交通调查方法概要.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,*,*,调查方法,（,1,）路边询问法,路边询问法是在主要道路或城市出入口上设置调查站，让车辆停下来，询问该车的起讫点和其他出行的资料应注意调查点的选择调查过程中应该注意不要造成因车辆过多 而引发延误甚至阻塞，因此一般需要交警的协调这种方法是目前国内公路网规划和城市交通规划最常用的,OD,调查方法2,）,表格调查法,表格调查法是将调查表发给单位、停车场的机动车驾驶员或利用收费站发放、回收调查表格，由调查对象逐项填写并返回，可用于机动车或货流调查机动车出行调查表,（3）家庭访问法,家庭访问法多用于居民出行调查，在调查区域，对抽样选取的对象进行家访，由调查员当面了解包括学龄前儿童在内的全体家庭成员日出行情况我国许多大城市居民出行调查采用这种调查方法这种方法调查内容比较可靠，表格回收率高在工作中辅以大量的宣传，实行调查办、街道居委会、调查员三级管理质量保证，可以获得较好的调查效果居民出行调查表,出行目的：,0.上班 1.上学 2.购物 3.业余学习及文化娱乐 4.公务 5.个体经商 6.回单位 7.回家 8.探亲访友 9.看病 10.其他。

出行方式：,0.公交 1.自行车 2.步行 3.出租车 4.摩托车 5.单位车 6.地铁或轻轨 7.轮渡 8.其他用地设施：,0.住宅 1.重工业 2.轻工业 3.大专院校 4.中小学校 5.行政管理机构 6.商业和服务业 7.文娱体育场所 8.交通场所（火车站、汽车站、公交车站等）9.医疗卫生 10.施工场地 11.文化场所（图书馆、展览馆等）12.农业用地 13.其他起终点具体情况，如有利于设置车站）,（4）车辆牌照法,由调查站分时段记下通过观测站全部车辆牌照数字，然后对各调查站记录进行汇总校对凡是第一次记录牌照的地点是该车起点，最后一次记录牌照的地点是该车的讫（止）点该方法得到的信息比较粗略，而且要投入很大的人力随着交通科学技术的提高，机械式自动调查设备正在机动车,OD,调查中发挥作用交通调查新技术,道路交通流的自动调查技术,交通工程学的发展为交通调查提供了多种自动调查技术，目前国内外已广泛采用各种自动调查技术进行交通流调查交通量自动调查机械装置一般由,车辆检测器和计数装置,两部分组成检测器有超声波检测器、光电检测器、雷达检测器等雷达检测器,雷达检测器分为连续雷达检测器和导向雷达检测器两种。

连续雷达检测器原理：利用悬挂在车道上方一定距离的检测器，向下方车辆发射已知频率的无线电波并接受反射波，通过反射波和接受波频率差异来检测车辆的通过导向雷达检测器原理：把无线电波以一定的频率输送到埋置在车道下的传送线里，由于汽车通过，而使检测器测出其变化并计数这两种检测器都很精确可靠，并且不受行车作用产生磨损消耗但是初始费用较高，并需要专门人员维修保养，因此限制了这种检测器的广泛使用远程交通微波传感器（,RTMS,）是一种用雷达监测微波传输形式检测交通数据的探测器，具有技术先进、成本低、使用方便的特点它可的实时提供道路上的交通信息，这些信息有多达,8,个车道的车流量、道路使用率、车辆速度及方向和车型等信息更重要的是它借助于公网传输检测数据，避免了传输线路铺设的作业，减少了工程量远程交通微波传感器,RTMS的安装和数据传数示意图,光电检测器,光电检测器一般分为,光束切断型和光束反射型,两种前者的原理是发出一道光束传过行车道，射到光敏管上，汽车行驶通过时切断光束，光敏管测出后激发计数器计数后者的原理是一道光束从路面反射到光敏管上，汽车行驶过时使光束从汽车上反射，这种特殊的光反射到光敏管上被测出后，激发计数器计数。

光电式检测器对于每小时交通量超过,1000,辆的双车道或多车道道路不太适用，它无法区别出同时通过光束的两辆车，使得计数产生误差光信标检测器,超声波检测器,悬挂在车道上方，向车道下方发射超声波能的脉冲，并接受回波，当有车辆从下面通过时，从车顶反射回波而不是从路面反射回波，缩短了回波的路程，使接受回波的时间缩短，从而检测出车辆的到达视频式检测器,已投入市场，它能在输出视频信号的同时，进行交通流数据调查整理，尤其是通过多个摄像头同时测量交叉口各方向的流量感应线圈检测器,这种装置是磁性检测器的一种变形，它是依靠埋在路面下的一个或一组感应线圈产生的电感应变化，来检测通过的车辆，适用于交通量较大的道路上目前这种检测器应用广泛，我国也引进并制造了多种类型的感应线圈检测器但是对于感应线圈的埋置深度、线圈本身的性能和寿命、线圈与导线接头的可靠性和防潮绝缘性能等均有待于进一步完善和改进基本术语,（,1,）出行 指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行出行作为计测单位，具备三个基本属性：每次出行有起、讫两个端点；每次出行有一定的目的；每次出行采用一种或几种交通方式2,）出行起点：一次出行的起始地点。

3,）出行终点：一次出行结束地点4,）境内出行：起讫点均在调查区域内的出行5,）过境出行：起讫点均在调查区域外的出行6,）内外出行：起讫点中有一个在调查区域内的出行7,）小区形心：小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心8,）境界线：规定调查区域范围的边界线交通量调查的时间,交通量调查时间和持续时间的长短主要根据调查目的确定，较为常用的一些调查时间为：,24h交通量调查一般选取周二周四中一天连续24h进行观测调查16h交通量调查通常选择从上午6：0022：00，其中包括了含有晚间交通在内的大部分日交通量12h交通量调查通常从上午7：0019：00，其中包含了大部分白天交通量高峰小时交通量调查具体调查时间根据城市规模、交通设施类型（如高速公路、辐射干道等）等确定，通常为上午 7:009:00和下午17:0019:00周末交通量调查调查时间可以从星期五（最晚从下午 6:00）中午至星期一中午（或最早至上午6:00）需要说明的是，除非调查是为了获得非正常情况下的交通量数据，一般交通量调查应该避免以下特殊时间：,特殊活动日，如节假日、体育比赛、展览会等情况特殊的气候情况，如雨天、雪天等。

由于临时封闭道路而影响交通量的情况OD 调查结果整理和分析,OD 调查数据分析主要结果,由于 OD 调查数据量较大，通常需要用计算机进行分析和处理，分析的主要结果有以下几项：,划区域各种车辆 OD 表划区域车辆汇总 OD 表规划区域客货 OD 表各种车型的比例货车平均吨位客车平均座位客货车的实载率货车的载货品种的构成道路断面交通量OD 表,OD 表可以分为矩形表和三角形表两种，能够明确地反映出调查区域内的客、货流的流量、流向、经过路线以及起点和终点，还能够反映出车流是否为区间流动、区内流动还是过境流动OD 表 根据 OD 调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格,矩形 OD 表：它能够反映地区间车流流向和流量，适用于车流的流动方向经常变化和流量显著不同的情况发生量,吸引量,交通发生量统计图,将小区的出行起点或终点的出行量绘制柱状图、折线图或者扇形统计图，可以清楚地表示各小区的发生与吸引量例如，下图为某出行调查结果绘制的出行发生与吸引量柱状图。