轨道几何形位.doc

1. 轨道几何形位： 是指轨道各个部件的几何形状、 相对位置和基本尺寸 目的是保证机车车辆在轨道上安 全、平稳、不间断地运行轨道几何位五要素：（1）轨距；（ 2）水平；（3）前后高低； （4）方向；（5）轨底坡2. 导语 轨道直接承受来自机车车辆的载荷， 并引导机车车辆的运行 为确保列车的安全运行， 轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离，即轨距3. 轨距 轨距是钢轨顶面下 16mm 处两股钢轨工作边之间的距离轨距 =轮对宽度 +游间（活动量）我国的标准轨距为 1435mm 其它轨距：宽轨距 1524mm 、1600mm 、1670mm ，俄罗斯、印度及澳利亚、蒙古等国采 用窄轨距： 1067mm 、 1000mm 、762mm 、 610mm ，日本高速铁路采用 1067mm 轨距，云 南省境内尚保留有 1000mm 轨距，台湾省铁路采用 1067mm 轨距轨距误差 +6mm,-2mm变化率：2 %4. 轨距的测量（每检查一处）（1）道尺（轨距尺）静态测量 轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平度以及超高等的专用计量器具2）轨检车动态测量 用来检测轨道的几何状态和不平顺状况， 以便评价轨道几何状态的特种车辆， 简称轨检 车。

检测项目：高低、水平、三角坑、方向、轨距，以及里程和行车速度5. 游间 为了使列车在轨道上顺利运行， 轨距应略大于轮对宽度， 两者之间应留有一定的空隙， 称为游间6. 水平 （1）定义：两股钢轨顶面在直线上水平，曲线上保持一定超高2）目的：保持两股钢轨受力均匀3）量测：道尺与检查车（4）水平不平顺规定：不大于 4mm 误差，变化率小于 1%7. 三角坑（扭曲不平顺） 左右两股钢轨顶面相对于轨道平面发生的扭曲状态 危害：引起车辆侧滚和侧摆， 轮载变动， 车辆倾覆脱轨， 危及行车安全， 必须立即消除8. 前后高低 （ 1）定义：线路纵向平顺情况；（2）量测10m弦4mm不平顺；9. 方向（ 1 ）定义：线路中心的方向；（2）量测：直线 10m弦v 4mn,曲线：20m弦（ 3）方向不平顺危害横向力增加容易脱轨胀轨跑道10. 高低不平顺（ 1）静态：钢轨磨耗、轨枕腐烂、道床下沉（ 2）动态（动力型不平顺） ：接头支撑刚度削弱枕木失效或扣件脱落道床暗坑道床板松散 短波不平顺，增大轮轨作用力，长波不平顺降低旅客舒适度11. 轨底坡（1）定义：钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（内倾度） （ 2）目的：车轮压力集中于钢轨中轴线上 减小荷载偏心矩 降低轨腰应力避免轨头与轨腰连接处发生纵裂。