中级经济师资格考试《中级运输经济（水路）专业知识与实务》题库100题含答案（959版）.docx

中级经济师资格考试《中级运输经济（水路）专业知识与实务》题库100题含答案1. 题型：单选题《世界油船(基本)费率表》(Worldscale)中涉及的国际油船运输市场租船形式是(    )A光船租船B定期租船C航次租船D航次期租 答案 C 解析 考核第十一章第三节国际油船市场航次租船运价的形成经历了不同的发展阶段，先后采用过几种不同的计费标准当前在国际油船市场上，都普遍使用《世界油船（基本）费率表》（简称WS）据此可知，国际油船运输市场租船形式是航次租船 2. 题型：单选题在变更卸货港交付货物时承运人或其代理人要求收货人提交的提单是（  ） A全套正本提单中的一份正本提单B副本提单；C全套正本提单D装卸最／工时 答案 C 解析 考核第十四章第一节，变更卸货港交付为了避免在原定卸货港和变更卸货港两地同时有提单持有人要求提货，防止无谓的纠纷，在变更卸货港交付货物时，承运人或承运人的代理人应认真审核收货人所提交的提单，确定真正的有权提取货物的提单持有人，并要求提交全套正提单，凭此换取提货单，提取货物 3. 题型：单选题船舶融资的基本方式，从贷款的供应者来看，船舶贷款主要分为政府贷款和(   )。

A政策性银行贷款B外币投资银行贷款C民间性银行贷款D商业银行贷款 答案 D 解析 考核第五章第二节，船舶贷款融资在现代的海洋运输中，航运企业为了建造、购买船舶或从事运输经营而向金融机构筹措资金，作为贷款人的金融机构一般都要求在船舶上设定某种担保物权，把船舶作为偿还贷款的担保品，这就是船舶抵押贷款，这是船舶融资的基本方式，从贷款的供应者来看，船舶贷款主要分为：政府贷款、商业银行贷款 4. 题型：单选题我国船舶入级手续是由（   ）负责的ACCSBLRCABSDDNV 答案 A 解析 考查第八章第一节，船舶入级船级标明了船舶技术性能状况在船舶开始建造以前，其各部分的规格需经船级社和船舶检验机构批准，船舶建成并经试航成功后，便发给“船级证书”船级社是核定船级的行业组织我国船舶入级手续是由中国船籍社（CCS）负责的，国际上船级社有英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）、挪威船级社（DNV）、德国劳氏船级社（GL）等 5. 题型：多选题进一步加快多式联运发展的内容包括（　　）A发挥示范引领作用，推动运输组织模式创新B强化基础设施建设，挖掘高效服务潜能C加大政策支持力度，完善法规标准体系D推动信息交互共享，释放数据资源红利E深化对外交流合作，发展国际多式联运 答案 A,C,D,E 解析 进一步加快多式联运发展。

1）营造公平竞争环境，激发市场主体活力；（2）发挥示范引领作用，推动运输组织模式创新；（3）推动信息交互共享，释放数据资源红利；（4）推广先进载运工具，加快装备技术进步；（5）强化基础设施建设，挖掘通道服务潜能；（6）深化对外交流合作，发展国际多式联运；（7）加大政策支持力度，完善法规标准体系 6. 题型：多选题成本法的计算公式包括（）A资产的重置成本B资产的实体性贬值C资产的功能性贬值D资产的经济性贬值E资产的经济性增值 答案 A,B,C,D 解析 成本法计算公式：评估价值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬 7. 题型：单选题进行资产评估时，涉及的“评估目的”要素即（）A调节评估当事人各方关系，处理评估业务B资产业务引发的经济行为，它直接决定和制约资产评估价值类型和方法的选择C对资产在某一时点的价值进行估计的行为或过程D提供运输企业资产在评估时点的公允价值 答案 B 解析 A选项是评估原则，C选项是资产评估的含义D选项是运输企业资产评估的目的 8. 题型：多选题国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为（）。

A以船舶运输经营为主的有船多式联运经营人B无船多式联运经营人C拥有和掌握船舶的经营人D制造船舶经营为主的经营人E租船经营人 答案 A,B 解析 国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为（1）以船舶运输经营为主的有船多式联运经营人（2）无船多式联运经营人，是指不拥有和不掌握船舶的承运人 9. 题型：多选题在下列投资项目经济评价指标中，（   ）为动态评价指标A净现值B内部收益率C投资利润率D净现值率E投资税率 答案 A,B,D 解析 考查第三章第三节，静态评价与动态评价动态评价的主要指标有：净现值、内部收益率、动态投资回收期及净现值率等 10. 题型：多选题有关提单的国际公约有(    )A海牙规则B伦敦规则C汉堡规则D纽约规则E维斯比规则 答案 A,C,E 解析 考查第十四章第二节，有关提单的国际公约 ：  （1）海牙规则（2）维斯比规则（3）汉堡规则 11. 题型：简述题某航运公司有三艘杂货船分别是S1、S2、S3，同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口有关资料如下表：1、该航运公司的三艘船S1、S2、S3的载重量利用率分别是（ ）。

A. 30%，40%，50% B. 50%，60%，705C.70%，75%，80% D.90%，80%，70%2、3艘船舶航行到乙港后，该港由于生产任务重，只能一次安排1艘船舶卸货如果要求船舶平均在港停泊时间最短，3艘船卸船的顺序应为（ ）A. S2-S3-S1 B. S3-S2-S1 C. S3-S1-S2 D. S1-S3-S23、如果船舶在港运力损失最小，则3艘船舶安排卸货的顺序应为（ ）A. S2-S3-S1 B. S3-S2-S1 C. S3-S1-S2 D. S1-S3-S2 解析 1.答案D 解析根据货船载重量利用率计算公式，α发=（Q/D定）╳100%式中，α发——发航装载率；D定——第i艘船的定额吨位，单位：吨所以，三艘船的载重量利用率分别是：α1=（9000/10000）╳100%=90%α2=（12000/15000）╳100%=80%α3=（14000/20000）╳100%=70%2.答案C解析解析船舶平均在港停泊时间最短，即要求纯装卸货物时间T值最小最先卸船。

纯装卸货物时间=实际载重量÷昼夜装卸效率对应各船求得纯装卸货物时间T分别是：3天、4天、2.8天，由此可知开工顺序为S3-S1-S23.答案B解析船舶在港运力损失最小，即停泊吨天为最小已知：T/W=(1/W)╳[(W╳α)/P]= α/P其中：P指船舶昼夜装卸效率（吨/昼夜）；α指载重量利用率所以，当船舶载重量利用率相等时，应先装卸效率高的船舶；而当装卸效率相等时，应先装卸载重量利用率低的船舶本题装卸效率相等，求得各船的停泊吨天分别是：90%/3000、80%/3000、70%/5000，所以开工顺序为S3-S2-S1 12. 题型：单选题公布运价自国务院交通主管部门受理备案之日起满（ ）日生效A15B30C45D60 答案 B 13. 题型：多选题减载靠泊码头应满足的条件包括（）A非液体散货码头B码头靠泊等级25万吨以上C码头水工建筑物安全性评估为AD离泊风速不小于八级E紧急离泊波不小于船舶装卸作业的允许波高 答案 A,C,D,E 解析 减载靠泊的码头要满足：非液体散货码头；码头靠泊等级为25万吨级及以下；码头水工建筑物的安全性评估为A，实用性和耐久性为A或B；靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内；核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不下于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高；桩基码头竣工验收后的使用年限原则上15年之内，重力式码头竣工验收后的使用年限原则上30年之内。

14. 题型：单选题通常，在一般市场上，（）是影响运输产品交易成败的关键A价格B购买偏好C供给量D需求量 答案 A 解析 价格作为影响交易成败的关键则是普遍的情况，与其他因素相比，价格的影响最为直接 15. 题型：多选题国际标准化组织对集装箱的定义中应满足的要求有（）A具有耐久性B便于商品运送而专门设计的C设有便于装卸和搬运的装置D设计时应注意到便于货物装满或缷空E内部容积为2立方米或2立方米以上 答案 A,B,C,D 解析 国际标准化组织对集装箱定义为————集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固程度足以反复使用（2）为便于商品运送而专门实际的，以一种或多种运输方式运输时无需中途换装（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式（4）设计时应注意到便于货物装满或缷空（5）内部容积为1立方米或1立方米以上 16. 题型：单选题一条装卸作业线是由若干个作业（  ）所组成的 A过程B顺序C工序D流程 答案 C 解析 考核第七章第二节。

一条船舱的装卸作业是由若干条装卸作业线组成的一条装卸作业线又由若干个作业工序组成的 17. 题型：单选题（ ）是指推(拖)船与驳船长期固定，不进行更换A单航次配合B往返航次配合C固定配合D循环航次配合 答案 C 解析 固定配合是指推(拖)船与驳船长期固定，不进行更换 18. 题型：多选题下列哪些属于利率风险的防范措施（ ）A合理确定贷款结构中借款比例B选择适当的固定利率与浮动利率比例结构C选择远期利率协议D在合同中订立保值条款E选择有利的合同货币 答案 A,B,C 解析 利率风险的三条防范措施。