第八单元 柴油机供给系教案.doc

1第一节 概述一、功用及要求1、功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化2、要求：（1）按需供油；（2）定时喷油；（3）良好的喷油质量；（4）供油规律及供油持续时间合理、适当；（5）防“高速飞车，低速熄火” 二、组成1、燃油供给：高压油路：喷油泵出口→ 喷油器 油压:10 Mpa 以上 ， 喷油泵建立低压油路：油箱→ 喷油泵入口 油压：0.15~0.3Mpa，输油泵建立2、空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等3、混合气形成装置：燃烧室4、废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等知识性练习柴油机供给系的基本组成是什么？与汽油机相比，柴油机的供给系有何特点？形成性评价本次课的内容为基础概念，要求学生熟练掌握为以后基本技能学习奠定基础 2第二讲 喷油器一、概述1、作用：雾化柴油、合理分布油雾2、要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好3、分类： 开式：高压油腔与燃烧室相通闭式：高压油腔与燃烧室隔断闭式又分为孔式与轴针式二、孔式喷油器的构造与工作原理1、构造2、工作原理（1）喷油（2）停喷（3）回油（4）调压二、轴针式喷油器1、结构特点针阀下端有轴针（倒锥形或圆柱形） ，插在喷孔中，喷注成空心锥状或圆柱状。

2、节流特点三、低惯量喷油器顶杆短，减少运动惯量 知识性练习柴油机喷油器的结构及工作原理是什么？形成性评价本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础 3第三讲 喷油泵一、喷油泵的功用与分类1、功用：根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器2、分类：柱塞式喷油泵、喷喷油泵—喷油器、转子分配式喷油泵3、车用多缸柴油机对喷油泵的要求：（1）各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；（2）各缸供油量均匀，不均匀度在标定共况下不大于 3%~4%；（3）各缸供油时刻一致，相差不大于 0.5º 曲轴转角；（4）供油迅速，停喷干脆；二、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理 柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成1、分泵：柴油机上与缸数相等的每组泵油机构（1）组成（2）柱塞偶件的结构及工作原理（3）出油阀偶件结构及工作原理2、油量调节机构3、驱动机构4、泵体三、典型柱塞式喷油泵四、转子分配式喷油泵五、喷油泵的驱动与喷油正时1、喷油泵的驱动曲轴正时齿轮 → 喷油泵驱动齿轮 → 喷油泵驱动轴 → 联轴器 → 供油提前角自动调节器 → 喷油泵凸轮轴 注意：为保证供油正时，在正时齿轮、中间齿轮及喷油泵驱动齿轮上都刻有正时记号，安装时注意各处标记的对正。

2、喷油提前角自动调整装置 知识性练习柱塞式喷油泵的基本组成及泵油原理是什么？形成性评价本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础 4第四讲 调速器一、调速器的概述1、喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化而变化的关系由于柱塞上油孔的节流作用，当发动机转速增加时，造成喷油器“早喷晚停”，柱塞实际有效行程增加，供油量略有增加，反之，发动机转速下降时，供油量略有减少2、喷油泵速度特性对柴油机工作的影响： 发动机工作不平稳，易造成高速“飞车”，怠速“ 熄火” 3、调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火4、调速器的分类： （1）两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵2）全速式调速器：使发动机在全转速范围内稳定工作二、机械离心式调速器的工作原理1、基本工作原理：离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心元件产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油拉杆移动，改变供油量2、基本组成：离心力产生元件：飞球或飞块，支撑盘、滑动盘等。

调速部件： 高、低速调速弹簧操纵部件：调节杠杆、操纵杆等3、两速式调速器：（1）结构特点：加速踏板直接控制供油拉杆（2）工作过程：4、全速调速器：（1）结构特点：加速踏板控制调速弹簧预紧力 （2）工作过程知识性练习柴油机为何要装调速器？形成性评价本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础5第五节 辅助装置一、活塞式输油泵1、功用：保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵2、组成：3、机械油泵的工作原理：进油；出油； 供油量调节4、手油泵工作原理二、柴油滤清器1、滤清器工作原理2、常用柴油滤清器的种类（1）单级柴油滤清器（2）双级柴油滤清器三、废气涡轮增压1、概念：采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机，使进气压力提高，增加进气量2、废气涡轮增压器的基本组成3、废气涡轮增压器的工作原理柴油机输油泵的结构及工作原理是什么？形成性评价第六讲 电控柴油喷射系统一、柴油机电控技术的特点：1、精确计算所需喷油量，提高功率，降低油耗2、提供较高且适宜的喷油压力，减少烟尘和颗粒物的排放3、灵活准确控制喷油时刻4、优化燃油喷射率曲线，降低噪声二、电控柴油喷射系统基本组成、工作电控柴油喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成。

计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量及喷油正时实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制三、分类1、位置控制：通过以微机为核心的控制单元对位置伺服机构进行控制，改变油量调节齿条（直列泵）或油量调节滑套（VE 型分配泵）的位置，以调节喷油泵的循环供油量2、时间控制：利用新型高速强力电磁阀的关闭时刻和闭合的持续时间控制喷油6泵的循环供油量和喷油正时，取代了油量调节齿条（直列泵）或油量调节滑套3、共轨式柴油喷射系统 (1)高压输油泵将柴油从油箱中吸出并将油压提高到120MPa 后送入共轨(公共油道)，多余燃油经回油管路流回油箱2)用电磁阀对共轨油压进行压力调节并由压力传感器进行反馈控制，并使其根据柴油机的工况要求稳定在目标值3)有一定压力的柴油经共轨分别通向各缸喷油器，带有电液控制件的喷油器可按要求的喷油正时从共轨中调出具有符合工况要求压力和循环供油量的燃油喷入气缸4)喷油量取决于共轨油压和喷油器电磁阀开启时间的长短，喷油正时则取决于喷油器电磁阀的开启时刻 共轨式电控柴油喷射系统最大的特点是柴油机的循环供油量、喷油压力、喷油正时、喷油规律不受发动机负荷、转速的影响，从而可以实现系统的独立控制。

知识性练习电控柴油喷射系统的基本工作原理及组成是什么？第七讲 柴油机供给系的维修一、 柴油机燃料系的维护1、柴油的净化2、保证管路密封3、主要部件维护（1） 、喷油泵①、 确定曲轴的位置②、 检查供油提前角2） 、输油泵二、喷油器的检修：1、解体2、清洗3、检验7三、喷油泵总成检修1、喷油泵解体2、柱塞副的检修3、出油阀的检修4、输油泵的检修5、调速器的检修6、喷油泵的装配 第八节 柴油机供给系调试一、喷油器的检查调试1、喷油压力检查调试（1）方法（2）要求：一台发动机中各喷油器的喷油压力差异应不超过 0.025MPa3）调整2、密封性检查与试验 （1） 、导向部分配合严密性的检查与试验2） 、针阀密封锥面的密封性检查与试验3、喷雾质量的检查二、喷油泵和调速器的调试1、调试前的准备工作2、供油时间的调试：（1） 、溢油法（2） 、测时管法3、调试注意事项三、调速器的调试：1、高速起作用时转速的调试2、怠速起作用转速的调试四、供油量的调试1、方法：2、要求： 各缸不均匀度=[2×（最大供油量- 最小供油量）÷ （最大供油量+最小供油量）] ×100% 额定转速供油一般应不大于 3％怠速的供油不均匀度不大于 30％。

知识性练习本次课的内容为基础技能，要求学生掌握柴油机供给系主要部件的调试检查方法该部分内容将通过实训课使学生巩固理解。