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船舶报告系统,潍坊国际通达海运学校 陈中权,船舶报告系统,一、船舶报告制度 船舶报告系统是一种船舶动态信息系统它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理 系统所建立的船舶数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起及其重要的作用船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其他船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减少到最低程度 船舶报告系统一般是区域性的有关船舶报告系统的相关规定，可查阅《无线电信号书》第一卷船舶报告系统,二、船舶报告系统种类 主要介绍下列四种船舶报告系统： 美国商船互助救助系统（AMVER） 澳大利亚船舶报告系统（AUSREP） 日本船舶报告系统（JASREP） 中国船舶报告系统（CHISREP）,一、美国商船互助救助系统（AMVER）,AMVER：Automatic Mutual-assistance Vessel Rescue System 由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制性加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助一、美国商船互救系统（AMVER）,1、AMVER电文的种类 AMVER电文分为四种： 航行计划报告SP (Sailing Plan Report) 抵港报告FR (Arrival Report) 船位报告PR (Position Report) 偏差报告DR (Deviation Report) 根据需要可将离港报告并入航行计划报告,一、美国商船互助救助系统（AMVER）,1、AMVER电文的种类 1) 航行计划报告 航行计划报告：应在离港数小时以前或离港之后立即 发出。

2) 船位报告 船位报告：应该在离港后24h之内和随后每次间隔不得 超过48h内发出，直至抵港 3) 抵港报告 船舶在即将抵达或抵达目的港时应发送抵港报告 4)偏差报告 偏差报告用于对航行计划报告变更时发出一、美国商船互助救助系统（AMVER）,2、AMVER电文的传送 通过INMARSAT移动站或HF设备， 发送Email到AMVER中心站 通过C移动站，发送电传到AMVER 中心站,二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）,AUSREP :Australian Ship Reporting System 建立于1973年，由堪培拉RCC控制管理 该船舶报告系统属于强制要求加入系统，适用于如下船舶： 航行在AUSREP海域的、在澳大利亚登记的商船； 非澳大利亚船舶、从抵达澳大利亚的第一个港口直到离开澳大利亚的最后一个港口 区域性，强制性,二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）,1、澳大利亚电文种类： 船位报告电文分为四种： 航行计划报告SP(Sailing Plan ) 船位报告PR (Position Report) 改航报告DR (Deviation Report) 最后报告FR (Final Report),二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）,航行计划报告 当船舶进入AUSREP海域或离开AUSREP海域的一个港口时（在其24h之前或在进入AUSREP海域或离开该海域的一个港口的2h之后），船舶应发送SP报告。

（2）船位报告PR 船位报告应每天在SP报告中规定的时间发送，但第一份PR报告必须在SP报告发送以后的24h以内发出船位报告的发送应直到抵港或离开AUSREP海域的当天 （3）改航报告 任何时候船舶在上次发送的SP或PR报告中预报的船位与实际船位相差2h的航程，船舶必须发送改航报告 （4）最后报告 当船舶抵达距离引航站2h的航程，并可与港口当局或引航站进行VHF无线联络的时候，船舶可发送最后报告FR，在距离目的港超过2h航程的任何情况下，船舶不得发送最后报告二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）,AUSREP电文的发送 当船舶在海上航行时，AUSREP船位报告应发往MRCC AUSTRALIA，可通过 INMARSAT-C站，使用业务代码43，经Perth地面站发送到RCC AUSTRALIA； 也可以HF DSC呼叫澳大利亚海上通信电台（005030001），然后用合适的无线频率免费发送 如用INMARSAT-B站,应选择Perth地面站，并输入电传号码：7162025 注意不要使用或E-mail发船舶报告二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）,注意事项 所在的AUSREP电报均应发给Seasafety Canberra。

澳大利亚任何岸台均为免费转发（包 括NBDP），如用INMARSAT卫星则收费 预约好的报告时间不得拖延 延误6小时，将被通报表呼叫 延误21小时，将被以紧急信号呼叫，并将部署搜救措施 延误24小时，全面搜救行动开始 如若违反AUSREP船位报告制度将会被罚款三．日本船舶报告系统（JASREP）,JASREP :Japanese Ship Reporting System 可提供发生遇险事件船舶动态的最新信息无论船舶吨位大小，船舶的国籍和类型，只要进入JASREP系统的业务海域，均可自愿参加JASREP系统 区域性 自愿性,三．日本船舶报告系统（JASREP）,JASREP报告的种类： 开航计划SP 船位报告PR 改航报告DR 抵港报告FR三．日本船舶报告系统（JASREP）,报告的方法 用HF NBDP，用通过指定的日本台；也可先用DSC呼叫指定的日本岸台（004310001），后续HF NBDP或无线（TOKYO SEA PARTROL RADIO）,不需要任何费用如用其他方法，自己负担通信费用四、中国船舶报告系统CHISREP）,CHISREP：China Ship Reporting System 中国船舶报告系统是一个集计算机、通信和网络为一体的信息系统。

它具有对船舶报告的航线、船位进行自动标绘和推算、对延时未报船舶自动预警等功能 区域性、自愿性,四、中国船舶报告系统CHISREP）,CHISREP系统适用船舶 航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6h的下列船舶： 航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶 航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶 2005年1月1日后航行于中国沿海航线的300总吨及以上的中国籍船舶 中国政府鼓励外国籍船和本规定以外的中国籍船自愿加入中国船舶报告系统 CHISREP系统报告的区域 CHISREP的报告区域为：其他国家领海和内水以外的9°N以北、130°E以西的海域四、中国船舶报告系统CHISREP）,CHISREP发送报告的方式： 船舶可通过下列方式向CHISREP系统管理中心发送船舶报告： 通过上海岸台发送NBDP电文报告 通过INMARSAT移动站发送电传、或电子邮件信息报告 通过公司或船队向CHISREP系统发送报告 船舶通过INMARSAT-C站的电子邮件或电传发送船舶报告时，应确认移动站在任何时候都处于“LOGIN”模式通过电子邮件发送报告时，应以“CHISREP”作为电子邮件的主题。

四、中国船舶报告系统CHISREP）,CHISREP报告的种类 CHISREP共有七种报告这七种船舶报告又可分为两大类，一类是一般报告（共四种），另一类是特殊报告（共三种） 一般报告 航行计划报告（SP） 船位报告（PR） 变更报告（DR） 终止报告（FR） 特殊报告 危险货物报告（DG） 有害物质报告（HS） 污染物质报告（MP）,四、中国船舶报告系统（CHISREP）,CHISREP发送报告的方式 通过上海海岸电台发送NBDP电文报告 通过INMARSAT移动站发送电传，或电子邮件信息报告 通过公司或船队向CHISREP系统发送报告,四、中国船舶报告系统（CHISREP）,船舶延误报告处理 延误3h，系统对该船预警，并进行内部检查 延误6h，将被通报表呼叫，呼叫格式：船舶呼号/JJJ 延误12h，查询其他人员或船舶，核实该船是否安全 延误18h，将被以紧急信号“PAN PAN”呼叫，呼叫格式：船舶呼号/XXX 延误24h，开始搜救行动,上页,下页,谢谢 同学们！,,。