海螺型材终止收购奇瑞新能源.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑海螺型材终止收购奇瑞新能源 本报讯 （记者 郑元春） 7月13日，芜湖海螺型材科技股份有限公司（简称“海螺型材”）正式发布公告称，终止对奇瑞新能源汽车技术有限公司（简称“奇瑞新能源”）的资产重组事项 海螺型材对奇瑞新能源的重组开头于5月23日，当时海螺型材拟发行股份及支付现金添置奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份募集配套资金 但在近2个月之后，该重组即被终止从海螺型材发布的《芜湖海螺型材科技股份有限公司关于终止筹划重大资产重组事项暨公司股票复牌公告》来看，终止理由在于“公司认为奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质”，并且“该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响” 奇瑞新能源成立于2022年4月，注册资本金为2.5亿元，前身为奇瑞汽车股份有限公司下面的一个新能源汽车工程组，主要负责奇瑞旗下新能源汽车的研发、生产、销售和投资据报道，2022年，在大片面新能源车企还在生死线上下而求索时，起步不算晚的奇瑞新能源就已经实现盈利 2022年，奇瑞新能源销量持续上涨，实现销售整车1.4万辆，同比增长160%；净利润8732万元，同比增长226%。

按照之前公布的筹划，奇瑞新能源2022年预计将销售整车3.5万辆，实现销售收入33.9亿元，利润总额2亿元 在大多数车企争相布局新能源汽车板块业务之际，市场表现还算不错的奇瑞新能源被卖，在业内看来，这背后透露出的或许是奇瑞汽车的无奈近几年奇瑞汽车的日子并不顺遂，之前收购的捷豹路虎并没有实现很好的过渡，更遑论借鉴和技术嫁接，至今为止自身盈利照旧都是个难题此外，奇瑞花费大力气打造的全新品牌观致同样不能顺遂实现造血 据公开资料显示，目前，奇瑞汽车总负债超过300亿元，其中滚动负债超过200亿元，资产负债率常年超过70%仅2022年，其总负债额为512亿元，负债率上升至75%，其中有171.5亿元短期借款 进入2022年以来，奇瑞汽车一向在努力通过变卖家产的方式还债先是26亿元将旗下芜湖奇瑞变速箱有限公司100%股份出售给上市公司万里扬，接着又把作为香饽饽的奇瑞新能源挂牌，但最终由于生产资质问题而流产 事实上，已经从事多年新能源汽车生产和销售，甚至已经实现片面盈利才能的奇瑞新能源没有生产资质并不是稀罕事在汽车行业，子公司借用母公司生产资质来举行新能源汽车生产已经是业内再正常不过的事实。

奇瑞新能源也不例外，没有纯电动乘用车生产资质，只是借用奇瑞汽车的生产资质一旦脱离母体，奇瑞新能源假设无法告成申请生产资质，其商业价值自然弥漫了太多未知和变数 去年7月实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》为非汽车生产企业或不具备资质的企业生产新能源汽车开启便当之门，但是其研发才能、学识产权、品牌、样车检测以及工厂认证等各方面的门槛要求照旧很高，获得独立的新能源汽车生产资质依旧不轻易 时至今日，获得这一生产资质的企业其实寥寥无几今年3月，北汽集团旗下的北京新能源拿到了首个纯电动乘用车生产资质2个月后，五龙电动车旗下长江EV拿到其次个纯电动乘用车生产资质 — 3 —。