五种怠速时故障检修方法-新干线.doc

五种怠速时故障检修方法-新干线汽车发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、 转速不稳等现象汽车发动机1、怠速不稳怎么办？怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀其产 生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火 花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过 早或过迟，怠速调整不当等发动机怠速不稳时，首先应调整怠 速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空 气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空 气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下， 察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现 象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除如怠速不稳的同 时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、 气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整2、 怎样判别怠速不良？工作正常的发动机,应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转 如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内 发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良怠速不良 时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。

如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板 后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障 如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，贝U一般 为怠速不稳故障如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无 法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障3、 怎样调整怠速？调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系 统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严 密等正常状况下进行调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉， 使发动机达到最低稳定转速接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉， 当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定 运转并达到高速然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机 的转速旧能降到最低然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速 提高如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定 转速下运转最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄 火仍然转动为宜4、 怠速熄火怎么办？发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整调整后, 如故障消失，即为怠速螺钉调整不当调整后，如故障不能消失， 可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化 油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进 行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消 失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。

对于装有怠速截止阀的化油 器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁 线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进 行修理5、 怠速过高怎么办？发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂, 使节气门关闭如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换 拉簧如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷 或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则 应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气， 如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合 适为止。