民航百科航空器介绍ATR42系列介绍.doc

民航百科-航空器介绍ATR42 系列介绍ATR42 简介：ATR42 是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机ATR 是法文和意大利文“区域运输机”的略语，42 是基本型客机的载客数1980 年，法、意的两公司达成协议，决定共同研制一种中、小型支线客机1982 年 2 月 5 日正式建立经济利益集团(GIE)，总部设在法国图鲁兹ATR42 最初制造了两架试飞原型机和两架静力与疲劳试验机体第一架原型机1984 年 10 月 31 日首次飞行，第一架生产型飞机 1985 年 4 月 30 日首次飞行ATR42-200 和-300 型飞机 1985 年 9 月 20 日获得法国民航总局颁发的 JAR25 部型号合格证，同时得到了意大利航空注册局的型号合格证研制过程中使用上述 3 架飞机总共飞行 747 架次，累计 1236 飞行小时1985 年 10 月 25 日，ATR42 获得美国联邦航空局型号合格证，1985 年 12 月 2 日开始交付1986 年春月产量为 3 架，1987 年中达到 4 架ATR42 的研制费用约为 15 亿法郎，由法、意两家公司均摊，研制工作量也由两家公司平均分配。

法国航宇公司承担机翼的设计和制造、驾驶舱和客舱布局、还有动力装置、电气系统、飞行控制系统和防冰系统的安装，并负责客机型飞机的总装和试飞工作意大利阿莱尼亚公司负责整个机身、尾翼的研制和起落架的安装，以及液压系统、增压系统和空调系统并承担带后部装货斜板的货机型和军用型飞机的总装和试飞到 1993 年初，ATR42 已交付 241 架，其用户有法国、意大利、荷兰、丹麦、芬兰和美国的多家航空公司ATR42-200 型单价 920 万美元(1991 年)目前，ATR42 主要有 ATR42-200 和-300 两种类型，均为客运型 ATR42-200 为基本型ATR42-300 仅有很小的结构改动，飞机增加了起飞重量和商载/航程能力除此之外，ATR42 还有如下几种改型，有的尚在研究，有的已投入生产ATR42-F　民用货机型在载运 3800 千克货物或 42 名乘客情况下可飞越 2316 公里距离改进了客舱内部布局并加强了客舱地板，左侧有可在飞行中打开的空投舱门首架于 1989 年交付使用ATR42-R　军用货运型具有后装货斜板，可载 11 米长、4～5 吨重的货物ATR42-S　海上巡逻型装有无线电通信、探测、搜索、观察用的专用设备，如果需要还可装空－面武器。

可飞离基地 1112 公里巡逻 3.5 小时SAR 42　搜索和救援 /海上监视型，可飞离基地 1112 公里搜索续航 4 小时装备搜索雷达、救生设备及舰只或海岸间的通信设备ATR 72　ATR42 的加长型 ATR42 设计特点： ATR42 是按美国联邦航空条例第 25 部(FAR25)和欧洲联合适航条例第 25 部(JAR25)设计的，采用上单翼和 T 形尾翼布局结构设计使用寿命 25 年在气动力和结构设计以及机载设备等方面均采用了若干先进技术，并使用了计算机辅助设计和制造技术基本设计标准是经济性好、起落距离短、具有在 II 类气象条件下的仪表着陆能力、全增压客舱、具有宽体客机的舒适性等设计过程中，为验证计算机理论设计结果，进行了约 4000 小时的风洞试验机翼　悬臂式上单翼采用法国航宇公司在 NACA43 系翼型基础上研究的 RA-XXX-43 翼型，具有 “尖峰”翼型的气动效果翼根相对厚度 18%，翼尖相对厚度13%双梁式破损安全机翼采用普通铝合金结构，机翼前缘为 Kevlar/Nomex 蜂窝夹芯结构，蒙皮壁板采用 Kevlar/Nomex 结构，后梁之后的上翼面用碳纤维加强。

机翼中段等弦长外翼段呈梯形外翼段上反角 2°30′，1/4 弦线后掠角 3°6′后缘为两段双缝襟翼，后缘外侧装有钢索和拉杆操纵的副翼每块副翼都装有电作动的自动调整片副翼、襟翼分别采用铝合金框架和梁的碳/环氧树脂和碳/Nomex 复合材料结构发动机短舱外的机翼前缘装有气囊式除冰装置机身　普通半硬壳式破损安全结构，主要由轻合金部件构成，采用主隔框和辅助隔框及纵向布置的蒙皮壁板头锥、尾锥、翼/身整流罩、前轮舱和主轮舱门均为Kevlar/Nomex 蜂窝夹芯结构机身横剖面大部分呈圆形驾驶舱、客舱和行李舱为气密结构尾翼　悬臂式结构，后掠垂尾装在机身最后一个隔框上，固定安装角的平尾不后掠，装在垂尾上端平尾和垂尾主要由铝合金制造，背鳍是 Kevlar/Nomex 和玻璃纤维/Nomex 蜂窝夹芯结构质量补偿的方向舵和升降舵由机械作动，用碳纤维/Nomex夹芯材料制造方向舵和两个升降舵均有电作动自动调整片平尾前缘采用气囊式除冰装置起落架　液压收放前三点式，均为双轮，每个起落架都使用一个油－气减震器前轮向前收起，主轮向内收入机身及大型起落架整流罩内主起落架装有多盘式刹车装置和防滑装置主轮和前轮均为无内胎机轮，主轮胎压 7.17×105 帕(7.3 公斤/厘米2)，前轮胎压 4.14×105 帕(4.22 公斤/ 厘米 2)。

若选用低压轮胎，则需要修改机身下部的整流罩动力装置　装两台普拉特·惠特尼加拿大公司 PW120 涡桨发动机，单台功率 1342千瓦(1824 轴马力)，驱动一副 14SF 四桨叶恒速全顺桨、可逆桨距螺旋桨，桨叶由金属梁和玻璃纤维/聚氨酯蒙皮组成燃油装在两个机翼整体油箱内，总容量 5700 升右机翼前缘有一单点压力加油口，机翼上表面有重力加油口滑油容量 40 升座舱　驾驶舱中有正副驾驶员座椅，还可增加一个观察员座椅客舱 42 座，排距81 厘米也可安排 46、48、50 座，排距 76 厘米，每排 4 座，中间设过道带登机梯的客舱门位于客舱后部左侧主行李舱/货舱位于驾驶舱和客舱之间，后行李舱/ 货舱、卫生间、食品间和衣帽间在客舱后部驾驶舱、客舱及行李舱、货舱等均增压并带空调系统　空调和增压系统使用发动机引气增压系统压力差 0.41×105 帕(0.418 公斤/厘米 2)，能在 7620 米飞行高度保持 2000 米舱内环境，在 4025 米飞行高度时保持海平面座舱环境两套独立的液压系统由电驱动的液压泵提供压力，工作压力 207×105帕(211 公斤/厘米 2)其中一套系统用于作动襟翼、扰流器、螺旋桨刹车、应急机轮刹车和前轮转弯操纵。

另一套系统用于起落架收放和正常刹车系统冷气系统用于外段机翼前缘、平尾前缘和发动机进气道除冰主电气系统使用 28 伏直流电，电源由两台 Auxilec 12 千瓦发动机驱动的起动/ 发电机和两个镍镉电池提供两个固态静变流器提供 115/26 伏单相交流电，第三台备用变流器仅提供 115 伏交流电两台发动机驱动的交流发电机提供 115/200 伏三相交流电，用于风挡、驾驶舱侧窗、失速告警和空速指示器总压管、空速管、螺桨桨叶和操纵面角补偿等部位的防冰；舱内备有氧气系统；可选装加雷特公司的辅助动力装置机载设备　国王公司的 Gold CrownIII 通信导航设备是标准设备，柯林斯公司 Pro LineII 供选用其它标准电子设备有：霍尼韦尔公司 DFZ-600 自动驾驶仪/飞行指引仪；霍尼韦尔公司 P-800 气象雷达；霍尼韦尔公司 AZ-800 数字式大气数据计算机和两套 AH-600 姿态/航向参考系统；近地告警系统、无线电高度表以及数字式驾驶舱记录器EDZ-820 电子飞行仪表系统( 区域导航、微波着陆系统、欧米加导航和高频通信)供选用还装有两台甚高频电台、两台伏尔/仪表着陆系统/指点标接收机、无线电罗盘、无线电高度表、测距设备、空中交通管制应答器、驾驶舱话音记录器、机内通话装置以及美国联邦航空条例第 21 部要求的设备。

ATR42 基本数据：外形尺寸翼展　　　　　　　　　　　　24.57 米展弦比　　　　　　　　　　　11.08机长　　　　　　　　　　　　22.67 米机高　　　　　　　　　　　　7.586 米机翼面积　　　　　　　　　　54.5 米 2主轮距　　　　　　　　　　　4.10 米前主轮距　　　　　　　　　　8.78 米螺旋桨直径　　　　　　　　　3.96 米螺旋桨中心间距　　　　　　　8.10 米螺旋桨机身间距　　　　　　　0.82 米客舱门(后、左)高×宽　　　　　　　　　　1.75 米×0.75 米货舱门(前、左)高×宽　　　　　　　　　　1.52 米×1.275 米内部尺寸　　客舱长度(不包括驾驶舱、包括行李舱 )　　　13.85 米最大宽度　　　　　　　　　　　　　　2.57 米地板处最大宽度　　　　　　　　　　　2.263 米最大高度　　　　　　　　　　　　　　1.91 米容积　　　　　　　　　　　　　　　　58.0 米 3行李舱/货舱容积前舱最大容积　　　　　　　　　　　　6.2 米 3前舱(载 50 名乘客)　　　　　　　　　　3.5 米 3后舱最大容积　　　　　　　　　　　　2.9 米 3舱顶手提行李柜　　　　　　　　　　　1.5 米 3重量及载荷使用空重(含 FAR121 部要求的设备)　　　　10285 千克最大燃油重量　　　　　　　　　　　　　4500 千克最大商载　　　　　　　　　　　　　　　4915 千克最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　16700 千克最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　16720 千克最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　15200 千克最大着陆重量　　　　　　　　　　　　　16400 千克最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　3.01 千牛/米 2(306.4 公斤/米 2)最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　6.22 千克/千瓦(4.57 公斤/马力)性能数据(最大起飞重量)最大巡航速度(高度 5180 米) 　　　　　　　495 公里 /小时正常最大使用速度　　　　　　　　　　　M0.55(463 公里/小时)失速速度(襟翼收上)　　　　　　　　　　193 公里 /小时(襟绎放下 30°)　　　　　　　　151 公里/小时最大爬升率(海平面、起飞重量 15000 千克) 　10.67 米 /秒起飞平衡场长(海平面)　　　　　　　　　1090 米着陆场长(海平面，最大着陆重量 )　　　　1030 米最小地面转弯半径　　　　　　　　　　　17.08 米最大航程(载客 46 人，飞行 161 公里和 45 分钟留空用余油) 　　　　　　　　1946 公里航程(最大燃油，余油条件同上 )最大巡航速度　　　　　　　　　　　　　4481 公里远程巡航速度　　　　　　　　　　　　　5003 公里370 公里航段飞行时间(最大巡航速度，高度 6100 米，仪表飞行规则余油) 　58 分钟 。