包头市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书简本.doc

包头市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书简本建设单位：包头市地铁投资（集团）有限公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司— 17 — 一、项目概况1、主要工程内容及线路走向包头市城市轨道交通 1 号线西起包钢，东至机场线路先后通过昆都仑区、青山区、九原区、东河区 4 个行政区线路自西向东沿钢铁大街走行，先后经过包百商圈、八一公园、昆都仑区政府、阿尔丁广场、万达广场、一宫等；之后转向建设路走行，先后经过青山区政府、会展中心，至豪德广场处转入巴彦塔拉大街，之后继续自西向东走行，至南门外大街路口下穿地块转向包头东站，穿过包头东站后沿通达路、机场路走行，进入二里半飞机场，终止于机场站全线长约 27.4 公里，共设车站 22 座，全线均为地下线全线平均站间距 1272m，最大站间距 4018m，为青山区政府～会展中心区间；最小站间距 654m，为林荫路～民族西路区间1 号线全线设一段一场，同官村车辆基地选址位于二道沙河以西、南黄线以北同官村北侧地块，占地约 37.6ha包钢停车场位于昆河西路以西，团结大道以南地块内，占地约14.1ha，现状为包钢及二冶相关企业1～6 号线共用的控制中心一座，位于建华路与建设路交叉口东南象限地块内，主变电所两座，分别位于会展中心站与豪德广场站附近。

2、设计年度营运初期：初期2024年，近期2031年，远期2046年3、线路主要技术指标 （1）正线数目：双线，采用右侧行车制 （2）设计最高行车速度：80km/h （3）轨距：1435mm4）最小曲线半径：区间正线：一般为 350m，困难地段为300m；车站正线：一般为直线，困难地段不小于800m；辅助线路：一般为 250m，困难地段为150m；车场线路：一般为150m，困难条件下为110m5）最大坡度：正线i≤30‰；辅助线i≤40‰；道岔段i≤5‰6）站台站台长度：140m；站台面距轨面高度：1.05m；台边缘距线路中心线距离：1.6m4、车站包头市城市轨道交通1号线设车站22座，均为地下站，其中换乘站7座平均站间距1272m，最大站间距4018m，为青山区政府～会展中心区间；最小站间距654m，为林荫路～民族西路区间1号线在以下7个站点设置与其它线路的换乘条件，见表1 1号线工程各换乘车站简表 表1序号车站名称换乘关系层数/换乘形式1维多利站与远期3号线换乘地下三层/“L”型换乘2阿尔丁广场站与近期2号线换乘地下两层/“T”型换乘3一宫站与远景5号线换乘地下两层/“T”型换乘4会展中心站与远期3号线换乘地下两层/“T”型换乘5世纪西路站与远期4号线换乘地下两层/“T”型换乘6文明路站与远景6号线换乘地下两层/“L”型换乘7机场站与远景2号线二期工程地下两层一岛两侧换乘1号线工程根据车站周边环境、换乘方式及线路埋深条件，维多利站、林荫路站受钢铁大街的宏大人防地下商业街的控制，车站设计为地下三层岛式车站，西河槽站受车站东端区间下穿西河桥桩的控制，车站设置为地下三层岛式车站，包头东站受控车站南端区间下穿包头东站房及站台雨篷基础，车站设置为地下三层岛式车站，其余18座车站均为地下二层岛式车站。

地下车站施工方法采用明挖法和盖挖法施工5、行车组织（1）编组方案1号线初、近、远期列车推荐采用6、6、6 辆（4动2拖）编组方案2）运行交路1号线初期只考虑运行一个列车交路，即包钢站～机场站近期按大小交路运行，大交路为包钢站～机场站，小交路为包钢站～西脑包站远期按大小交路运行，大交路为包钢站～机场站，小交路为包钢站～西脑包站图1 列车运行交路图6、行车计划根据设计，运营初期全日开行列车154对；近期大交路开行列车178对，小交路开行列车32对；远期大交路开行列车218对，小交路开行列车40对，见表2全日行车计划表 表2运行时间段列车对数（对/h）初期近期远期系统规模预留大交路小交路大交路小交路5：00～6：006810106：00～7：0010105126247：00～8：0012126168308：00～9：0010105126249：00～10：00810121210：00～11：00810121211：00～12：00810121212：00～13：00810121213：00～14：00810121214：00～15：00810121215：00～16：00810121216：00～17：00101051262417：00～18：00121261683018：00～19：00101051262419：00～20：00810121220：00～21：00810121221：00～22：0068101022：00～23：00681010合计15417832218402947、工期安排1号线工程总工期拟定为65个月。

根据建设规划拟计划2016年开工，2021年底完成全线通车试运营8、投资估算包头市轨道交通1号线估算投资总额2265896.41万元，技术经济指标为82696.95万元/正线公里二、环境保护目标工程沿线声环境保护目标10处，其中地下车站风亭附近环境保护目标8处，其中居民区7处，医院1处；同官村车辆基地附近环境保护目标1处，包钢停车场附近环境保护目标1处沿线振动敏感保护目标51处，其中住宅（含商住）42处，学校4处，医院5处根据包头市文化新闻出版广电局《关于包头市轨道交通线网及建设规划沿线文物保护意见的函》，包头市轨道交通1号线沿线的文物保护目标为自治区重点文物保护单位第一工人文化宫、市级重点文物保护单位毛泽东主席塑像和原包头宾馆三、建设项目周围环境现状1、生态环境包头市地处生态环境十分脆弱的地区，山区丘岭占土地总面积的90%左右，降水稀少且时空分布不均，干旱是主要的气象灾害，植被一旦遭到破坏，短时间内无法恢复包头市生态环境所面临的形势十分严峻，具体表现在局部改善总体恶化，由于过度放牧、不适当的开垦和资源过度开采，以及对水资源的不合理利用等原因，致使全市生态环境的承载能力越来越低，生态环境问题已成为地区可持续发展的重要制约因素之一。

包头市目前面临的主要生态环境问题包括：土地退化问题比较严重，风蚀、沙化、水土流失现象严重，森林覆盖率低，质量较差，草地质量低，退化严重，水资源短缺且污染严重，矿区地质环境受到严重破坏等包头市城市绿地与广场用地2341.82公顷，其中：公园绿地1693.22公顷，城市防护绿地639.27公顷，广场用地9.33公顷，人均公园绿地8.31平方米建成市级、区级公园24个，大型绿化广场36个，街头绿地103个，绿化、美化道路156条，呈现出“绿色染包头，鲜花满钢城”、“半城楼房半城树”的花园景象近年来，包头市先后荣获中央绿化委员会授予的“全国绿化先进单位”和“全国园林绿化先进城市”的光荣称号，2001、2002年又分别获“中国人居奖”和“联合国人居奖”2、噪声环境噪声现状监测结果表明：风亭处噪声值为昼间52.8～65.3dB（A），夜间47.9～54.2dB（A）4a类区内4个敏感点中，昼夜间均不超标2类区内3个敏感点，昼间均不超标，1处敏感点包头朝聚眼科医院夜间超标，超标2.5 dB（A）1类区内1个敏感点稀土院宿舍楼昼间不超标，夜间超标2.9 dB（A）同官村车辆基地周围有1处噪声敏感点同官村，根据监测，昼夜间噪声现状值分别为52.6、45.2dB（A），均不超标。

包钢停车场周围有1处噪声敏感点西河愣村，根据监测，昼夜间噪声现状值分别为57.8、51.2dB（A），均不超标3、振动环境本工程沿线振动敏感点主要分布于城市既有道路两侧，工程建设前主要环境振动源来自城市道路交通；少数敏感点离城市道路相对较远，现状振动主要来自社会生活等无规振动根据监测，各敏感点昼间的振动监测值为56.1～64.8dB，夜间监测值为49.1～59.6dB，满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中居民、文教区标准的要求，现状未出现超标情况4、水环境（1）黄河包头段2014年，黄河干流包头段昭君坟、画匠营子和磴口监测断面水质按照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）和《地表水环境质量评价办法（试行）》评价符合Ⅲ类标准，水质状况良好粪大肠菌群监测结果昭君坟断面符合Ⅱ类水质，画匠营子和磴口断面符合Ⅲ类水质2）泄洪河道2014年，昆河、西河、东河3条泄洪河道按照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）和《地表水环境质量评价办法（试行）》评价均劣于地表水环境质量标准Ⅴ类，水质状况为重度污染粪大肠菌群监测结果为昆河Ⅴ类，东河和西河Ⅳ类3）昆都仑水库2014年，昆都仑水库水质年均值按照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）和《地表水环境质量评价办法（试行）》评价符合Ⅲ类标准。

粪大肠菌群监测结果符合Ⅰ类水质标准，总氮监测结果劣于Ⅴ类水质标准水库富营养化状况为轻度富营养4）南海子2014年，南海子水质均劣于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准5、地下水环境质量包头市共设有9个地下水监测点位，其中，有5个集中式地下饮用水水源地监测点位，有4个地下水污染监督性监测点位2014年包头市环境监测站对5个集中式地下饮用水水源地监测点位进行了每月一次常规项目监测，结果均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，5个地下水监测点综合评价水质良好，总大肠菌群全部达到Ⅰ类；对4个地下水污染监督性监测点位进行了一年两次常规项目监测，其中两个监测点水质劣于《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，符合Ⅳ类水质标准其余两个监测点水质符合《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，4个地下水污染监督性监测点位综合评价水质良好，总大肠菌群全部达到Ⅰ类6、大气环境2014年，按照《环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）》（HJ633-2012）进行评价，包头市区空气质量达标天数187天，达标天数比例为52.1%；轻度污染130天，占总天数36.2%；中度污染31天，占总天数8.6%；重度污染7天，占总天数1.9%；严重污染4天，占总天数1.1%。

1）二氧化硫2014年二氧化硫年均值0.054mg/m3，达到国家环境空气质量二级标准要求，日均值超标率2.7%，最大日均值出现在1月份为0.328 mg/m3，超出国家日均值二级标准1.19倍2）二氧化氮2014年二氧化氮年均值0.046mg/m3，超过国家环境空气质量二级标准0.。