失进行比较后再决定是否采取线控损失进行比较后再决定是否采取线控第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备23第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³3 3、道路交通信号、道路交通信号²3）面控方式）面控方式± 对设置在大面积道路网上的多台信号机采用集中控制的方式称为面对设置在大面积道路网上的多台信号机采用集中控制的方式称为面控方式这种控制方式原理上可看作是将线控扩大到面上因此，面控控方式这种控制方式原理上可看作是将线控扩大到面上因此，面控是由若干个子区控制构成的。

这里的子区是指由相同的周期长进行控制是由若干个子区控制构成的这里的子区是指由相同的周期长进行控制的区域，对每一个子区给出最佳周期长，在各个子区内得到最优控制的的区域，对每一个子区给出最佳周期长，在各个子区内得到最优控制的效果第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备24第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³4 4、交通隔离设施、交通隔离设施²分临时性和永久性两种分临时性和永久性两种²临时性：移动式墩座、链条和栏杆临时性：移动式墩座、链条和栏杆²永久性：铁隔栅、钢管护栏、混凝土墩座和链条、绿化隔离带、交通永久性：铁隔栅、钢管护栏、混凝土墩座和链条、绿化隔离带、交通岛岛第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备25第二节 公路运输设施道路交通控制设施道路交通控制设施³5 5、交通监控系统、交通监控系统²信息收集和处理子系统信息收集和处理子系统²道路情报子系统道路情报子系统²紧急子系统紧急子系统²通信子系统通信子系统²控制中心系统控制中心系统第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备26第二节 公路运输设施我国道路交通网现状和前景我国道路交通网现状和前景³至至2008年底，全国公路总里程达年底，全国公路总里程达373.02万公里。

国道万公里国道15.53万公里，省道万公里，省道26.32万公里，县道万公里，县道51.23万公里，乡道万公里，乡道101.11万公里，专用公路万公里，专用公路6.72万公万公里，村道里，村道172.10万公里³全国等级公路里程全国等级公路里程277.85万公里，各等级公路里程分别为：高速公路万公里，各等级公路里程分别为：高速公路6.03万公里，一级公路万公里，一级公路5.42万公里，二级公路万公里，二级公路28.52万公里，三级公路万公里，三级公路37.42万万公里，四级公路公里，四级公路200.46万公里，等外公路万公里，等外公路95.16万公里全国有铺装路面万公里全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程和简易铺装路面公路里程199.56万公里按公路路面类型分，各类型路面万公里按公路路面类型分，各类型路面里程分别为：有铺装路面里程分别为：有铺装路面146.48万公里，其中沥青混凝土路面万公里，其中沥青混凝土路面44.11万公万公里，水泥混凝土路面里，水泥混凝土路面102.37万公里；简易铺装路面万公里；简易铺装路面53.08万公里；未铺装万公里；未铺装路面路面173.45万公里第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备27第二节 公路运输设施我国道路交通网现状和前景我国道路交通网现状和前景³运输资源与国民经济发展的矛盾：运输资源与国民经济发展的矛盾：²公路里程少，路网密度低，东西部发展不均衡；公路里程少，路网密度低，东西部发展不均衡；²公路整体状况较差，高等级公路比例较低；公路整体状况较差，高等级公路比例较低；²汽车保有量增长快，性能不一，配置结构不合理；汽车保有量增长快，性能不一，配置结构不合理；²一般公路上混合交通严重，车速低，事故多；一般公路上混合交通严重，车速低，事故多；²技术水平、管理水平和服务水平等有待提高。

技术水平、管理水平和服务水平等有待提高Q:Q:伴随伴随伴随伴随经济经济增增增增长长，，，，车辆车辆需求量大增，与道路交通基需求量大增，与道路交通基需求量大增，与道路交通基需求量大增，与道路交通基础设础设施之施之施之施之间发间发展不平衡，展不平衡，展不平衡，展不平衡， 车车多路少，多路少，多路少，多路少，拥拥堵情况堵情况堵情况堵情况严严重，缺乏有重，缺乏有重，缺乏有重，缺乏有效的管理策略你效的管理策略你效的管理策略你效的管理策略你认为认为限行、限牌、限限行、限牌、限限行、限牌、限限行、限牌、限购购等策略能否有效等策略能否有效等策略能否有效等策略能否有效缓缓解解解解这这一矛盾？一矛盾？一矛盾？一矛盾？第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备³上班路上，千里车流，万里人潮望大街内外，车行如龟，司机烦躁，一步不动，总是红灯憋出尿交通如此多焦，引无数大款上公交惜奥迪A6，慢如蜗牛奔驰宝马，无处发飙一代天骄，兰博基尼，泪看电驴儿把车超俱往矣,还数自行车,边蹬边笑沁园春·上班】第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备国家高速公路网国家高速公路网规划划(7918网网)³    首都放射首都放射线7条条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

³    南北南北纵向向线9条条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明³    东西横向西横向线18条条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明29第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备30第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备31第三节 公路运输车辆一、汽车的分类一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类1、运输汽车、运输汽车³(1)轿车：乘坐轿车：乘坐2～～9个乘员个乘员(包括驾驶员包括驾驶员)，主要供私人使用轿车可按发，主要供私人使用轿车可按发动机工作容积动机工作容积(发动机排量发动机排量)分级：分级：²微型轿车微型轿车——发动机工作容积发动机工作容积1L以下²普通级轿车普通级轿车——发动机工作容积为发动机工作容积为1.0～～1.6L。

²中级轿车中级轿车——发动机工作容积发动机工作容积1.6～～2.5L±上述三种级别的轿车的主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较上述三种级别的轿车的主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位置，而后排座椅通常供辅助用因此，这些轿车最宜作为舒适的乘坐位置，而后排座椅通常供辅助用因此，这些轿车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车车主自己驾驶的家庭用车第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备32第三节 公路运输车辆一、汽车的分类一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类1、运输汽车、运输汽车³(1)轿车：乘坐轿车：乘坐2～～9个乘员个乘员(包括驾驶员包括驾驶员)，主要供私人使用轿车可按发，主要供私人使用轿车可按发动机工作容积动机工作容积(发动机排量发动机排量)分级：分级：²中高级轿车中高级轿车——发动机工作容积为发动机工作容积为2.5～～4L，如德国奔驰，如德国奔驰300系列轿系列轿车)²高级轿车高级轿车——发动机工作容积为发动机工作容积为4L以上，如美国通用汽车公司的卡以上，如美国通用汽车公司的卡迪拉克高级轿车，美国福特汽车公司的林肯高级轿车，英国劳斯莱斯迪拉克高级轿车，美国福特汽车公司的林肯高级轿车，英国劳斯莱斯高级轿车和德国奔驰高级轿车和德国奔驰500系列、系列、560系列高级轿车。

系列高级轿车±上述两种级别的轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，上述两种级别的轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的座位设置在后排因此，这些轿车适于商务用途较舒适的座位设置在后排因此，这些轿车适于商务用途第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备33第三节 公路运输车辆一、汽车的分类一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类1、运输汽车、运输汽车³(2)客车：乘坐客车：乘坐9个以上乘员，主要供公共服务用按照服务方式不同，客个以上乘员，主要供公共服务用按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为城市公共客车、长途客车、团体客车、游览客车车的构造亦不同，可分为城市公共客车、长途客车、团体客车、游览客车等类型²客车可按车辆长度分级：客车可按车辆长度分级：±微型客车微型客车——长度长度3.5m以下±轻型客车轻型客车——长度长度3.5～～7m±中型客车中型客车——长度长度7～～10m±大型客车大型客车——长度长度10～～12m±特大型客车特大型客车——包括铰接式客车包括铰接式客车(车辆长度大于车辆长度大于12m)和双层客车和双层客车(长度长度10～～12m)两种。

两种第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备34第三节 公路运输车辆一、汽车的分类一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类1、运输汽车、运输汽车³(3)货车：用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳货车：用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳2～～6个乘员由于所运载的个乘员由于所运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分为普通货车和专货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分为普通货车和专用货车两大类型用货车两大类型²货车可按其总质量分级：货车可按其总质量分级：±微型货车微型货车——总质量小于总质量小于1.8t±轻型货车轻型货车——总质量为总质量为1.8～～6t±中型货车中型货车——总质量为总质量为6～～14t±重型货车重型货车——总质量大于总质量大于14t³(4)牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端牵引汽车等类型半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端。

全挂牵引汽车本身带有车箱，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，全挂牵引汽车本身带有车箱，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩牵引汽车都装设有一部分挂车制动装置及挂车电气接线板等而且尾部设有拖钩牵引汽车都装设有一部分挂车制动装置及挂车电气接线板等第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备35第三节 公路运输车辆一、汽车的分类一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类2、特种用途汽车、特种用途汽车³这类汽车根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务具这类汽车根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务具有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆²(1)娱乐汽车：专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务娱乐汽车：专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务娱乐汽车的例子如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车等娱乐汽车的例子如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车等²(2)竞赛汽车：是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。

著名的竞赛规范有一级竞赛汽车：是按照特定的竞赛规范而设计的汽车著名的竞赛规范有一级方程式竞赛、拉力赛等竞赛汽车的结构和设计原理虽然与其他汽车大致相方程式竞赛、拉力赛等竞赛汽车的结构和设计原理虽然与其他汽车大致相同，但其用途却很特殊同，但其用途却很特殊²(3)特种作业汽车：是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：特种作业汽车：是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车……等类型第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备36第三节 公路运输车辆二、汽车产品型号编码规则二、汽车产品型号编码规则      第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备37第三节 公路运输车辆二、汽车产品型号编码规则二、汽车产品型号编码规则      车辆类别代号和它表示的车辆种类车辆类别代号和它表示的车辆种类主参数代号数字表示的意义主参数代号数字表示的意义1载货汽车载货汽车数字表示以吨为单位的汽车的总质量数字表示以吨为单位的汽车的总质量2越野汽车越野汽车3自卸汽车自卸汽车4牵引汽车牵引汽车5专用汽车专用汽车6客车客车数字数字0.1m表示汽车的总长度表示汽车的总长度7轿车轿车数字数字0.1L表示汽车发动机工作容积表示汽车发动机工作容积8（空）（空）9半挂车及专用半挂车半挂车及专用半挂车数字表示以吨位为单位的汽车总质量数字表示以吨位为单位的汽车总质量第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备38第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（一）汽车的动力性（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。

汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶汽车必须这是汽车首要的使用性能汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶这些都取决于动力性的好坏有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶这些都取决于动力性的好坏汽车动力性可从下面三方面指标进行评价汽车动力性可从下面三方面指标进行评价³1、汽车的最高车速、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度³2、汽车的加速能力、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力加速过程中加速用的时指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好³3、汽车的上坡能力、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度它表示汽车最大牵引力的大小表示，称为最大爬坡度它表示汽车最大牵引力的大小³不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。

轿车与客车偏重于最高车速和加不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严但不论何种汽车，为在公速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力      第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备39第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（二）汽车的燃料经济性（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量汽车为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）公里消耗掉的燃料量（升）³（三）汽车的制动性（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。

汽车制动性有下述三方动力性得以很好发挥的前提汽车制动性有下述三方面的内容面的内容³1、制动效能、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力常用制动过程中的制汽车迅速减速直至停车的能力常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价汽车的制动动时间、制动减速度和制动距离来评价汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关度以及轮胎和路面的情况有关第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备40第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（三）汽车的制动性（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提汽车制动性有下述三方面的内容汽车制动性有下述三方面的内容³2．制动效能的恒定性．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性³3．制动时方向的稳定性．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力当左右侧制动动力是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮抱死时，易发生侧滑或者失去转向能力为防不一样时，容易发生跑偏；当车轮抱死时，易发生侧滑或者失去转向能力为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险      第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备41第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（四）汽车的操纵性和稳定性（四）汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全³轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响³汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。

对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要当汽车在横向坡道上倾覆和侧滑的能力对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要当汽车在横向坡道上行驶转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻汽车重心的高度越低，行驶转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻汽车重心的高度越低，稳定性越好稳定性越好³合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及线行驶的稳定性如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻      第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备42第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（五）汽车的行驶平顶性（五）汽车的行驶平顶性汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏为防止上述现象的发生，不得不降低车速同时振动还会影不舒适，货物损坏。

为防止上述现象的发生，不得不降低车速同时振动还会影响汽车的使用寿命汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺响汽车的使用寿命汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性³汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用舒适降低界限车速特性当汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用舒适降低界限车速特性当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服该界限值汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服该界限值越高，说明平顺性越好越高，说明平顺性越好³货车采用疲劳货车采用疲劳--降低工效界限车速特性降低工效界限车速特性 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标从舒适性出发，车身的固有频率在评价指标从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～赫兹～850 赫兹的范围内较好赫兹的范围内较好³高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性轮胎的弹性、性能优越的悬挂高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备43第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（六）汽车的通过性（六）汽车的通过性汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性各种汽车的通过能力是不一样的轿车和障碍物的能力，称之为汽车的通过性各种汽车的通过能力是不一样的轿车和客车由于经常在市内行驶通过能力就差而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和客车由于经常在市内行驶通过能力就差而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力载货汽车，就必须有较强的通过能力³采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的通过能力。

通过能力第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备44第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（七）其他使用性能（七）其他使用性能³1、操纵轻便性、操纵轻便性使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶及视野、照明、信号等来评价汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证采用动力转向、制动增加装置、员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善³2、机动性、机动性市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要机动性市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要机动性主要用最小转弯半径来评价转弯半径越小，机动性越好主要用最小转弯半径来评价转弯半径越小，机动性越好³3、装卸方便性、装卸方便性与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。

与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关 第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备45第三节 公路运输车辆³三、汽车的主要性能三、汽车的主要性能³（八）容量（八）容量容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数货车用载质量和载货容积来容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数货车用载质量和载货容积来表示客车用载客数表示客车用载客数表示³重量利用系数反映出汽车结构的合理程度重量利用系数反映出汽车结构的合理程度 重量利用系数重量利用系数= 额定载质量／空车质量额定载质量／空车质量第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备46第四节 公路运输设施与设备运用与管理一、公路运输设施的维护与管理一、公路运输设施的维护与管理³道路养护类型：道路养护类型：²日常路况巡查日常路况巡查²预防性养护预防性养护²养护专项养护专项²大修大修³养护目标：路面平整、路貌整洁、设施规范、边坡稳定、构造物完养护目标：路面平整、路貌整洁、设施规范、边坡稳定、构造物完好、措施到位、管理有序、质量和效率高、科学评价好、措施到位、管理有序、质量和效率高、科学评价   第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备47第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³普通货运车辆的配置普通货运车辆的配置³车辆基本信息：品牌、主要参数、价格、配件价格、服务网点车辆基本信息：品牌、主要参数、价格、配件价格、服务网点³厢式货运车的优点：厢式货运车的优点：²安全、可靠安全、可靠²包装要求低、防护好、无污染包装要求低、防护好、无污染²运输成本低运输成本低²可特殊处理可特殊处理²应用广泛应用广泛第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备48第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置³牵引车的配置²牵引车的选择±可分为平头式和长头式两种第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备49第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³牵引车的配置牵引车的配置²牵引车的选择牵引车的选择±驱动形式驱动形式4×2与与6×4两种两种±分高速牵引、重型牵引、场地牵引分高速牵引、重型牵引、场地牵引第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备50第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³挂车的配置第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备51第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³挂车的配置第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备52第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³挂车的配置挂车的配置第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备53第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³专用运输车辆的配置专用运输车辆的配置第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备54第四节 公路运输设施与设备运用与管理二、公路运输车辆配置二、公路运输车辆配置³专用运输车辆的配置专用运输车辆的配置第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备55第四节 公路运输设施与设备运用与管理三、公路运输车辆的维护管理三、公路运输车辆的维护管理³影响汽车技术状况的主要原因影响汽车技术状况的主要原因²汽车结构汽车结构²气候条件气候条件²道路状况道路状况²交通环境交通环境第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备56第四节 公路运输设施与设备运用与管理三、公路运输车辆的维护管理三、公路运输车辆的维护管理³汽车维护的原则和目的汽车维护的原则和目的²保持车容整洁、及时消除故障隐患、防止早期损害保持车容整洁、及时消除故障隐患、防止早期损害±保持良好技术状态保持良好技术状态±合理使用、消除不安全因素合理使用、消除不安全因素±减低运输消耗成本减低运输消耗成本±各总成和部件均衡，延长大修间隔各总成和部件均衡，延长大修间隔±减少对环境的影响减少对环境的影响第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备57第四节 公路运输设施与设备运用与管理三、公路运输车辆的维护管理三、公路运输车辆的维护管理³汽车维护的分级和主要作业内容汽车维护的分级和主要作业内容²日常维护日常维护—驾驶员驾驶员—清洁、补给、安全清洁、补给、安全²一级维护一级维护—专业维修专业维修—清洁、润滑、紧固、安全清洁、润滑、紧固、安全²二级维护二级维护—专业维修专业维修—以检查、调整为主以检查、调整为主²季节性维护季节性维护—按照季节需要进行按照季节需要进行²封存和启用保养封存和启用保养²走合保养走合保养第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备58第四节 公路运输设施与设备运用与管理三、公路运输车辆的维护管理三、公路运输车辆的维护管理³汽车的修理制度汽车的修理制度²零件修理零件修理²车辆小修车辆小修²总成大修总成大修²车辆大修车辆大修第二章第二章￿ ￿公路运输设施与设备公路运输设施与设备作业：³查阅资料，了解当前我国公路建设的情况，你认为合理吗？为什么？³在运输车辆的选择上，在环保性、经济性、载运量等因素上，应该如何考虑？³如何看待公路运输的较高收费现象？。