DF4型机车无流无压故障快速查找及处理方法2(精品).doc

DF4型机车无流无压故障的快速查找及处理l 前言 目前，运用机车 中 9o％为 DF4型机车，机车在 运行中经常发生提手柄卸载灯 灭、机车不走车、无电流电压的 故障，此故障涉及的电路复杂， 机车乘务员很难在短时间判断 故障原因并进行处理若机车 乘务员没有掌握正确的处理方 法，轻则造成故障处理时间过长 而影响列车正常运行 ，重则造成 机破等事故，对铁路安全生产造 成不良的影响及经济损失 2 故障原因分析 一般来说，故障原因在励磁回路部分，励磁回路中电路流向是QFF，如图 1所示分析故障原因主要有 3个方面：测速发电机 CF励磁电路及电枢电路故障；励磁机电枢电路系统故障；主发电机 F电枢电路系统故障 2．1 测速发电机 励磁电路及电枢电路 故障原因为：① Rlcfl开路 ；② 功调电阻 Rgt故 障或 励磁 调节 器 LTQ故障开关在故障位；③ 649 一598’间的CLC反联锁虚接 ；④LLC主触头虚接；⑤ 2ZD虚接或跳闸；⑥ CF本身故障；⑦ Rlt 开路；⑧ 637 —638 间的 2HKgl辅助触指虚接 2．2 励磁机 L电枢电路系统 故障原因为：① Lc触头虚接；② 2ZL二极管反向击穿；③ 励磁机本身故障；④ 主发励磁绕组开路。

2．3 主发电机 F电枢电路系统故障原因为：① 1ZL二极管反向击穿；② 主发电机本身故障3 快速查找和处理方法 3．1 合故障励磁开关9K、提手柄能走车的处理 首先试验故障励磁，合故障励磁开关 9K后提 手柄，如果能走车，说明故障原因为 CF励磁电路及电枢电路故障因为在实行故障励磁时，QF处于固定发电工况，直接向励磁机 L励磁绕组供 电，而将功调电阻 Rgt和测速发电机 CF均从电路 中切除，此时励磁回路中电路流向是 QF·L · F，如图 2所示 若故障原因为 CF励磁电路故障中的第①点 至第⑥点，可暂不处理，使用故障励磁维持运行 若为 CF本身故障，可使主手柄回0位，闭合 2K，用 活动试灯分别触 CF电枢绕组两端接线柱 X7／6和 X7／7，若试灯亮证明 CF电枢绕组内部或端部故障，可能是碳刷与换向器表面接触不良造成的，可轻轻 敲击 CF机体，恢复碳刷触指弹簧的作用 3．2 合 9K、提手柄仍不走车的判断及处理 首先 回手柄并将活动试灯接在 2ZL两端 的 578 —695 之问，提手柄若试灯不亮，说明故障为 励磁机励磁回路中的 Rlt开路或 637 38 间的 2HKgl辅助触指虚接或励磁机系统电枢回路故障 中的第① 、②、③点。

提手柄若试灯亮 ，说明故障原 因为励磁机系统电枢回路故障的第④点或主发电 机 F电枢回路系统故障 ． 3．2．1 试灯接 2ZL两端提手柄灯不亮 其故障原因可能为： ① 励磁机励磁 回路开路 (Rlt开路 、637 一 638 间的2HKg虚接、励磁机励磁绕组开路)；② 励 磁机本身故障或 2ZL二极管击穿 检查及处理方法：回手柄，首先用电器柜正负 试灯 1DD、2DD分别并接在 LLC主触头 (626 一 628 )线两端(2zD在闭合位)，提手柄 ，若两试灯不 亮，说明故障为励磁机励磁回路开路，两试灯亮，说 明故障为励磁机本身故障或 2ZL二极管击穿 若故障原因为励磁机励磁回路开路则又回手 柄用两试灯 1DD、2DD分别并接在 Rlt(629 一 637 )两端和 2HKg辅助触指两端，提手柄若两试灯不亮，即为该 电阻 Rlt或辅助触指 2HKg虚接 Rlt由4个电阻并联组成，应逐个查找，将断路的一 根电阻甩掉维持运行卡环松脱虽不影响行车，但 会影响机车功率，应及时紧固2HKg辅助触指虚 接可短接，提手柄若两试灯亮，则电阻 Rlt或辅助触 指 2HKgl无故障再次回手柄 用两试灯 1DD、2DD分别并接 在 X7／5和 X7／6两端，提手柄若 两试灯不亮，即为该绕组开路； 两试灯亮，则励磁机励磁绕组 无故障。

若故障原因为励磁机本身 故障或 2ZL二极管击穿，可逐一拆除2ZL上的537、538、539线进行走车实验若拆除某线后能走车，说明该线对应的这相二极管击穿可切除该相，维持运行，但此时机车功率较低3.2.2 试灯接2ZL两端提手柄灯亮故障原因可能为：① 主发励磁绕组回路开路（LC主触头虚接或主发励磁绕组开路）；② 主发电机故障或1ZL二极管击穿检查处理方法：首先回手柄检查LC是否合到位，人工闭合LC，若提手柄能走车，说明LC吸合不到位人工闭合LC，提手柄仍不走车，可回手柄，用一活动试灯夹在LC主触头两端，若提手柄灯亮，证明LC触头虚接灯不亮则回手柄，拆除Rlf电阻上699线，用正灯1DD触LC主触头577线，用负灯2DD触LC主触头695线，提手柄若灯不亮为主发电机励磁绕组开路灯亮说明故障在主发电机电枢部分，应首先怀疑1ZL是否有二极管击穿回手柄将 电器柜转换开关HKG、HKF至于中立位，接地开关DK至于运转位，正桥臂检查可用负灯2DD触地，正灯1DD触2HKG右侧最下方的静触头125大线，提手柄灯不亮为正常，灯亮为1ZL正桥臂一整流二极管反向击穿负桥臂检查可回手柄用正灯1DD触地，负灯2DD触16——21中任意一大线，提手柄不亮为正常，灯亮为1ZL负桥臂有一整流二极管反向击穿。

1ZL整流二极管反向击穿一般会有如下现象：(1)机车有“砰”的一声巨响；(2)机车接地DJ、过流LJ一起动作；(3)解锁 DJ、LJ后再提手柄电压很小，电流很 大 ，直至 LJ再次动作； (4)观察 1ZL有明显甩锡痕迹或击穿的二极 管软铜辫线有明显过热、变色迹象 从已发生的所有 1ZL二极管击穿 的事例来看，凡是 1ZL二极管被击穿均能从外观判 断出来，且负桥臂整流二极管反向击穿较为普遍， 正桥臂二极管击穿很少(1ZL靠走廊侧为负桥臂， 内侧为正桥臂)处理时，只要将已击穿的二极管 软铜线拆除，即可继续运行但需要注意的是：1ZL 二极管反向击穿后软铜辫线未熔断反复提手柄会 造成 2ZL二极管也反向击穿因此 ，判断时只能进行一次提手柄试验或用试灯判断1ZL拆除整流元件维持运行时，每个桥臂只准许拆除 1个，且适 当减小牵引发电机的电流3．3 快速查找及处理方法流程 根据上述分析 ，快速查找及处理方法可按流程图进行，如图 3所示。