监XZ-01(码头沉桩).doc

编号：监 XZ－001镇江港大港港区 6#、7#泊位结构加固改造工程沉桩监理实施细则编制人 审批人 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司镇江港大港港区 6#～9 #泊位结构加固改造工程监理部2013 年 2 月目 录一、桩基工程概况二、监理细则编制依据三、监理目标四、施工工序和监理程序五、监理技术要点六、施工安全监理工作七、桩基的验收镇江港大港港区 6#、7#泊位结构加固改造工程沉桩监理实施细则一、桩基工程概况（一） 、工程概况本工程共需沉桩 156 根，其中 6#泊位共有800PHC 管桩（B 型）16 根，7#泊位共有1400 钢管桩 48 根（δ=22 、δ=18 ） 、 1000 钢管桩 56 根（δ=16、δ=14 ） 、 800 钢管桩 12 根（δ=14、δ=12） 、800PHC 管桩（B 型）4 根、1000PHC 管桩（B 型）20根其中 16 个新建靠泊点及墩台两侧的桩帽下的管桩采用打桩船进行水上沉桩，共计 88根；其余前、后轨道梁下管桩则采用浮吊配合振动锤的方式进行沉桩，共计 68 根。

具体各部位桩基概况如下表所示：位置 桩基型式桩长（m）数量（根）桩顶标高（ m）备注6#泊位加固方案范围800PHC 管桩（ B 型） 42 16 2.10 斜桩1400 钢管桩（ δ=22 、18） 46 8 2.07 斜桩800 钢管桩（ δ=14 、12） 45 12 3.74 直桩7#泊位加固方案范围8000PHC 管桩（B 型） 44 4 2.60 直桩1400 钢管桩（ δ=22 、18） 47 40 2.60 斜桩1000 钢管桩（ δ=16 、14） 45 56 3.67 直桩码头1000PHC 管桩（B 型） 44 20 2.8 直桩注：（1） 、钢管桩材质均为 Q345B2） 、本工程所有桩基全部委托专业制桩公司预制，通过水路运至现场，后轨道梁基桩考虑在已建码头上沉桩，其余桩基均在水上沉桩 本工程桩基斜率变动范围较大，最大斜率达 3.5:1，在实际施工过程中尚需加强观测和研究，必要时可对桩的斜率、平面扭角进行适当调整，避免原方桩发生碰桩现象二） 、沉桩控制标准本工程钢管桩及 PHC 桩沉桩控制标准均以标高控制为主，贯入度作为校核本工程要求试打桩，通过试打桩和高应变动测成果检测沉桩设备和工艺并最终确定停锤标准。

二、监理细则编制依据1、本工程监理规划； 2、 《高桩码头设计与施工规范》 （JTJ167-1-2010） ；3、 《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008） ；4、 《港口工程桩基规范》 （JTJ254-98） ；5、 《水运工程测量规范》 （JTJ203-94） ；6、其他有关规范和标准；7、码头桩基施工图纸等设计文件三、监理目标本工程沉桩质量控制目标为：1、主要检验项目和一般检验项目全部符合《标准》的相关规定2、允许偏差项目的测点实测值有 80%及其以上在允许偏差范围内，且不合格点的最大偏差值不大于允许偏差值的 1.5 倍四、施工工序和监理程序是 是合格（一） 、开工前，协助业主组织设计进行桩基施工图设计技术交底，明确沉桩设计要监 理 程 序 施 工 工 序检查各项施工准备工作落实情况 沉桩各项准备工作签发开工令 沉桩开工申请报告开工申请报告验 桩 桩运抵现场沉桩旁站监理 沉 桩检查沉桩偏位、垂直度夹 桩码头上部结构施工设计技术交底 明确沉桩控制标准及要求是高、低应变检测求及停锤控制标准本工程钢管桩及 PHC 桩沉桩均以标高控制为主，贯入度作为校核本工程要求试打桩，通过试打桩和高应变动测成果检测沉桩设备和工艺并最终确定停锤标准。

 1400 钢管桩、1000 钢管桩、800 钢管桩、1000PHC 管桩及800PHC 管桩各取 2 根桩为试打桩试桩数量计入高应变动测的桩数二） 、审批开工申请报告的主要内容：1、水上施工航行通告和施工许可证；2、测量控制点及施工基线测设、复核情况；3、审查水上沉桩施工方案，重点在沉桩测量控制方法和沉桩顺序方面；4、打桩机、打桩船及桩锤型号等主要设备的技术性能和参数能否符合设计要求；5、校核沉桩定位控制点和桩位计算成果；6、检查水深是否符合沉桩要求；7、检查预制桩的供桩进度是否符合沉桩要求；8、审查沉桩施工作业指导书是否符合要求（要求提供相关施工用表的标准样表） 三） 、审批工程开工申请报告监理在完成开工申请报告的审查后，当符合沉桩开工条件时，应及时签发开工报告四） 、验桩预制桩运至现场时要求施工单位提交制管厂生产资质证书和出厂合格证或出厂落驳清单（须提供出厂砼强度报告等）以及该检验批质量检验记录，监理应对运到现场的桩逐船检查，验桩合格后方可使用五） 、沉桩旁站监理1、沉桩前应仔细校核新增各基桩情况及老结构之间的关系，要求施工单位确定合理的沉桩方案和沉桩设备，确保沉桩顺利进行。

2、沉桩过程中，监理进行旁站监理，检查施工单位沉桩记录，沉桩后施工单位应进行自检，如自检不合格者，须向监理提交处理报告，经监理或监理与设计共同研究确定后，由监理确认后才可进行下一步沉桩施工3、发生断桩后，补桩处理方案必须得到设计批准后，才能继续施工；4、每天沉桩结束后，要求施工单位向监理提交沉桩日报汇总表，并附当日沉桩记录六） 、审查确认沉桩质量施工单位在完成某排架的桩基沉桩施工并经夹桩、铺设底模后，在进行下一道工序施工前，须对桩顶标高和偏位情况进行最终测定，向监理提交沉桩偏位实测报审表，经监理复核确认符合设计和规范要求后，方可进行下一道工序的施工五、监理技术要点（一） 、监理在施工前组织设计进行桩基施工图设计技术交底，明确沉桩设计要求及停锤控制标准局部位置个别桩有可能出现异常，在沉桩过程中若出现以下情况时请暂停施工，及时与设计联系：1） 、桩身出现裂纹或断裂；2） 、沉桩过程中间贯入度出现突然增大现象 （二） 、沉桩开工前的各项准备工作，是保证沉桩质量的关键之一，监理必须严格审查开工条件详见审批开工申请报告的主要内容，重点审查施工方案、沉桩顺序、船机设备和桩锤的性能三） 、对测量控制方面的监理技术要点：1、施工前，监理应对施工单位沉桩所使用的测量仪器定期检验和校正情况进行检查，所有测量仪器经检验合格后方能使用。

2、 施 工 前 ， 对 设 计 文 件 或 业 主 方 所 提 供 的 测 量 平 面 与 高 程 控 制 网 点 ， 应 在 现 场 进 行踏 勘 交 接 点 位 ， 且 应 办 理 书 面 手 续 ， 监 理 要 会 同 施 工 单 位 进 行 复 核 ， 确 认 无 误 且 符 合 规 范要 求 后 才 能 使 用 ； 在 今 后 的 施 工 过 程 中 要 求 施 工 单 位 采 取 有 效 措 施 加 以 保 护 ， 并 定 期 进 行检 测 3、施工基线及沉桩控制点应符合以下要求：（1） 、点位应选在土质坚实的地面或坚固稳定的建筑物的顶部；（2） 、相临点之间应有良好的通视条件；（3） 、采用电磁波测距时，测距边应避免通过发热体，测站应避开受电磁干扰，避免视线背景部分有发光物体4） 、在码头重要特征点，如排架轴线等应设网点5） 、采用前方任意角交会法控制沉桩定位时，沉桩控制点应保证其交会角在600~1200之间，同时必须使用三台经纬仪同时交会（其中一台作校核之用） ，否则不得施工4、沉桩前，要对施工基线及水准点进行检查、复核，符合规范要求后才能沉桩施工基线及水准点测量精度要求如下：（1） 、施工基线方向角允许误差为±12 //；（2） 、施工长度方向的允许误差值为±1/10000；（3） 、施工基线水准点允许误差值为±12√R mm。

四） 、对进场基桩验桩的监理技术要点：每批基桩进场后应及时进行进场检查，检查重点有：基桩规格、型号、桩长、桩身观感质量、有无规范禁止的缺陷、砼桩出场强度、龄期等制桩中应不定期进行现场检查，各项质量指标的允许误差应在规范规定范围内五） 、沉桩旁站监理技术要点，重点应该放在：1、核查沉桩顺序是否符合原来审定的施工顺序，发现异常要提醒施工单位加以注意，防止漏打桩，形成关门桩2、若陆上钢管桩沉桩分管节施工，监理旁站时应严格检查每个管节长度，确保各管节沉桩顺序符合要求3、核查每根桩的型号、长度和规格是否符合设计要求；4、桩的斜率和平面扭角是否符合施工图纸要求；5、桩尖标高和沉桩最终贯入度是反应沉桩质量的主要依据，是沉桩质量旁站监理控制的重中之重，监理必须严格把关如发生未按停锤标准进行施工时，现场监理应及时提出或暂停作业，调查原因，遇到重大问题须经业主、设计、监理共同研讨处理6、沉桩时的桩顶偏位情况，发现偏位较大时，要求施工单位调查分析原因，并将有关情况报请设计研究处理；7、发生断桩时，监理工程师应要求施工单位停止施工，报请业主、设计研究确定补桩方案后，才能继续沉桩；8、监理要对每天的沉桩记录进行汇总整理。

六） 、沉桩质量的审查确认： （1） 、根据设计要求本工程沉桩要进行桩基检测：1000PHC 管桩钢和800PHC 管桩各取 5 根进行高应变检测（包括 2 根试打桩） ，各取 5 根进行低应变检测1000PHC管桩应有 2 根高应变动测桩进行试打桩和复打测试1400 钢管桩、1000 钢管桩、800 钢管桩各取 5 根进行高应变动测（包括试打桩数量） 动应变检测应符合《港口工程桩基动力检测规范》 2） 、钢管桩分管节沉桩时，应检查钢管桩焊接质量，确保钢管桩焊接质量符合设计及规范要求3） 、在夹桩结束、底模铺设完成以后，进行下道工序之前，监理必须对桩顶标高和实测偏位及桩顶砼处理情况进行检测，且经监理确认合格后，方能进入下道工序施工七） 、沉桩应注意事项：1、根据本工程实际情况，要求施工单位根据施工顺序安排，对每一根桩进行编号，按照编号组织编制桩制作、落驳装船和运输计划，以确保水上沉桩能够顺利进行，每个桩位的桩长符合设计要求2、由于本工程的特殊情况，要求施工单位根据老码头桩位布置以及现场实际情况，合理安排打桩船位置，确保沉桩顺利进行，如有问题及时与设计院联系3、在水上吊桩过程中，要求采用多点吊，要求施工单位通过计算确定吊点位置，并应符合规范要求。

4、根据本工程实际情况，墩台钢管桩沉桩时，要求施工单位合理安排水上沉桩顺序，避免打桩船抛锚时与其他船只抛锚有冲突，进而影响施工进度5、沉桩时，应防止锚缆走动、缆绳绊桩、打桩背板蹩桩、吊点错位等，以免造成断桩，防止发生倒打桩事故在沉桩过程中要加强观测，防止发生碰桩6、码头沉桩桩顶标高要求严格按照设计明确的停锤标准控制，同时要兼顾宁高勿低，宁截勿接的施工原则7、码头俯桩沉桩时，应根据地质情况、桩长和码头结构特点，适当控制提前量8、根据本工程码头结构特点，在施工过程中要加强码头前沿第一排桩沉桩偏位控制，偏位允许误差要求控制在规范以内9、严禁使用蹩桩、拉桩来纠正桩位，禁止在基桩上或夹桩木上系缆，以防止桩身断裂六、施工安全监理工作1、开工之前，检查施工单位水上施工许可证和航行通告等施工手续办理情况，水上施工许可证和航行通告未办理，禁止开始进行水上沉桩施工2、开工之前，检查施工单位安全技术交底情况，施工人员安全教育执行情况，必须按照国家有关安全生产规定进行落实，督促施工单位检查进场打桩船等大型施工船机设备安全性能，并上报船机设备安全性能完好的证明资料，报验手续不全或未通过监理审批者，和未进行安全技术交底进场安全教育的不得同意开工。

3、在码头施工过程中，监理应督促、检查施工单位认真做好老码头稳定的观测工作，发现异常，立即通知暂停施工，。