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南京地铁三号线D3-TA03标【泰冯路站】基坑开挖应急预案编 制： 审 核： 审 定：中铁隧道集团有限公司南京地铁三号线D3-TA03标工程项目经理部2011年6月§ 1、编制依据 1§2、1】程概况 12.1工程范围及设计情况 12. 2围护结构概况 2§3、1】程地质-与水文状况 23. 1工程地质条件 23. 2水文地质条件 43. 3周边环境 43.4地面建筑物及地下管线概况 5§4、应急预案及应急措施 54. 1风险识别 64. 2应急保障休系 64. 2. 1成立抢险领导小纽 64. 2. 2小组人员职责 74.2.3物资储备 84.2.4人员保证 94. 2. 5报告、处理程序 94. 3应急预案 104. 3. 1基坑开挖及支撑架设出现险情时的应急顶案 104. 3. 2管线出现险情时的应急预案 104. 3. 3厉屋出现险情时的应急预案 114. 3. 4防汛应急顶案 114. 4应急响应 114.5通信、联络方式 124. 6应急措施 134. 6. 1基底隆起的应急措施 134.6.2流砂与管涌 144. 6. 3围护结构侧向位移 144. 6. 4丿另屋与管线位移 154. 6. 5渗水与漏水 164.6.6降水对周边环境的影响 错误!未定义书签。

4. 6. 7雨季开扌乞 174.6.8边坡失稳 184. 6. 9场地规划对基坑的影响 194. 6. 10 触电 194.6. 11高空起吊 204. 6. 12承丿*水应急措施 错误!未定义书签4.6. 13紧急逃生|'|救措施 204.7抢险演练 20§ 1、编制依据1.1、南京地铁三号线TA03标设计图纸；1・2、南京地铁三号线TA03标工程地勘报告；1. 3、《南京地铁三号线D3-TA03标施工组织设计》；1.4、 《地下丁•程防水技术规范》；1.5、 我公司类似工程施工经验；§2、工程概况2.1工程范围及设计情况泰冯路站为南京地铁三号线的中间站，远期与11号线的换乘站，位于泰冯路和规划中 心路交叉口，横跨泰冯路沿规划中心路方向布置，大致呈东西向设置车站共设9个出 入口,4个消防疏散口，四组风亭泰冯路站起点里程K4+700.927,终点里程K5+219.7270 泰冯站位置及设计情况分别见图1-1、表l-lo濡珠路站中间凤丼-妹北图1-1工程位置示意表1-1工程设计情况工程名称项目单位数量设计情况主体m518.8车站总长度为520.2m,三层标准段基坑宽附出入口座922.1米，深21.5〜23.8米；车站主体两层泰冯路站风亭座5标准段基坑宽22」米,深16.5〜19.2米；属消防疏散口座5远期11号个1车站主体三层换乘节点段基坑宽27.1米，零时路面板座1深23.7米。

采用明挖顺作法施工基坑采2. 2围护结构概况泰冯站I韦I护结构采用钻孔灌注桩结构形式+内支撑型式桩经均为1200mmo西端 盾构井围护结构平面尺寸29.9mX16.3m、东端盾构井平面尺寸27X16. 5mo泰冯站围护 结构全长522.8米,围护桩共753根主体三层段采用1200@1500mm钻孔桩，竖向设置5道支撑+1道换撑，第一道支撑采 用间距7m的混凝土支撑600 X800mm,其余均采用水平间距3. 5m、(I)609 t=16mm的钢管 支撑主体两层段采用1200@1600nirn钻孔桩，竖向设置4道支撑+1道换撑，第一道支撑 采用间距7m的混凝土支撑600X800mm,其余均采用水平间距3. 5m、d)609 t=16mm的钢 管支撑换乘节点三层段采用1200@1500010!钻孔桩，竖向设置6道支撑+2道换撑，第一 道支撑采用间距6. 6m的混凝土支撑600X800mm,第二、三、四采用水平间距3.3m、4) 609 t=16mm的钢管支撑，第五、六道采用间距2. 5m、*609 t二16mm的钢管支撑局部 两层盖挖段采用1200@1500mm钻孔桩，竖向设置4道支撑+1道换撑，第一道支撑采用间 距6. 4m的混凝土支撑800X 1000mm,其余均采用水平间距3.2m、4)609 t=16mm的钢管 支撑。

§3、工程地质与水文状况3.1工程地质条件(1) 泰冯路站：场地总体上处于长江阶地区，东端为长江阶地与漫滩过渡相地貌单元；地势平坦，相对低洼，地表总体西高东低缓坡状，局部位于山丘上地势较高车站所处场地地层自上而下依次为：①-1杂填土、①-2素填土、①-3淤泥、②-lb2-3粉质粘土、②-ld2-3粉砂、②-lc2-3粉土、②-3b3粉质粘土、③-lb2粉质粘土、③-2b3粉质粘土、③-3b2粉质粘土、④-lbl-2粉质粘土、⑤e残积土如图1-2、1-3车站区间分界里程K4+700.927标 K (■)201510fr=«7.3ffbS3K2p-3® -2b3®-3b2®-lbl-2AlSft■1509 -3X60 *fr=10.a

潜水含水层主要为新近沉积粘性土、粉砂、粉土层及全新统(Q4)早期次生黄土组成， 除②-1C2-3层粉土、②-ld2-3层粉砂透水性较强，其他各含水层多为粘性土，常水性 差，渗透性多为弱透水〜不透水基岩风化裂隙水主要存在于强风化岩顶部，总体上讲， 富水性差，对丁•程建设影响不显著中风化基岩多为钙质、少量泥质胶结，因此，富水 性、导水性较差2) 地形水位拟建场地西高东低缓坡状，场区孔隙潜水水位随地势变化而变化，场地孔隙潜水初见地 下水位埋深0.81m〜5.00m,地下水稳定水位埋深0. 30m〜3. 60m,场地地下水位年变化 幅度1.0m左右3) 地下水和土的腐蚀性场地位于湿润区，基础处于饱和弱透水层中，因此场地环境属II类，不利条件下受干湿 交替作用判定地下水对碇及钢筋殓中钢筋具微腐蚀性3.3周边环境泰冯站西侧为宁六路，东端头井位于南京期中机械总厂，北面为天华硅谷小区，南 测泰冯路以西为空地天华硅谷小区距泰冯站20. 4米3. 4地面建筑物及地下管线概况泰冯路车站所处泰冯路两侧地卜管线较多，施工时需临时改移，待工程完丁•后恢复改移管线，管线分布详见表1・2表1-2泰冯路站周边管线分布一览表序号管线类型及名称规格数量（根）分布位置备注I 500mm[25()()mm1泰冯路西侧横穿车站上方需要临3朔给71〈咎200mm14砕给水管300 mm[春冯昭东侧牖穹生站F /fS松丽永笞ROOmm1沿观划中心路顺穿车站上方时改移A齢雨木誓500mm[7由力塑空纬昭10KV[沿卷冯略两侗II耦穿车姑【•肯由•丿J如年纯昭IOKV1沿眾洱昭东佃il描穹生站F hQ峦由所启10KV1紧尬生詁某站歯仙1§4、应急预案及应急措施4.1风险识别序号危险源名称危险源级别预防措施应急措施1基坑坍塌重大危险源监测动态分析、及时处理安全隐患详见4.6应急措施7基地隆起重大危险源及时封闭基底详见4.6应急措施3流砂重大危险源旋喷止水桩、堵漏详见4.6应急措施4围护结构水平位移重大危险源随挖随撑，减少无暴详见4.6应急措施露时间5钢支撑稳定性重大危险源监测动态分析、W支撑轴力详见4.6应急措施6房屋与管线沉降重大危险源按设计做好房屋保 护，管线改移或架空详见46应急措施7爆破危害重大危险源爆破震速控制在2.5cm/s 以卜详见4.6应急措施8渗水与漏水一般危险源引排堵详见4.6应急措施9雨季开挖一般危险源做好截、排水设施，备足防雨材料详见4.6应急措施10边坡失稳一般危险源做好边坡防护详见4.6应急措施11场地规划对基坑的影响一般危险源做好场地规划，减少基坑边堆载详见4.6应急措施12触电一般危险源规范用电详见4.6应急措施13高空起吊一般危险源专人指挥，持证上岗详见4.6应急措施14负高空作业一般危险源做好三宝四口五临边防护详见4.6应急措施15钢支撑脱落一般危险源加强防脱设施质量，加强人员女全意识详见4.6应急措施4・2应急保障体系4. 2.1成立抢险领导小组组长：项冃经理副组长：项冃副经理/安全总监 项冃总工程师组 员：工程部、设物部、生产部、安质部、办公室等各部门主管（1） 组长全而负责突发情况下抢险预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥， 负责资源的调配。

2） 副组长负责抢险方案的制定工作及现场的指挥T•作3） 在险情发生时由组长组织实施抢险，组员全力组织各抢险分队人员按要求实 施抢险措施4） 组长不在时根据顺序顶岗，在抢险需要长时间进行时，按顺序进行轮流值班5） 全体职工在发现险情后按抢险预案上报程序立即上报，同时在现场的管理者 按照制定的预案立即组织抢险6） 派专人负责抢险时后勤的组织保障及抢险工作的备案工作7） 派专人负责抢险物资的储备管理及抢险时物资及机械设备的供给丁•作8）派专人负责抢险时安全作业的保证工作4. 2. 2小组人员职责项H经理：全面负责突发情况下工程预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥, 负责资源的调配项冃副经理：负责现场的指挥工作项冃总工程师：负责抢险方案的制定工作综合部：负责抢险时后勤的组织保障及抢险工作的备案丁作设物部：负责抢险物资的储备管理及抢险时物资及机械设备的供给丁•作安质部：负责抢险时安全作业的保证工作监测组：负责对围护结构、周边环境监测丁•作图1-4应急网络图4. 2. 3物资储备（1）主要储备设备、物资为了在基坑出现不良情况后，按照既定的抢险预案及时抢险处理，在基坑开挖Z前,作好抢险设备及抢险物资的准备，抢险设备及抢险物资详见表1-3及表l-4o表1-3抢险设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1喷浆机台12发。