昆洛路入城段改扩建工程第五合同段承台施工方案.doc

昆洛路入城段改扩建工程第五合同段承台安全技术施工方案（施组）一、工程概况昆洛路入城段改扩建工程第五合同段起点里程为K17+661.5~K17+960,共有墩12个，承台18个本标段地址情况较为复杂，地下水位较高，地面以下1m为淤泥质土，部分承台分布在老路基上，施工前需破除老路沥青面层和基层基坑开挖采用明挖二、工期计划计划2007年4月5日开工，2007年5月30日完成承台施工工作三、施工人员配备（见表）工种姓 名人数质检工程师王振银1 现场技术负责人江世明1现场管理人白泗林1机械调度1测量负责人王长斌1安 全 员王建华1质 检 员阮世芬1资 料 员余兴花1试验程师卢 兵1四、主要机械设备设备名称型号或性能数量电焊机4挖掘机机CAT3201钢筋加工设备（套）2混凝土运输车商品砼装载机常林501运输车5T2水泵φ1506五、施工方法施工工艺如下图测量放样 破除老路路面和基层 基坑开挖 破除桩头 垫层施工 测量放样 钢筋绑扎 立模板 C30砼浇注 砼养护 基坑回填六、施工方案1、场地布置及测量放样开挖前需对现场场地进行平整，确保基坑周边无杂物和重物堆放，施工场地进行彩钢瓦封闭围护。

场地整平后即可进行测量放样，基坑放样边线按照承台四周加宽0.5~1.0m进行，基坑四周控制线放样后，要进行洒白灰放出开挖边线同时要进行高程测量，确保基坑开挖的机械开挖部分控制在基底以上30cm基坑开挖范围内的老路路基及沥青面层部分要在开挖前破除掉基坑四周设置围护2、基坑开挖（见附图） （1）地质情况较好段基坑开挖我部施工的承台基底一般深度为3.5m以内,对于地质情况较好的基坑，我部计划采取无放坡扩大基础开挖，即在承台外侧0.5~1.0m范围内垂直开挖基底四周设置集水井，确保施工过程中无积水2）地址情况较差段基坑开挖对于基坑地质较差的，我部计划在开挖时，压入木桩或I28a型钢（φ200钢管），间距根据现场情况确定（一般间距0.5m），其底端伸入基坑底以下至少2m对于地质差，桩间土坍塌严重的，我部计划采用支撑桩之间加方木后再拦一道竹篾的方法，以防止土体坍塌基坑开挖尺寸为承台尺寸＋0.5m工作面＋0.5~0.8m排水沟3）人工开挖为防止超挖，挖掘机只能开挖到基底以上30cm，剩余部分必须采用人工开挖，清除渣土，直至达到设计垫层底高程基坑开挖示意图3、基坑排水由于雨季马上到来，为确保施工期间基坑不因地下水位升高导致的浸泡现象出现，我部计划每个基坑的基底四周设临时简易排水沟和至少一个集水井，并备设大功率水泵和水管，以便及时排除积水。

积水不得胡乱排放，必须排入老路排水系统4、破除桩头基坑开挖到位后，要进行桩头破除和检测桩头破除长度控制在基坑底以上15cm5、垫层施工及承台放样桩基破除完毕后，可以进行基坑垫层施工由于本标段内地质差，基坑开挖后基底很可能达不到承载力（100KPa）要求，为此我部建议指挥部、监理部对基坑底较软、呈淤泥状的进行抛石处理垫层施工时，尽量放大尺寸以便于放样测量和施工操作测量时要将承台边线和立柱预埋筋同时放出，必要时也要对模板边线进行放样控制6、钢筋绑扎和焊接（1）钢筋材料要分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志钢筋堆放时要防水防雨，下部垫设枕木钢筋应使用甲方指定的昆钢产品并具有出厂质量证明书和试验报告单进场的钢筋要通知项目部试验负责及现场技术质检负责人对钢筋抽取试样做力学性能试验不得随意私自使用未经项目部允许厂家的钢筋和其他不合格产品钢筋统一在钢筋棚内下料加工，用大厢车运至施工现场钢筋由下向上绑扎并严格控制钢筋两头与模板的间距及底层钢筋与底层保护层厚度2）桩基桩头钢筋要按设计角度调直并将螺旋箍筋按设计间距绑扎牢固3）钢筋的替代要满足以粗代细（同一种Ⅰ或Ⅱ级别钢筋），即截面积大的代替小的，钢筋下料时要注意节头的错开大于0.6m或满足35d（取两者最大值）。

对于焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的不得超过50％4)采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求I级钢筋180弯曲时末端平直部分要≥5d，钢筋90弯曲时末端平直部分要≥10d用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2．5倍弯钩平直部分的长度，不小于箍筋直径的5倍5）钢筋加工时要采用弯筋机进行加工，尤其是直径较大的钢筋不得使用扳手人工扳弯6）钢筋规格及间距要参照设计图纸执行，误差范围应满足规范要求7）二级钢筋的焊接必须采用502以上焊条螺旋箍筋等一级钢筋可采用422焊条焊接钢筋接头采用搭接或绑条电弧焊时，宜采用双面焊缝，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致接头双面焊缝的长度不应小5d，单面焊缝的长度不应小于lOd(d为钢筋直径)下料时注意预留焊接破除，即下料时焊接段长度要大出3cm以上8）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等驱除并凋直。

焊接处焊缝要饱满，焊渣要及时敲掉不得残存9）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊焊工必须持考试合格证上岗要注意更换焊条或电焊不打火时禁止在要使用的钢筋上进行湿焊，以防止损坏钢筋10）承台钢筋施工时要求将立柱钢筋按设计位置预埋好，为防止预埋钢筋倾斜，我部将在立柱主筋上绑扎3m以上的箍筋段7、模板我部承台施工用模板采用竹胶板，竹胶板外侧设置方木竖楞，间距不大于30cm；横楞设置在竖楞外侧，间距位0.5m扣件式钢管在横楞外侧将模板卡牢模板之间采用φ20钢筋对拉，间距60cm模板在合模前要打磨干净，刷脱模剂或机油模板与承台钢筋之间要加砼垫块，以确保混凝土保护层模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，有明显接缝的要用白水泥和普通水泥泥浆（3：1）刮平，以保证结构物外露面美观，线条流畅侧模的拆除要满足砼浇筑满3天，模板拆除应按合理的顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔严禁在攀爬正拆卸的钢管和支架拆除模板和支架时，不允许用猛烈敲打和强扭等方法进行模板、支架和拱架拆赊后，应维修整理，分类妥善模板的平整度及其他要求按照市政工程相关规范执行8、砼浇注由于基坑较深，为避免离淅，砼运输车到基坑边后必须经滑槽后方可泻入指定的位置，且施工队指挥车辆时，要注意砼运输车离基坑边的距离不得低于一米，车靠基坑一侧的轮子要用石头或其他合适的物品抵住，防止汽车滑动。

为防止涨模，浇筑砼时，要注意分层和对称施工，绝对禁止将砼往一个地方倒满后再浇筑其他地方我部要求每层的厚度为0.3m砼的理论塌落度为10，考虑到砼越稀对模板涨模影响越大，在施工砼的浇筑过程中，必须密切注意砼的级配和塌落度，出现不合格的砼要及时报告，以便尽快解决浇筑承台的过程中，关键是控制施工人员的振捣，只要振捣时无气泡，混凝土不下沉，同时泛浆即可，同时注意收面及立柱预埋钢筋内混凝土表面的拉毛另外注意混凝土滑槽不能对准立柱预埋钢筋，避免出现立柱钢筋偏位砼浇筑完成后，要及时收面项目部要求必须覆盖撒水养护3天以上9、基坑回填回填施工技术要求：（1）、回填应在承台结构经隐蔽验收合格后，及时进行回填防止晾槽过久，造成塌方（2）、回填土应选择合格土源，回填土宜采用膨胀系数小，透水性较好的材料回填，根据本段地质情况，沟槽回填土采用风化玄武岩混合料或者土夹石腐殖土、过湿土、垃圾土及碎石砖块土均不宜采用；（3）、回填前，应将槽内杂物清理干净，当沟槽内有积水时，应将水排净，不得在水中回填土；（4）、回填必须在混凝土强度达到设计80％以上时，方可进行回填土松铺厚度为：15cm一层，用打夯机压实10、安全文明施工（10．1）项目部成立安全领导小组，项目经理任组长。

各施工队设专职安全员现场负责人：王振银 技术指导：江世明 质 检：阮世芬 测 量 班： 王长斌 试 验：卢 彬 安全员：王建华（10．2）基坑开挖安全要求按放坡边线进行开挖采用挖掘机与人工结合，挖至基底30cm改为人工开挖，防止超挖；人工挖土应在打垫层之前进行，以减少亮槽时间施工人员不得进入挖掘机作业半径内，必须进入时，待挖掘机作业停止后，人员方可进行彻底清理、边坡找平等作业基坑施工作业人员上下必须设置专用通道、不得攀爬摸板、脚手架以确保安全10．3）临边防护要求坑边堆置土方和材料包括挖土边缘移动运输工具离槽边不能过近，堆土距槽上部边缘要大于2米，弃土高度不大于1.5米当基坑施工深度达到2米时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边作业的规定，应搭设临边防护设施主要采用两层钢管做防护栏杆或用彩条布围在四周，设立醒目标志基坑周边搭设的防护栏杆，从选材、搭设方式及牢固程度都应符合有关规定10．4）文明施工材料不得乱堆乱放现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求土方及渣土运输期间，必须使用全封闭车厢的车辆，安排专人清洁汽车轮胎、车身，清扫路面，防止渣土污染城市道路。

施工场地和道路经常洒水湿润，防止扬尘中铁十六局集团四公司昆明昆洛路项目部2007年4月8日。