KONI和DISPEN型油压减振器的常见故障及原因分析.docx

          KONI和DISPEN型油压减振器的常见故障及原因分析                                    摘要：总结了KONI和DISPEN型油压减振器的几种常见故障，并分析了产生故障的原因关键词：客车；油压减振器；故障；原因1问题的提出车辆在运行中，由于车轮踏面的不规则和轨道的不平顺，都将引起车辆各部的高频和低频振动油压减振器的主要作用就是将振动能量吸收转换为热量而散逸，从而提高车辆运行的安全性和舒适性随着铁路客车运行速度的提高，油压减振器已广泛运用于我国铁路客车转向架一系、二系悬挂系统中在运用过程中，油压减振器若不能达到规定的技术要求，其后果轻则使客车运行性能恶化、振动加剧，重则危及行车安全2015年—2016年故障统计资料显示，油压减振器的故障已占到总故障的14％～17％本文主要针对KONI和DISPEN两种进口油压减振器的常见故障进行分析2故障现象与分析漏油故障表现为储油缸外体表面附有大量油液油压减振器漏油导致的直接后果是阻尼力严重偏低而失效根据KONI和DISPEN减振器的结构可知，活塞杆密封装置是其关键部件，它的失效是导致油压减振器漏油的主要原因。

密封装置失效的主要原因为密封圈变形或老化，导致抱住活塞杆的预紧力不足，活塞杆呈松弛状态对于KONI减振器而言，如果阻尼调节阀和锁紧螺盖变形或磨耗过大，也会导致油液因该处密封不良而漏泄油压减振器一旦有漏油现象，必须予以更换，不得使用值得一提的是，新品KONI油压减振器在首次运行时，有时也会有少量的油液漏出，这需要具体分析KONI油压减振器在生产过程中，活塞杆密封圈要添加一种安装润滑剂，以提高密封件的密封效果当密封圈与活塞杆已经密封很好时，过多的安装润滑剂就会渗漏到储油缸外表面遇有这种情况时，可以从所漏油液的颜色进行判断若油液为黄色或黑色，则为润滑油，只需简单地擦拭一下，不会影响减振器的正常使用；若油液为红色，则说明减振器内部油液泄漏，该油压减振器不得使用2.2两端连接部故障油压减振器端部连接结构的形式和刚度对其减振效果起着重要作用按连接形式来分，目前主要有杆接和球铰连接2种杆接结构便于安装，橡胶垫一方面在运用中起轴向吸振作用，另一方面可缓冲和减小在运用中活塞杆所受到的转动扭矩而球铰结构的轴向刚度和允许端部结构在错动位移时的最大转角均比杆接形式的大，更有利于消除由于两端安装座制造和组装而产生的公差的影响。

两端连接部常见故障主要有螺纹丝扣不良和橡胶件裂损、老化前者多为组装、分解不当造成的，可进行攻丝修复或更换；后者一般因材质不良等原因造成，必须予以更换2.3阻尼力超出标准值的±15％故障表现为示功图反映的阻尼力过大或过小，超出标准值的±15％，如图1所示无论是KONI还是DISPEN油压减振器都没有几个阻尼调节阀KONI减振器中阻尼调节阀的数量一般在2个～4个，DISPEN减振器中阻尼调节阀的数量一般在4个～6个之间，均视不同型号的减振器而定通过将几组不同参数阻尼阀组合，可以得到各种不同的阻尼特性阻尼力超出标准值±15％的主要原因多为调整不当或零件磨损遇有该种故障，可以尝试调整阻尼调节阀进行阻力恢复以96A—1824型油压减振器为例，它有3个阻尼调节阀，位置如图2所示在保持试验工况不变的条件下，将阻尼调节阀1从初始位置顺时针依次旋紧90°，180°，270°，360°时，得到的示功图如图3（a）所示（图中曲线1～4分别对应旋转90°，180°，270°，360°后的示功图）可见，旋紧调节阀1可使减振器每周期阻力增大反之，当逆时针旋松调节阀1时，阻力降低（但旋松角度超过90°后，阻力将保持恒定值），得到的示功图如图3（b）所示。

在360°范围内，阻力增大与旋紧角度呈线性关系旋紧与旋松调节阀2时的阻力变化与旋转角度间的关系可见，调节阀2限制了减振器的最大阻尼力，通常又称其为卸荷阀，其作用是防止活塞因运动速度过大使工作缸中油压过高而损坏结构部件调节阀3的特性与调节阀2相同综上所述，当油压减振器的阻尼力超出标准值±15％时，可以通过旋紧或旋松调节阀来得到合格的阻尼力特性若无法正常调整，则可能为缺油或调节阀芯与阀座故障等相比较而言，KONI油压减振器调整阻尼力时，无需拆卸减振器内部结构，只要卸去防尘罩、旋转调节螺栓即可而DISPEN油压减振器的调节阀多设存活塞和压力缸上，调整难度较大2.4其他油压减振器在试验台上试验时，还可能出现其他异常的示功图有些是内部组件损坏，需要分解修理，有些还可能是安装不正确或行程设置不当所致如垂向减振器被水平测试，或者横向（抗蛇行）减振器水平测试时上下放反，示功图会出现局部缺角，如图4（a）所示；两端连接部分安装间隙过大时，示功图会出现对称缺角，如图4（b）所示；行程设置不当，示功图会出现局部突变，如图4（c）所示，等等3结束语油压减振器良好的性能状态，不仅依靠制造和检修质量来保证，也需要良好的运用保养和检修。

正确判断和处理油压减振器的故障现象，不但可以保证客车的舒适性和安全性，也可以大大减少检修成本和检修人员的劳动强度参考文献：[1]马荣军.浅谈油压减振器的常见故障及原因分析[J].铁道车辆，2010，（02）：41-43+48.  -全文完-。