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汽车发动机曲柄连杆机构零部件知识发动机曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、 活塞连杆组和曲轴飞轮组机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴1、机体组1-1、汽缸体是发动机机体组 的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间， 严格的来说，该部 分要称为 气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若 干个汽缸，下半 部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在 一起，我们通常简称汽缸体因其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大, 所以气缸体必须 能耐高温、耐腐蚀、耐磨损一般的说，为了满足以上要求 可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构在冷却方面，气 缸体一般有水冷、风冷像我们摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助 降温1-2、汽缸垫气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床.其功用是填补气 缸体和气缸盖之 间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保 证燃烧室的密封 防止气缸漏气和水套漏水常见的金属---石棉气缸垫，这种石棉中间夹有金属丝或金属屑， 且外覆铜皮或钢 皮。

这种钢垫厚度为1.2~2mm ,有很好的弹性和耐 热性，能反复使用，但强度较差，厚度和质量也不均匀当发现以下现象 时，就要考虑汽缸是否烧损：特别是排气管口附①汽缸盖与汽缸体接缝处有局部漏气现象， 近常会出现此情况②工作时水箱冒水泡，气泡越多，说明漏气 越严重不过这一 现象当汽缸垫破 损不太厉害时，往往不易察觉为此可在汽缸体与 汽缸盖接缝处的周围抹些机油，然后观察接合处是否也有气泡冒出， 如冒气泡就说明汽缸垫漏气通常情况下汽缸垫并没有破损，在此 时，可以将汽缸 垫在火焰上均匀地烤一下，由于加热之后石棉纸膨胀复原，在装回到机器上后就不再漏气了这种修理方法可以多次 反复使用，从而 延长汽缸垫的使用期限③内燃机功率下降，当汽缸垫破损严重时，内燃机根本无法启 动运转④如汽缸垫在油道和水道的中间地方烧坏了，由于机油在油道中的压力比水在 水道中的压力大，所以机油会从油道通过汽缸垫烧 坏的地方钻人水 道，在水箱中水的表层浮有一层机油⑤如汽缸垫在汽缸口和汽缸盖螺纹孔的地方烧坏，则在穿汽缸 盖螺栓孔中和螺 栓上会产生积碳⑤如果汽缸垫在汽 缸口和水道之间的某处烧坏，轻者不易发觉， 功率下降不太明显，在大油门负荷时没有什么异常变化。

仅是怠速运转时，由于压 缩力不足，燃烧不良，排出的废气才会有少量的蓝 烟较严重时，水箱中才有 咕咯、咕噜”的响声不过这多在水箱稍缺水的情况下 才显示出来，水准下沉时不明显严重时，在工作 中从水箱盖向外冒热气1-3、汽缸盖引擎的盖子及封 闭汽缸的机件（包括水套和汽门及冷却片），是 气门机构的安装 基体，也是汽缸的密封盖汽缸盖在内燃机 属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废 气从排气管排出汽缸盖在使用过 程中易发生的故障是出现裂纹、汽缸盖积碳增多和发生变形汽缸盖易产生故 障的部位有:气门导管周围喷油器周围的水堵损坏燃烧室周围易出 现裂纹和积碳，汽缸盖底部由于制造和拆装不 当易出现变形等1-4、曲轴箱气缸体下部用来 安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴 箱和下曲轴箱上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润 滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳油底壳受力很小，一般 采用薄钢板冲压 而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容 量油底壳内装 有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

油 底壳底部还装有 放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损在上下曲轴箱接合面之间 装有衬垫，防止 润滑油泄漏现在大部分汽油 机都装有PCV阀（曲轴箱强制通 风装置）促使发动 机换气，但窜气 中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵 塞如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯， 使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机，因此，须定期 保养PCV,清除PCV阀周围的污染物发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物 经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损止匕外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增 大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸因此， 定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动 机内部的清洁1-5、汽缸套气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖 压紧固定。

活塞 在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却缸套分为干缸套和湿缸套两大类背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和 冷却水接触的气缸套是湿缸套干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机 的冷却，有利于 发动机的小型轻量化气缸套分湿式和干式两种，湿式气缸套厚度一般为5-7mm ,多 用于柴油机干 式气缸套一般壁厚为2-4mm ,多用于汽油机上当气缸套磨损后几何形状、尺寸超限，出现裂纹、严重拉伤或湿 式缸套阻水圈漏水时.需将气缸套拆下予以更换拆卸时最好用拉缸器拉出，如无专用工具，可用手锤垫木块从曲轴箱里往外敲出1-6、油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱作用是封闭曲轴箱作为贮油梢的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦 表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化油底壳（Oil Sump）位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作 为贮油梢的外壳油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一 般采用铸铁或铝合金浇铸成型油底壳底部最低处还装有放油螺塞市面上见到的大 多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油 底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸 入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运 转，曲拐每次高 速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴 和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

这样对润滑油在油底壳内的液 面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又 会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致 发动机烧机油，火花塞积炭等问题这种润滑方式结 构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜 度不可过大，否 则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故2、活塞连杆组2-1、活塞发动机好比是汽 车的”心脏“，而活塞则可以理解为是发动机 的“中枢”，除T身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的 一个，不断的进 行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复 运动，吸气、压 缩、做工、排气……活塞的内部为掏空设计，更像是 一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大 头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动每个活塞的裙体 处都有三条皱纹，是为了安装两道气环和一道 油环，且气环在 上在装配时，两道气环的开口需要错开，起到密 封的作用油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油，并将润滑油刮布均匀目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、 球墨铸铁、合金铸铁等。

止匕外，活塞环由于位置不同，它们采用的表面处理也有差别，其中第一道活塞环外圆面通常进行镀铭或喷铝处理，主要是为了改善润滑和提高活 塞环的耐磨度其他活塞环大都会采用镀锡或磷化 处理，主要是为了改善耐磨性由于每缸内活塞 的工作环境略有不同，使得活塞的积碳程度有 差异如果活塞环的安装不当或密封性不好，就会导致缸壁上的机油 上窜至燃烧室与 混合气一起燃烧，引起烧机油现象若活塞环与缸 壁的配合间隙过小或活塞环因积碳被卡死在环梢内等情况，活塞做 上下的往复运动时，很可能会将气缸壁刮伤，长时间后会在气缸壁 上形成很深的沟 纹，也就是常说的“拉缸”现象气缸壁有了沟纹， 密封性不良，同样会造成烧机油的情况因此应定期检查活塞的工 作状态，避免以上两种情况的发生，保证发动机的运行状况良好活塞拉缸是一种常见的故障，轻微情况下是因干摩擦将活塞表面拉毛；当听到 发动机伴有轻微的敲缸声时，活塞表面已产生金属 熔着物，此时若不及时维修将出现活塞与汽缸套抱死现象2-2、活塞环活塞环(PistonRing)是用于嵌入活塞梢沟内部的金属环，活塞环 分为两种：压缩 环和机油环压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混 合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有 较大向外扩张变 形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形 梢内往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环 外圆面和气缸以及环和环梢的一个侧面之间形成密封2-3、活塞销活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔,用来连接活塞和 连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆为了减 轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心活事5*3暹拱2-4、连杆连杆(connecting rod) 连杆机构中两端分别与主动和从动构件较接以传递运 动和力的杆件在往复活塞式动 力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬 套或滚针轴承，供装入轴销而构成较接 连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运 动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率 连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的 压力外，还要承 受纵向和横向的惯性力因此，连杆在一个复杂的 应力状态下工作它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力3、曲轴飞轮组3-1、曲轴引擎的主要旋转 机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复） 运动变成循环（旋转）运动。

是发动机上的一个重要的机件，其材 料是由碳素结构 钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈， 连杆颈，（说其他）由由颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头 孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源也是整个机械系统的 源动力曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位 曲轴断裂的主要原因：（1）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意 主滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损2）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超 。