高铁动车组概述.pptx

CQZP第 1 页高速动车组高铁培训之重庆职工培训基地CQZP第 2 页目录页车型介绍牵引传动、复合制动技术高速转向架高速受流技术CQZP第 3 页过渡页车型介绍1CQZP第 4 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 5 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架车型CRH1ACRH1BCRH1E动力配置5M3T：2（2M+1T）+（1M+1T） 10M6T：4（2M+1T）+2（1M+1T）最高运营速度（km/h）250适应轨距（mm）1435传动方式交直交转向架无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂单组钢弹 簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂空气弹簧+橡胶堆轴重（t）16固定轴距（mm）2700牵引变流器IGBT水冷VVVF牵引功率265 kW x20=5300 kW受流电压AC25kV，50 Hz制动方式：再生制动+直通式电控制动紧急制动距离（m）2000（制动初速200km/h）3200（制动初速250km/h）辅助供电制式三相AC380V，50 Hz；DC100VCQZP第 6 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 7 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架车型CRH2A动力配置4M4T6M2T最高运营速度（km/h）250 300/350适应轨距（mm）1435传动方式交直交转向架DT206/TR7004B无摇枕转向架转向架一系悬挂单组钢弹 簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂空气弹簧+橡胶堆轴重（t）14固定轴距（mm）2500牵引变流器IGBT水冷VVVF牵引功率4800 kW受流电压AC25kV，50 Hz制动方式：再生制动+直通式电控制动紧急制动距离（m）1800（制动初速200km/h）辅助供电制式三相AC380V，50 Hz；DC100VCQZP第 8 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 9 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 10 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 11 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架接触点（纽带）固定设备移动设备机械作用电气作用电能传输！两个振动子系统小接触面传输大电流摩擦磨损（接触压力与抬升）（接触电阻与燃弧）（机械摩擦与电气磨损）运行可靠性接触质量运行寿命材料匹配CQZP第 12 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 13 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架（1）几何作用参数（2）材料接口参数水平方向参数垂直方向参数接触线材料（铜或铜合金）滑板材料（金属、浸金属碳、碳）（3）接触点载流量参数（4）动态相互作用参数相对受电弓中心偏移接触线高度与坡度接触点温度弓网接触力（或燃弧）、定位点抬升受电弓数量和间距磨耗CQZP第 14 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架振动试验台测量频率响应 动态外观质量 机械阻抗 接触压力转换函数结构分析线路运行模拟CQZP第 15 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架摩擦磨损试验台材料相同时，研究弓网接触力、电流、速度与磨耗之间的关系弓网接触力、电流、速度相同，研究不同材料与磨耗之间的关系CQZP第 16 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架SSS400+型受电弓 优化了框架动力学性能、良好的动力学性能、降低收弓高度、双向运行。

运行速度350km/hCQZP第 17 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CQZP第 18 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术AC25KV/50HzAC1500V/50HzACDCDC26003000VAC02300V0220Hz 每个传动单元：受电器、牵引变压器、主变流器（整流器和逆变器）、牵引电动机及其相关回路DCACCQZP第 19 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术牵引接触网受电弓主变压器变流器牵引电机钢 轨牵引系统关系链再生CQZP第 20 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术 25kV 50Hz25kV 50Hz牵引变流器牵引变流器1 1牵引变流器牵引变流器3 3牵引变流器牵引变流器4 4牵引变流器牵引变流器2 2原边绕组原边绕组牵引绕组牵引绕组1 1牵引绕组牵引绕组2 2牵引绕组牵引绕组3 3牵引绕组牵引绕组4 4 牵引变压器将电网的25kV 50Hz交流电变为牵引变流器输入所需要的交流电CQZP第 21 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术电机整流器/逆变器/3整流器将牵引整流器将牵引变压器次边输变压器次边输入的单相入的单相交交流流电变为直流电变为直流电。

电交逆变器将中间直逆变器将中间直流电逆变为牵引流电逆变为牵引电机所需要的可电机所需要的可调频调压的三相调频调压的三相交交流电交中间直流电路中间直流电路为逆变器提供为逆变器提供一个稳定的一个稳定的直直流电源直CQZP第 22 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术 牵引电机可根据牵引变流器输出三相交流电的幅值和频率的变化，来改变动车组的牵引力和速度 列车制动时牵引电机可在发电状态下运行，将动能转化为电能，达到减速的目的CQZP第 23 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术高速动车制动基本要求1、保证安全 2、可靠性高 3、舒适性好4、防止车轮滑行 5、制动装置轻量化 6、便于维修CQZP第 24 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术高速动车制动类别（CRH1）（1）常用制动 （2）紧急制动及安全制动（3）保持制动 （4）除冰制动 （5）停放制动 CQZP第 25 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术紧急制动：最大的空气制动+动力制动安全制动：最大的空气制动，实施降弓乘客紧急制动：紧急制动手柄，首先启用最大常用制动，乘客与司机通话，司机决定是否紧急制动。

10S后，安全制动启动CQZP第 26 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术保持制动：停车时具备一定量的空气制动，避免动车组停在坡道上，发生溜车事故CQZP第 27 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术除冰制动：用摩擦热来消除制动盘及制动闸片上的冰雪停放制动：常停车库弹簧储能制动，机械制动无空气压力重车下，30%坡道安全停放CQZP第 28 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术CRH1 灰铸铁盘铸铁加片状石墨：良好的铸造性能、良好的减振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能球墨铸铁盘铸铁加球状石墨：耐磨，但容易产生热裂纹 CRH2 锻钢制动盘高强度、耐热CQZP第 29 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术CRH2动车粉末冶金闸片 CRH1合成闸片CQZP第 30 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术电磁轨道制动磁轨制动是通过将车辆转向架上的磁铁吸附在轨道上滑行产生的制动 优点：消耗功率小，蓄电池可励磁；对钢轨表面有清扫作用，利于提高粘着系数；制动力与气候无关缺点：钢轨局部过热磨损，质量大，价格贵CQZP第 31 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术盘形制动优点：1、减轻车轮热负荷和磨耗2、按制动要求选择相匹配的摩擦副材料3、制动、减速均匀，平稳、无噪音4、使用寿命长缺点：增加簧下质量CQZP第 32 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术第一节 转向架的作用与组成CQZP第 33 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术CQZP第 34 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术CQZP第 35 页车型介绍高速受流技术高速转向架牵引传动、复合制动技术CQZP第 36 页车型介绍高速受流技术牵引传动、复合制动技术高速转向架CRH里的“黄色”医生高速综合检测列车简介 高速综合检测列车为高速动车组安全 护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。

CRH2 -010A综合检测列车 。