高速公路服务区与停车场设计.ppt

第八章第八章 高速公路服务区与停车场设计高速公路服务区与停车场设计§8.1 §8.1 概述概述一、高速公路服务区一、高速公路服务区 设置于高速公路、汽车专用公路沿途，为使设置于高速公路、汽车专用公路沿途，为使用者提供专门服务的区域用者提供专门服务的区域 服务区服务项目包括为驾驶员、乘员提供途服务区服务项目包括为驾驶员、乘员提供途中休息、餐饮、购物等；对车辆进行加油、加中休息、餐饮、购物等；对车辆进行加油、加水、保养、维修等业务水、保养、维修等业务高速公路高速公路全封闭特全封闭特点点行车速度快行车速度快通行能力大通行能力大道路系统与道路系统与外界的隔离外界的隔离消除长途旅消除长途旅行给人、车行给人、车带来的不便带来的不便专门的专门的服务系统服务系统二、高速公路设施的服务范围二、高速公路设施的服务范围 高速公路服务设施按一定间距分布于道路沿线高速公路服务设施按一定间距分布于道路沿线两侧，针对人员、车辆不同的两侧，针对人员、车辆不同的服务需求，其功能不服务需求，其功能不同，包括一下几类：同，包括一下几类：1 1、服务区、服务区 服务区服务功能齐全，具有人员休息，车辆加服务区服务功能齐全，具有人员休息，车辆加油、维修等设施，占地面积大，间距较大。

油、维修等设施，占地面积大，间距较大2 2、停车区、停车区 主要为车辆提供加油，具有简单的维修能力，主要为车辆提供加油，具有简单的维修能力，并设有人员临时休息、方便的必备设施并设有人员临时休息、方便的必备设施3 3、维修区、维修区 专供车辆服务，对路上故障车实施抢修专供车辆服务，对路上故障车实施抢修三、服务区的作用和意义三、服务区的作用和意义 服务区提供的各项服务，对长途旅行的车辆和服务区提供的各项服务，对长途旅行的车辆和人员都具有十分重要的意义，是保证交通安全畅通人员都具有十分重要的意义，是保证交通安全畅通的必备措施的必备措施 ● ●及时为交通参与人员及时为交通参与人员（旅客、驾驶人、管理（旅客、驾驶人、管理 人）人）提供日常工作、生活服务；提供日常工作、生活服务； ● ●为行驶车辆及时提供加油、保养、维修；为行驶车辆及时提供加油、保养、维修； ● ●确保高速公路系统正常、安全运行；确保高速公路系统正常、安全运行； ● ●服务本身具有重大的经济价值服务本身具有重大的经济价值 ●交通事业的可持续发展交通事业的可持续发展 新中国建国后的三十年，道路建设一直属于新中国建国后的三十年，道路建设一直属于纯粹的社会公益行为，国有资金投入远不能满纯粹的社会公益行为，国有资金投入远不能满足市场需求。

足市场需求 有偿使用道路有偿使用道路 我国高速公路发展至今我国高速公路发展至今2828年（年（19891989～～20072007），），20072007上半年投入运行的已超过上半年投入运行的已超过4.54.5万公里其中万公里其中大部分建设资金来源于各类贷款大部分建设资金来源于各类贷款 高速公路服务质量的好坏，将直接影响高速高速公路服务质量的好坏，将直接影响高速公路的使用效率和投资的回收公路的使用效率和投资的回收 高速公路服务属有偿服务，其经营本身也具高速公路服务属有偿服务，其经营本身也具有很重大的经济意义有很重大的经济意义加油站车场、休息、就餐、住宿人性化休息区维修保养站高速公路服务设施高速公路服务设施1高速公路服务设施高速公路服务设施2高高速速公公路路服服务务区区俯俯瞰瞰全全景景图图现代服务区的全方位建设趋势：现代服务区的全方位建设趋势： 占地面积大，设施齐全，除常规占地面积大，设施齐全，除常规服务外，包含景观、人文等构筑，创服务外，包含景观、人文等构筑，创建轻松、舒适环境建轻松、舒适环境高高速速公公路路服服务务区区全全景景图图高速公路服务设施高速公路服务设施3 昂贵的征地费用是建设未昂贵的征地费用是建设未来服务区的主要矛盾，在经济来服务区的主要矛盾，在经济发达地区还受到空间的限制。

发达地区还受到空间的限制§8.2 §8.2 休息设施组成与设计休息设施组成与设计服务区是功能齐全的服务场所，常规设施有：服务区是功能齐全的服务场所，常规设施有： 休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救站、公厕、绿化、停车场、加油站、维修保养站站、公厕、绿化、停车场、加油站、维修保养站一、服务区格局与主要设施布置一、服务区格局与主要设施布置 服务区布局以主要设施服务区布局以主要设施停车场、餐厅、加油停车场、餐厅、加油站站具体位置确定，主要考虑环境的地形特点和当地具体位置确定，主要考虑环境的地形特点和当地经济发展状况经济发展状况 综合考虑：综合考虑： ● ●满足服务需求满足服务需求 ● ●减少建造成本减少建造成本 1 1、服务区主要设施布置、服务区主要设施布置①①停车场位置停车场位置 实际实际征地、设计、施工征地、设计、施工都受到诸多环境因素制都受到诸多环境因素制约，停车场位置确定了服务区总体布局约，停车场位置确定了服务区总体布局 ● ●分离式设计分离式设计 由于双向行车由中央分隔带隔离，停车场可布由于双向行车由中央分隔带隔离，停车场可布置于高速公路两侧，相互独立，全部服务设施按两置于高速公路两侧，相互独立，全部服务设施按两套设计建造。

套设计建造 特点：特点：车辆可直接车辆可直接停车，并防止上下行驾停车，并防止上下行驾驶员交换通行卡、票证驶员交换通行卡、票证停车场停车场停车场停车场匝道匝道隔离带隔离带N匝道匝道匝道匝道匝道匝道●●集中式设计集中式设计 由于公路一侧可能受到地理条件限制，或其他由于公路一侧可能受到地理条件限制，或其他原因，停车场设计集中于高速公路一侧原因，停车场设计集中于高速公路一侧 集中式停车使双向集中式停车使双向服务区合并，应修建服务区合并，应修建立交通道立交通道和和较长匝道较长匝道 由于上下行车辆、由于上下行车辆、人员集中于公路一侧，人员集中于公路一侧，修建相关服务设施时修建相关服务设施时应考虑一定规模应考虑一定规模立交匝道立交匝道N停车场停车场公路一侧环境公路一侧环境受条件限制受条件限制②②休息、餐饮大厅位置休息、餐饮大厅位置 休息、餐饮大厅是乘员集中的场所，应考虑与休息、餐饮大厅是乘员集中的场所，应考虑与停车场的相对位置，同时要注意环境舒适，一般有停车场的相对位置，同时要注意环境舒适，一般有外向、内向、平行三种布置外向、内向、平行三种布置。

停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕上左：内向型上左：内向型上右：外向型上右：外向型下图：平行型下图：平行型NNN③③加油站位置加油站位置 加油站设置的最基本原则是尽量远离休息、餐加油站设置的最基本原则是尽量远离休息、餐饮大厅，以避免相互干扰和火警饮大厅，以避免相互干扰和火警 常见的设置有常见的设置有入口型、出口型、中间型入口型、出口型、中间型三类停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕上左：入口型上左：入口型上右：出口型上右：出口型下图：中间型下图：中间型N停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕N停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕N2 2、服务区总体布局形式、服务区总体布局形式①①分离式外向型分离式外向型 所有服务设施设计、建造两套，分别布置于高速公所有服务设施设计、建造两套，分别布置于高速公路两侧，休息餐饮大厅视野方向朝外路两侧，休息餐饮大厅视野方向朝外 车辆可直接停车，无需立交穿越公路，匝道短，车车辆可直接停车，无需立交穿越公路，匝道短，车辆、人员分散，需两侧有足够用地。

辆、人员分散，需两侧有足够用地停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕N②②分离式平行型分离式平行型 所有服务设施设计与分离外向型相同，仅仅所有服务设施设计与分离外向型相同，仅仅平面布置存在差异平面布置存在差异注意的问题：注意的问题： 加油站应与休息厅分设停车场两边加油站应与休息厅分设停车场两边停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕N③③分离式餐厅单侧集中型分离式餐厅单侧集中型 考虑形考虑形地形、投资状况、就餐平均人数地形、投资状况、就餐平均人数等因等因素，我国分离式服务区常将餐厅集中于道路一素，我国分离式服务区常将餐厅集中于道路一侧，对面旅客能通过专门地下人行道进入集中的侧，对面旅客能通过专门地下人行道进入集中的休息、就餐点休息、就餐点 分离式服务区是目前国内最流行的一类，具体分离式服务区是目前国内最流行的一类，具体设施分布各具特色除上述三种之外，根据实际设施分布各具特色除上述三种之外，根据实际需要还有许多其他布局需要还有许多其他布局④④集中布置式服务区（内向型）集中布置式服务区（内向型） 停车场等所有服务设施集中于高速公路一侧。

停车场等所有服务设施集中于高速公路一侧用于公路一侧受到地理条件限制的场合用于公路一侧受到地理条件限制的场合 集中式服务区应修建集中式服务区应修建立交通道和较长的匝道立交通道和较长的匝道 相关服务设施规模相关服务设施规模 减少人、车干扰减少人、车干扰 加油站位置加油站位置停车场停车场加油站加油站餐厅餐厅公厕公厕公路一侧环境公路一侧环境受条件限制受条件限制加油站加油站立交立交N考考虑虑的的问问题题3 3、服务设施布置原则、服务设施布置原则●●就地形、征地状况因地制宜，灵活处理；就地形、征地状况因地制宜，灵活处理；●●为避免干扰，旅客服务设施、车辆服务设施、为避免干扰，旅客服务设施、车辆服务设施、 职工服务设施应尽量分离；职工服务设施应尽量分离；●●处理好加油站、维修站的关系；处理好加油站、维修站的关系； （相连与分离的矛盾）（相连与分离的矛盾）●●餐厅、旅馆、小卖部、卫生所等集中布置，减少餐厅、旅馆、小卖部、卫生所等集中布置，减少 站内无效人流，避免与车流交叉；站内无效人流，避免与车流交叉；●●公厕安置于大型车停车场附近，方便过往客流；公厕安置于大型车停车场附近，方便过往客流；●●水、电供给站、垃圾场等设施尽量隐蔽。

水、电供给站、垃圾场等设施尽量隐蔽二、服务区间距与规模二、服务区间距与规模1 1、服务区间距、服务区间距 高速公路经营状况很大程度取决于服务水平，高速公路经营状况很大程度取决于服务水平，处理好服务区内处理好服务区内高水平的高水平的无偿服务与有偿服务，无偿服务与有偿服务，对对公路的可持续发展具有重要意义公路的可持续发展具有重要意义 服务区间距取决于服务区间距取决于交通量、服务区设计容量、交通量、服务区设计容量、大众车辆型号、地域经济大众车辆型号、地域经济等因素 我国我国2000.1.12000.1.1开始执行的建筑标准开始执行的建筑标准19991999第第278278号文《公路建设项目建设用地指标》规定：号文《公路建设项目建设用地指标》规定： 服务区间距服务区间距50km50km；停车区间距；停车区间距25km25km 国际流行的合理间距国际流行的合理间距30km30km2 2、服务区规模确定、服务区规模确定①①规划交通量规划交通量 全路段服务区全路段服务区服务设施的总体规模服务设施的总体规模由各单元的由各单元的规模综合而成，各单元的组成原则上根据规模综合而成，各单元的组成原则上根据规划交规划交通量推算的停车位通量推算的停车位确定。

确定 服务规模确定的主要依据：服务规模确定的主要依据：规划交通量规划交通量规划规划交通量交通量单元单元停车位停车位单元其他服单元其他服务设施规模务设施规模服务规模服务规模服务水平服务水平 市场经济下行业竞争十分激烈，服务规模的确市场经济下行业竞争十分激烈，服务规模的确定将决定了未来的服务水平定将决定了未来的服务水平 例：例：京沪高速全程京沪高速全程1200km，吃饭难的问题吃饭难的问题 服务区盒饭服务区盒饭20元元/份，平均每个点每天份，平均每个点每天1.2万份万份②②规模设计程序流程规模设计程序流程停留率停留率高峰率高峰率周转率周转率停车位数停车位数服务设施服务设施组成与规模组成与规模高峰停留数高峰停留数停留数停留数规划交通量规划交通量停车场停车场餐厅、商店餐厅、商店休息室休息室公共厕所公共厕所加油、修理加油、修理广场、园地广场、园地匝道及其他匝道及其他③③停车位停车位 旅客服务设施规模应与停车场车位相匹配，而旅客服务设施规模应与停车场车位相匹配，而停车位数量主要取决于停车位数量主要取决于主线交通量、服务设施利主线交通量、服务设施利用率、用地规模用率、用地规模三个因素。

三个因素 单侧停车位数＝单侧停车位数＝ 单侧设计交通量单侧设计交通量××停留率停留率××高峰率高峰率/ /周转率周转率 单侧设计交通量＝单侧设计交通量＝ 0.5× 0.5×设计日交通量设计日交通量××假日服务系数假日服务系数年平均日年平均日交通量交通量Q0＜＜Q≤2500025000Q≤5000050000＜＜ Q服务系数服务系数1.401.65－－Q×10－－51.15假日服务系数假日服务系数不同车型在服务区的统计数据（参考）不同车型在服务区的统计数据（参考）0.5×0.5×设计日交通量设计日交通量××假日服务系数假日服务系数设施种类设施种类车种车种停留率停留率高峰率高峰率平均停留时平均停留时间（间（min））服务区服务区小型车小型车0.1750.1025大型客车大型客车0.250.2520大型货车大型货车0.1250.07530停车区停车区小型车小型车0.100.1015大型客车大型客车0.100.2515大型货车大型货车0.1250.1020三、旅客服务设施及功能三、旅客服务设施及功能 本部分包括：本部分包括： 休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救站、公休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救站、公厕、绿化带、广场、景观等厕、绿化带、广场、景观等 专门为旅客服务的项目，设施设计原则上要单独专门为旅客服务的项目，设施设计原则上要单独集中布置，避免集中布置，避免车流与人流、顾客与工作人员车流与人流、顾客与工作人员的交叉的交叉和干扰，以便创造良好的休息环境和确保交通安全。

和干扰，以便创造良好的休息环境和确保交通安全 旅客服务各类设施的具体分布，同样主要取决于旅客服务各类设施的具体分布，同样主要取决于所在位置所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投资大地形地貌、自然特征、土地利用、投资大小、管理有利小、管理有利等诸多因素等诸多因素1 1、休息室、旅馆、商店、餐厅、休息室、旅馆、商店、餐厅 此类土建项目是现代高速公路服务的基础，参此类土建项目是现代高速公路服务的基础，参与交通活动的人员将从中得到与交通活动的人员将从中得到必要的休息和一定档必要的休息和一定档次的各类服务次的各类服务服务区建筑规模与单侧停车位关系（服务区建筑规模与单侧停车位关系（P248P248表表8 8－－1 1））车位车位（个）（个）面积面积m2公厕公厕m2餐厅餐厅m2休息休息室室m2小卖小卖部部m2综合综合楼楼m2加油加油站站m2附属附属m25030002804002001001000470550100500035060030015015004705501506000400650350200160047055020065004007004002501800470550 另见另见P249P249表表8 8－－2 2；公共厕所标准规模，有关数；公共厕所标准规模，有关数据皆取决于服务区停车位数量。

据皆取决于服务区停车位数量2 2、广场、通道、医疗、急救、广场、通道、医疗、急救 此类设施是提高服务水平的基础，是服务区发展此类设施是提高服务水平的基础，是服务区发展趋势，应在条件允许的前提下尽量完善趋势，应在条件允许的前提下尽量完善 由于我国高速公路发展的时间较短，建设阶段由于我国高速公路发展的时间较短，建设阶段缺少足够的经验，目前多数服务区仅能满足旅客缺少足够的经验，目前多数服务区仅能满足旅客基本的生理需求基本的生理需求3 3、园林及绿化、园林及绿化 包括包括人工构造景物、自然景观、树木、灌木及人工构造景物、自然景观、树木、灌木及花卉、草皮花卉、草皮等美化环境、防止污染、构建和谐美化环境、防止污染、构建和谐4 4、其他服务、其他服务 通讯、咨询、代办业务等通讯、咨询、代办业务等思考题思考题1 1、了解有偿使用道路的经济意义了解有偿使用道路的经济意义2 2、高速公路为什么要设服务区、高速公路为什么要设服务区? ?试列举五试列举五项服务项目项服务项目3 3、绘制一种我国常见的服务区平面布置图绘制一种我国常见的服务区平面布置图§8.3 §8.3 高速公路服务区停车场高速公路服务区停车场（参见（参见p267p267～～271271停车区停车场设计）停车区停车场设计） ●●停车场停车场 道路之外供汽车停放的专用存车场所。

道路之外供汽车停放的专用存车场所●●高速公路停车区高速公路停车区 根据需要，高速公路沿线设有专门的停车根据需要，高速公路沿线设有专门的停车区，供人员临时休息和车辆加油、维修区，供人员临时休息和车辆加油、维修●●服务区停车场服务区停车场 服务区最基本的设施之一服务区最基本的设施之一 为了保证停车场内交通安全与秩序，服务区为了保证停车场内交通安全与秩序，服务区停车场要按单向行驶路线组织交通停车场要按单向行驶路线组织交通一、服务区停车场容量一、服务区停车场容量 各类停车场设计的主要过程基本相似，本课程各类停车场设计的主要过程基本相似，本课程以高速公路服务区停车场设计为例，介绍有关理以高速公路服务区停车场设计为例，介绍有关理论和设计常识论和设计常识1 1、一侧设计日交通量、一侧设计日交通量 按高速公路通车按高速公路通车1010年后的一年中，预测的排年后的一年中，预测的排序在第序在第3030位的日交通量除以二（单侧）位的日交通量除以二（单侧） 实际上交通量预测存在较大的难度和局限性，实际上交通量预测存在较大的难度和局限性，该数据的选用常取该数据的选用常取1010后的一年中，预测的平均日交后的一年中，预测的平均日交通量（通量（AADTAADT）。

2 2、停车场容量计算、停车场容量计算一侧停车车位数＝一侧停车车位数＝ 一侧设计交通量一侧设计交通量××停留率停留率××高峰率高峰率÷÷周转率周转率 停留率：停留率：停留车辆数除以主线交通量停留车辆数除以主线交通量 高峰率：高峰率：高峰时停留车辆数除以停留车辆数高峰时停留车辆数除以停留车辆数（计算时上述交通量、车辆数皆换算成：辆（计算时上述交通量、车辆数皆换算成：辆/ /日）日） 周转率：周转率：1 1小时除以平均停车时间（单位为小时）小时除以平均停车时间（单位为小时） ● ●有关数据来源与统计和预测有关数据来源与统计和预测 ● ●一侧设计交通量与假日服务系数有关一侧设计交通量与假日服务系数有关 （见（见P268P268表表8 8－－1212）） 假日服务系数假日服务系数1.41.4～～1.151.15，用于交通量大于，用于交通量大于AADTAADT时的补偿，目前各国通常是根据交通量来确定时的补偿，目前各国通常是根据交通量来确定3 3、设计车型、设计车型 用于计算停车场车位尺寸的标准车型用于计算停车场车位尺寸的标准车型。

确定高速公路停车场设计车型的原则：确定高速公路停车场设计车型的原则： 选择本地区高峰期内，通过车辆中所占比例选择本地区高峰期内，通过车辆中所占比例最大的车种最大的车种 车型参考值见车型参考值见P276P276表表8 8－－1515第一类：小汽车，占地面积第一类：小汽车，占地面积6.2×2.06.2×2.0第二类：小汽车，占地面积第二类：小汽车，占地面积5.0×1.85.0×1.8第三类：大型客车、卡车，占地面积第三类：大型客车、卡车，占地面积10.9×2.610.9×2.6第四类：中型客车、卡车，占地面积第四类：中型客车、卡车，占地面积8.7×2.58.7×2.5 实际设计时一般简单的将车位数按实际设计时一般简单的将车位数按3 3：：1 1分配分配ⅠⅠ、、ⅡⅡ类与类与ⅢⅢ类的比例类的比例二、停车场交通组织与规划二、停车场交通组织与规划 高速公路停车场受服务区其他设施和进出匝高速公路停车场受服务区其他设施和进出匝道方位限制，其交通组织与一般专用停车场有道方位限制，其交通组织与一般专用停车场有区别，必须严格地按单向行驶路线组织交通区别，必须严格地按单向行驶路线组织交通。

1 1、单向交通组织、单向交通组织出高速匝出高速匝道道停车场入停车场入口口进高速匝进高速匝道道停车场出停车场出口口人行通道人行通道小车小车区区大车大车区区2 2、停车场规划、停车场规划 合理、充分利用有限地面，配合交通标志、合理、充分利用有限地面，配合交通标志、标线，实现安全、有序、高效的停车环境标线，实现安全、有序、高效的停车环境 ● ●确认该地区设计车型确认该地区设计车型（大型、小型）（大型、小型） ● ●小型车车位置于入口附近小型车车位置于入口附近（避免大车干扰）（避免大车干扰） ● ●特型车辆、专用车辆、残疾人车辆单独考虑特型车辆、专用车辆、残疾人车辆单独考虑 ● ●根据设计车型、车位排列方式计算通道宽度根据设计车型、车位排列方式计算通道宽度 ● ●车场交通管理设施设计车场交通管理设施设计（标志、标线、信号）（标志、标线、信号）三、停车场车位、通道设计三、停车场车位、通道设计1 1、车位布置、车位布置 停车场车位布置按车身纵向轴线与主通道的停车场车位布置按车身纵向轴线与主通道的夹角不同分夹角不同分直角直角停车和停车和倾斜倾斜停车两类。

倾斜角停车两类倾斜角常用常用60°60°，由于地形限制也可采用，由于地形限制也可采用45°45°、、30°30°通道方向通道方向通道方向通道方向通道方向通道方向通道方向通道方向90°60°45°30°车位常见布置车位常见布置 ●●小型车辆按直角停车布置小型车辆按直角停车布置 ● ●大型车辆按大型车辆按60°60°布置布置 ●●高速公路服务区停车场一般不考虑超长的高速公路服务区停车场一般不考虑超长的 车辆，有条件也可设置少数半挂车停车位车辆，有条件也可设置少数半挂车停车位 ● ●残疾人专用车位置于厕所附近残疾人专用车位置于厕所附近停车场一般平面布置图停车场一般平面布置图小小车车区区大大车车区区通通道道通通道道入口入口入口入口出口出口出口出口半挂车半挂车2 2、车位与车道宽度、车位与车道宽度 采取的停发车方式不同、车位倾斜角不同，采取的停发车方式不同、车位倾斜角不同，车位平面尺寸不同，数据参见车位平面尺寸不同，数据参见P296P296表表8 8－－1414 ● ●小型车：车位长小型车：车位长5 5米，宽米，宽3 3米米 车道宽度车道宽度9.59.5米米 ● ●大型车：车位垂直长度大型车：车位垂直长度12.912.9米，宽度米，宽度3.53.5米米 车道宽度车道宽度1111米米通道通道通道通道9.5米米5米米3米米垂直车位垂直车位60°车位车位11米米12.9米米3.5米米基本原则：保证车道宽度基本原则：保证车道宽度 参见参见P269P269表表8 8－－1414和和P271P271图图8 8－－2222。

因征用地因征用地面形状不同，可采取不同的停放格局，相关车面形状不同，可采取不同的停放格局，相关车位、车道尺寸不同位、车道尺寸不同 无论采用什么停发车方式，都必须保证行车无论采用什么停发车方式，都必须保证行车道的宽度，否则将造成进出车位倒车的障碍，道的宽度，否则将造成进出车位倒车的障碍，影响正常停车秩序影响正常停车秩序6米米小车小车标准标准车位车位大车大车标准标准车位车位半挂车半挂车小车对向垂直排列小车对向垂直排列3 3、停车场人行道、停车场人行道 为保证停车场安全与秩序，停车场人行道应为保证停车场安全与秩序，停车场人行道应尽可能设置短些，且要避免与行车道交叉尽可能设置短些，且要避免与行车道交叉 当人行道必须与行车道交叉时，应尽量集中当人行道必须与行车道交叉时，应尽量集中设置，并做好标线、标志等管理设施设置，并做好标线、标志等管理设施 停车场之外的人行道应明显高于车场、车道停车场之外的人行道应明显高于车场、车道地面，一般用高地面，一般用高1515厘米的缘石铺设厘米的缘石铺设人行通道宽度标准人行通道宽度标准 ● ●小车区：考虑三人并行，约小车区：考虑三人并行，约2.252.25米；米； ●●大车区：考虑四人并行，约大车区：考虑四人并行，约3.003.00米。

米4 4、业务等专用停车场、业务等专用停车场 具有一定规模的服务区必须设计专用停车场具有一定规模的服务区必须设计专用停车场 考虑服务区物资供给、本身业务活动、偶遇特考虑服务区物资供给、本身业务活动、偶遇特殊车辆等，业务停车场位置应便于工作和避免与殊车辆等，业务停车场位置应便于工作和避免与正常停靠车辆的干扰正常停靠车辆的干扰 原则上设立地点与餐厅、休息室、小卖部、医原则上设立地点与餐厅、休息室、小卖部、医务室等服务点接近，并修建直接相连的通道务室等服务点接近，并修建直接相连的通道四、停车场停发车方式四、停车场停发车方式 服务区停车场停发车方式是服务区交通组织的服务区停车场停发车方式是服务区交通组织的重要内容，要求方式统一，配备专职管理人员，所重要内容，要求方式统一，配备专职管理人员，所有车辆驾驶人应严格遵守有车辆驾驶人应严格遵守1 1、基本方式、基本方式●前进式停车后退式发车前进式停车后退式发车 以小车垂直排以小车垂直排列为例，所有车辆列为例，所有车辆直接进入车位，发直接进入车位，发车时应倒车回车道车时应倒车回车道入入口口出出口口进位路线进位路线发车先退发车先退后进路线后进路线●后退式停车前进式发车后退式停车前进式发车 如图所示，所有车辆进入车位时倒车入位，发如图所示，所有车辆进入车位时倒车入位，发车时可直接进入车道。

车时可直接进入车道●前进式停车前进式发车前进式停车前进式发车 条件允许时尽量采用该进出方式，可以节省一条件允许时尽量采用该进出方式，可以节省一定的时间、空间定的时间、空间发车路线发车路线倒车入倒车入位路线位路线出出口口出出口口入入口口入入口口2 2、各类停发车方式的特点及应用、各类停发车方式的特点及应用●●停发车方式的选择与服务区匝道、停车场布停发车方式的选择与服务区匝道、停车场布 局、车道方位、交通组织特点等相关；局、车道方位、交通组织特点等相关；●●条件允许时尽量采用前进停车前进发车；条件允许时尽量采用前进停车前进发车；●●尽量减少不必要的倒车，以提高停发效率和安尽量减少不必要的倒车，以提高停发效率和安 全性（倒车速度慢，大型车视角受限）；全性（倒车速度慢，大型车视角受限）；●●容量大的停车场考虑交通设施设置的方便；容量大的停车场考虑交通设施设置的方便；●●平行式停车只能采用前进停车前进发车方式平行式停车只能采用前进停车前进发车方式侧侧方方停停车车思考题思考题1 1、服务区车辆服务设施主要包括哪些？设置、服务区车辆服务设施主要包括哪些？设置时应考虑哪些主要问题？时应考虑哪些主要问题？2 2、如何确定停车场容量？、如何确定停车场容量？3 3、什么是设计车型？目前对设计车型有哪些、什么是设计车型？目前对设计车型有哪些规定？一般怎样选用？规定？一般怎样选用？。