CCBII制动系统讲解(克诺尔制动机)参考文档课件.ppt

CCBII CCBII制动系统制动系统-CCBII制动机原理-CCBIICCBII制动系统状态设置制动系统状态设置-CCBIICCBII制动系统的标定制动系统的标定-CCBIICCBII制动系统事件记录制动系统事件记录-CCBIICCBII制动系统常见故障制动系统常见故障CCBII系统由五个主要部件组成系统由五个主要部件组成EPCU-Electro-Pneumatic Control Unit.电空控电空控制单元制单元EBV-Electronic Brake Valve电制动阀电制动阀LCDM-Locomotive Cab Display Module机车机车司机室司机室 显示模块显示模块X-IPM-Integrated Processor Module集成处理集成处理器模块器模块RIM-Relay Interface Module继电器接口模块继电器接口模块CCB II-System DescriptionCCBII系统描述X-IPMX-IPMEPCUEPCUEBVEBVRIMRIM74 VDC Power 74VDC 动力LCDM Operator Screen LCDM Operator Screen LCDMLCDM操作屏操作屏操作屏操作屏BRAKE PIPE 制动管制动管BALANCE PIPE 均衡管均衡管BRAKE CYLINDERS 制动制动缸缸Echelon Network supports EPCU,EBV and IPM Communication梯形网支持梯形网支持EPCU，EBV和和IPM之间的通信之间的通信EPCU-Electo-Pneumatic control unitEPCU-电空控制单元EPCU是安装有可替换单元（LRU)的集成模块,每一LRU包括联接其控制的机车功能的气动元件。

对于“智能”LRU，其上也有节点，这些节点包括连接他们功能的电子装置和软件有4个可替换过滤器安装在EPCU管线上MR-Main Reservoir 主风缸BP-Brake Pipe 列车管13 Bail off 常用制动的单独缓解20-Brake Balance pipe 制动平均管EPCU工作逻辑工作逻辑自动制动阀自动制动阀ERCP 均衡风缸均衡风缸BPCP 列车管列车管16CP 作用管作用管BCCP 闸缸闸缸 DBTV 单独制动阀单独制动阀20CP 单独作用管单独作用管BCCP 闸缸闸缸 13CP IPM 作用管作用管大气大气BPCP-BPCP-制动管控制部分制动管控制部分 响应均衡风缸压力的改变产生列车管的不同压力响应均衡风缸压力的改变产生列车管的不同压力BPBP投入投入/切除，切除，BPBP补风补风/不补风不补风紧急启动紧急启动BP LRU ER/BP Charging/BC ReleaseC1(.332)MRBPGBPVVBPTFLTMRTTP-BPTP-FLMV53BPCOPVEMMVEM#21EMV(74V)ERToERControlBPC3EXEXEXEXEXBP RelayBP LRU ER/BP Reduction BC ApplicationC1(.332)MRBPGBPVVBPTFLTMRTTP-BPTP-FLMV53BPCOPVEMMVEM#21EMV(74V)ERToERControlBPC3EXEXEXEXEXBP Relay21 pipeVent ValveERCP-均衡风缸控制部分均衡风缸控制部分响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是BPCP的控制压力。

的控制压力无火机车装置安装在无火机车装置安装在ERCP上，无火机车塞门安装在上，无火机车塞门安装在ERCP LRU前端ER Portion ER Charging(Automatic BC Release)RELAPPEXTP ER90 CU IN VOLBPBPControlTPMRERGMRERBUMVERERTMRTCV C2(.125)DERDEEXA1A2A3PVVPDBTV-空气备用三通阀是在CCBII系统诊断有故障后把系统置于空气备用模式时，控制16号管压力的LRUDBTV中的重要部件是始终工作的，但是由于制动系统的微机控制，它的作用是看不到的BC/DBTV Portions BC Release(Back-up Mode)#46BCCPEXBO3BP1316DBTV#69BP#57MRFrom 16Portion1620From 20PortionFrom 13 Portion#3 vol1316TVAUXARFrom BPPortionDCV1BC/DBTV Portions BC Application(Back-up Mode)#46BCCPEXBO3BP1316DBTV#69BP#57MRFrom 16Portion1620From 20PortionFrom 13 Portion#3 vol1316TVAUXARFrom BPPortionDCV1DBI-116CP16CP-此LRU为安装在BCCP LRU里的制动缸作用阀提供制动缸控制压力,压力最大不超过45015kPa;在补机状态除了列车管压力降到140kPa以下和总风重联开关动作以外不再响应列车管的减压;失电状态下，16CP将把16号管压力排向大气，制动缸的控制压力由DBTV产生（本机状态），或是由20CP产生（补机状态）;同时也是CCBII系统内ERCP备用控制模块;如果20CP故障，16CP也会响应单独制动阀的制动指令，但此指令只能作用于本机。

16 LRU BP Reduction/16/BC ChargingEXERB(13)MREXPVTV16TVOL90 CU INTo BC Portion(#16 TV)DCV2C1From BC portionBPTFrom BPTo BC Portion(#16)16TVFrom BC Portion 133421BCTBCCOTP16TPBCAPPRELMV16PVEEXA1A2A3A1A2A3PVPVPVELVDCV1 20CP20CP-此 LRU 作为本务车单元，响应由司机发出的EBV单独和自动手柄动作指令，并且为平均管提供压力由IPM控制的20CP同时响应动力制动信号，当有动力制动信号时，缓解平均管压力.作为补机单元，20CP LRU响应制动平均管（20）压力的变化失电时20CP将保持平均管的压力.20 Pipe Release(Normal Mode)SUPPRELTLEX5124320TT20TL20REXVOL45 CU IN.MREX20To 20 pipeEXTP20C1(#42)VVPPMVLTA1A2A3PVLTBCCP-制动缸控制部分制动缸控制部分LRU是响应是响应16号管压力变化的制动缸作用阀。

号管压力变化的制动缸作用阀BC LRU控制全部机车制动控制全部机车制动缸的作用和缓解且安装有缸的作用和缓解且安装有DBI电磁阀来实现机车动力制动和空气制动的互电磁阀来实现机车动力制动和空气制动的互锁功能BC/DBTV Portions BC Release(Back-up Mode)#46BCCPEXBO3BP1316DBTV#69BP#57MRFrom 16Portion1620From 20PortionFrom 13 Portion#3 vol1316TVAUXARFrom BPPortionDCV113CP LRU-当单独制动手柄推至一边时当单独制动手柄推至一边时13CP从内部控制实现单缓从内部控制实现单缓 机车制动缸压力（由机车制动缸压力（由自动制动产生）自动制动产生）同时在同时在ER备用情况下与备用情况下与16CP共同动作来实现均衡风缸的压力控制共同动作来实现均衡风缸的压力控制13控制部分同时对控制部分同时对DBTV里的里的BOBU阀进行控制，来实现备用模式下的单缓阀进行控制，来实现备用模式下的单缓功能MV13SERBUERBU (16)C1(#60)EXMRERBU1313 LRU BAIL ACTUATEDMV 13SMV 13ETP 13Actuating Pipe(13)EXEXC2(#29)13 C/O13 TA1A2A3EXEXA1A2A3EXA1A2A3PSJB-电源连接箱是所有节点以及电源连接箱是所有节点以及IPM连接的位于连接的位于EPCU上的中枢装置。

其内部上的中枢装置其内部有向有向CCBII系统供电的电源（系统供电的电源（24V)，其表面有使，其表面有使EPCU，EBV，X-IPM和和RIM可以可以相互连接的插头相互连接的插头Electronic Brake Valve电子制动阀电子制动阀EBVEBV安装在司机侧通过它，司机可以控制单独安装在司机侧通过它，司机可以控制单独制动（机车）和自动制动（车辆和机车）当推制动（机车）和自动制动（车辆和机车）当推向一侧时，单独手柄也可以缓解自动制动产生的向一侧时，单独手柄也可以缓解自动制动产生的机车制动机车制动Electronic Brake Valve电子制动阀电子制动阀EBV除紧急制动之外，除紧急制动之外，EBV是完全的电控制动阀是完全的电控制动阀在紧急制动的情况下，EBV在后面安装有一个气动阀（21排风阀），在电气元件触发紧急制动的同时，此阀也触发EPCU产生紧急制动Electronic Brake Valve电子制动阀电子制动阀EBV自动制动作用位置自动制动作用位置:运转位运转位ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压响应列车管压力变化，将作用管（力变化，将作用管（16#管）压力排放；管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。

制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解常用制动区常用制动区即初制动与全制动之间手柄放置在初制动位时，即初制动与全制动之间手柄放置在初制动位时，ERCP响应手柄位置，均衡风缸压力将减少响应手柄位置，均衡风缸压力将减少40kPa60kPa；BPCP响应均衡风缸响应均衡风缸压力变化，压力也减少压力变化，压力也减少40kPa60kPa；16CP响应列车管压力变化，作用响应列车管压力变化，作用管压力上升到管压力上升到70kPa110kPa；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸响应作用管压力变化，机车制动缸压力上升到作用管压力手柄放置在全制动时，均衡风缸压力将减少压力上升到作用管压力手柄放置在全制动时，均衡风缸压力将减少140kPa（定压（定压500kPa）或）或170kPa（定压（定压600kPa），制动缸压力将上升），制动缸压力将上升到到360kPa（定压（定压500kPa）或）或420kPa（定压（定压600kPa）手柄放置在初制）手柄放置在初制动与全制动之间时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减少压力动与全制动之间时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减少压力Electronic Brake Valve电子制动阀电子制动阀EBV抑制位抑制位机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄位后，手柄 再放置运转位，机车制动作用才可缓解。

在抑制再放置运转位，机车制动作用才可缓解在抑制位，机车将产生常用全制动作用位，机车将产生常用全制动作用重联位重联位当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置在此位当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置在此位置，均衡风缸将按常用制动速率减压到置，均衡风缸将按常用制动速率减压到0紧急位紧急位在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气，在此位置，自动制动阀上的机械阀。