铺轨基地布置.docx

第一章 概 述第四节 施工方法的确定一、铺轨基地布置1、铺轨基地设计功能要求由于 B26 标段共有正线轨道 296.8 公里，站线轨道 4.5 公里，38#道岔 8 组，18#道 岔 10 组，9#道岔 4 组，所以，为满足来料接送、轨料装卸、储存以及长轨焊接等施工要 求，铺轨基地设计应该满足这些功能需要通过计算规划，铺轨基地由焊轨中心、轨料存 放区、列车到发编组线、机务整备线等部分组成其设计存放能力为：存放轨枕 8 万根、 道岔 12 组、正线钢轨 150 公里、站线钢轨 5 公里、车辆 4 列；其设计装卸能力为：日装 卸钢轨 10 公里、轨枕 1 万根占地约 120 亩2、铺轨基地从万家屯改设到山海关的理由 根据铁三院前期方案，铺轨基地选定在万家屯车站西北侧农田内，从万家屯车站到 发线 3 道 K415+690 和 K415+061.18 处接岔，然后设计一条长 3.62 公里展线在 DK25+800 里程处与秦沈客运专线连接，基地就设计在万家屯车站和秦沈客运专线之间万家屯铺轨 基地方案平面布置示意见图 1-4-1由于基地所处位置地面与万家屯车站路基面高差为4.2m，与新建秦沈客运专线路基 面高差为10.1m,展线的工作量很大，仅填土就达15万多方，还需修建一座10-16m桥跨 越金丝河，制约着基地建设工期。

另外，通过调查，从车站运输能力方面看，万家屯车站 属四等小站，运输能力已经饱和，且均为接车的线路，没有调机作业，来料必须先在山海 关进行编组技术作业后，增加一次小运转才能发送到万家屯站，这样25万吨轨料送重取 空作业不仅大大地增加了轨料的运输费用，而且对已经饱和的沈山线也带来了严重的干 扰，锦州铁路分局不同意，因此，通过多次和锦州铁路分局进行磋商并经部总指和铁三院 同意后，将基地从原来的万家屯改设到山海关运转场北侧经过实践检验表明，基地改设在山海关较万家屯是一个伟大的创举，不仅避免了铺 轨机调头铺设DK19+616.8~DK25+800区段线路，为铺轨提前争取的时间，节约了大量的运 输费、基地建设复耕费，而且确保了2001年12月份第一次内燃动车组试验3、山海关铺轨基地设计概况山海关铺轨基地位于山海关车站下行直通场III -1道北侧，分布在既有沈山下行线 K421+800~DK21+420范围内，由里程K421+817处接轨引入，占地约120亩山海关铺轨 基地平面布置示意见图1-4-2基地共设9股道为充分利用下行直通场III-1道与既有沈山下行线之间长约1300m、 宽24.5m的铁路空地作为存放轨枕、道岔的场地，尽量减少征地拆迁工程量，我们在既有 沈山下行线南侧17.8m处新增一条线作为沈山下行线的临时运输通道，原沈山下行线作为 基地的I道供进出料使用；II、III道是秦沈客运专线正线，作为基地内的两条交接线，分 别为重车线、空车线； 4道是焊轨厂里钢轨存放和焊接长轨条的进出料线； 5、 6道作为基 地调车线；J1、J2、J3道作为机务线；J4为大型机械停车线。

其主要工程数量见表1-4-1表 1-4-1 秦沈客运专线 B26 标段铺轨基地主要工程数量表序号项目名称单位数量备 注1征地亩68.42房屋拆迁m26313.2民房2472 m2,铁路房屋3841.2 m23迁移电力线km2.74迁移光缆（通信、信号、广播）km25占用鱼塘个26迁移用水管路km37场地平整清表土m313687土方m3528008边坡挡墙m32730挡墙1050m3，水沟护坡1680m39便道养护km1510施工便道m500011施工便涵延米93其中6座小桥58延长米12房屋建设生活房屋m23000生产房屋m23920其中焊轨场2720m213基地 铺轨正线铺轨km1.39站线及有关工程km9.0914施工 用水供水井眼1供水管道m2300主管800m，支管1500m15施工 用电用电量KVA400供电线路m2800高压线800m，低压线2000m变压器安装及设施处116龙门吊安装拆卸台517伐树桃树棵880合计8128棵白杨树棵540葡萄树棵670818迁移接触网塔根719铺设道岔组1620铺道碴m31595921水沟m/m32800/1680线沈4、铺轨基地的施工 丨2/ I4根据秦沈客运专线的工期要求，在山海关铺轨基地方案获得批准后投入施工建设。

'|6 r基地施工分三个阶段进行：(1) 2000年3〜5月开始征地拆迁、、砍伐果树；0 活设施、修建新增沈山线及桥涵； 场门碴 1(2) 2000年6月〜7月突击施工路基土石方房(3) 2000年8〜9月施工焊轨生产作业线，搭建焊轨厂房，铺轨、铺岔;机(4) 2000年10月进行铺轨基地(含焊轨厂)5、结束语机修图意同普通铁路铺架工程一示，一次性铺设跨平整场地、修筑便道、修建临时生设备安装及铺轨机械组装调试道存 区间无缝线路轨道工程施工也需要建铺轨基地供轨料存储，从事装卸置旱轨和调车等作业 过去的铺轨基地主要从布轨料和桥梁的存储、面 括存梁场、存轨存枕厂、轨排组装存储厂而长 不需要轨排组装和桥梁存储地所以基地只有：基 轨长轨铺设基地规模的大小由焊接长轨条的 工工期等因素决定从山海屯铺轨基地设计看:， 轨存放区230m，焊轨厂房长家05m，长轨存放区万 求，若焊轨长度改为500m，焊轨作业线长度】 和工期的要求紧松决定存料厂的大小，因此，图厂能经济合理『轨卸，并完成轨排组装，所以基地包地歡铺设基地主要从事轨料存储和焊轨作业, 存枕厂和度、26,I 例可焊轨厂，有条件还可增设道碴储存轨工艺要求、施工工程数量和施0m长轨焊轨生产线长度为800m (短能满足日铺轨1.5km施工进度要亍1050m，另外，轨料来源距离的远近吊耳也如何设计应从多方面综合考虑，才吊吊门门墙线线屋路井龙龙 建建T T 围新改房公水图意示置布面平地基轨铺关海山段标专运客沈秦24宓第七章 新型无碴轨道第二节 板式轨道二、CA砂浆的研制1、CA 砂浆的开发过程及成果秦沈客运专线狗河特大桥上采用了新型无碴轨道结构--板式无碴轨道。

该板式无碴 轨道道床主要由底座、CA砂浆、轨道板三部分组成，其中CA砂浆的施工是板式无碴轨道 的核心技术我国尽管在70~80年代针对铁路沥青道床对CA砂浆开展了长期、系统的试验研究工 作，并在车站、隧道、专用线上进行了试铺，但针对高速、快速铁路板式轨道使用条件下 的CA砂浆的研究最近几年才刚刚起步因此，为了以科学的CA砂浆配方来保证板式无碴 轨道施工质量，我们从2000年10月开始，抽调了8名专业技术人员，投入了大量的财力、 物力，成立了 CA砂浆试验研究课题组，对CA砂浆组成材料和性能进行试验研究通过近一年的时间，先后配制了 193个配合比，采集了 15000多个数据，终于研制 出了相应的原材料配方与配制施工工艺，并通过各项性能试验进行了验证，完成了 CA砂 浆试验研究工作2001年10月正式进行板式无碴轨道施工首先先施工上行线，采用的技术全部属于 我们自己的研究成果，该项成果已于2002年1月18日通过了由湖北省科技厅组织的技术 鉴定，鉴定意见是：居国内领先水平，接近国际先进水平同时该成果荣获 2002年度总 公司科技进步一等奖为进一步对CA砂浆进行研究，使其达到国际先进水平，我们又和日方进行技术交流 合作，并耗资近 100 万元从日本采购了 500m 原材料用于狗河特大桥下行线上，还与株洲 绝缘器材厂合作开发了改性A乳剂，以便进行对比。

通过比较，我们认为在 CA 砂浆的技术方面和日方还存在一定的差距，差距主要在 A 乳剂的原材料配方上，因此，为进一步推广板式无碴轨道结构，我们还需要在A乳剂和配 套的施工机具与设备上下功夫，缩小与日方的差距，建立一套完整的施工体系2、CA 砂浆试验设备试验设备见表 7-2-1表 7-2-1 砂浆试验仪器设备一览表编 号名 称规格型号精度或 分度值生产厂家单 位数 量1CA砂浆搅拌机15L北京京申精密试验仪器厂台125千牛顿数显液 压式万能试验机SWE-50.001KN山东威海试验机厂台13压力试验机NYL-3000.2KN无锡市建筑仪器厂台14电热鼓风干燥箱SY101-25°C天津市三水科学仪器有限公司台15多功能电子天平JD2000-20.01g沈阳龙腾电子称量仪器有限公司台16台称TGT-10050g济南金钟衡器厂台17案称AGT-105g济南金钟衡器厂台18电子万用炉1KWX2北京光明医疗器械厂台19沥青针入度仪LZR-20.01mm北京京申精密试验仪器厂台110沥青延伸度仪1.5m0.1mm江苏无锡市华南试验仪器有限公司台111沥青软化点仪0.1C江苏无锡市华南试验仪器有限公司台112恩氏粘度仪WBE-14上海昌吉地质仪器有限公司台113游标卡尺0T50mm0.02mm沈阳量具厂把114秒表0.1秒上海秒表厂只115温度计0 — 1001北京京申精密试验仪器厂支1016温度计0 — 2001北京京申精密试验仪器厂支1017玻璃量筒1000ml10ml天津玻璃仪器四厂支218玻璃量筒500ml5ml天津玻璃仪器四厂支219玻璃量筒250ml2ml天津玻璃仪器四厂支20020烧杯500ml天津玻璃仪器四厂只221李氏比重瓶0.1ml天津玻璃仪器四厂个422容量瓶500ml天津玻璃仪器四厂个323沥青乳化机RHS-5河南父通科学技术研究所台124容积升1L北。