25Hz轨道电源监督电路的改进.pdf

2 0 0 9年 8月 第 4 5卷第8期 铁 道 通 信 信 号 R AI L W A Y S I G NAL L I NG & CO MMUNI C A T1 0 N Au g us t 20 0 9 Vo 1 ． 4 5 No ． 8 2 5 H z轨道 电源监督 电路的改进 李富山 周杰 高德新 在 电气集中电路中，为防止在轨道 电源停电又 恢复供电后 ，由于各轨道继电器动作时间的特性差 异，可能使正处于锁闭的进路错误解锁 ，因此在对 应每束轨道电源处 ，设置了停 电监督电路 在停 电监督电路中，每束轨道 电源设 1台轨道 停电监督继 电器 ( G D J ) ，监督 电源 的正常供 电 对 2 5 H z 轨道 电源 的监督是采用 二元二位继 电器 ( 或微电子相敏接收器 )实现 ，由其 同时检查轨道 电源 、局部电源的幅度和相位是否均符合标准 由于二元二位继电器 ( 或微 电子相敏接收器 ) 的轨道线圈不能直接与 2 2 0 V的轨道 电源连接 ，因 此在实 际电路 中是将 其轨道 线 圈并 联 1 6 1．z F电容 后 ，再与 1 2 k Q 电阻 串联 接人某束轨道 电源，具 体连接电路图如图 1 所示。

图 1 原 G D J 连接 电路图 在该轨道 电源停 电监督 电路 中，轨道线 圈与 1 6 1． z F电容构成了接近 2 5 H z的并联谐振 ，使轨道 线圈得到 2 0 V左右的电压 ，轨道线圈和局部线圈 的电压相角接近于标准相角，实现了同时监督轨道 电源和局部 电源 的功 能由电容器 与线圈组成 的 L C并联谐振频率 越接近 2 5 H z ，则 二元二位继 电 器的工作就越稳定 1 问题提 出 在实际的运用中，电阻和电容器一般安装在同 沈阳铁路局电务处1 1 0 0 0 1 沈阳 工程师料高级工程师 收稿日 期：2 0 0 9 - 0 6 - 0 1 一 个继电器的插接器内由于电容器容量因老化易 减少 ，发热的电阻使插接器内温度升高又会加速其 老化 ，当电容容量减小到一定程度 ，使 L c谐振点 远离 2 5 H z ，轨道线圈得到的电压就会 降低 ，同时 轨道线圈与局部线圈电压的相角变化也不利于继电 器的吸起 ，就会导致轨 道电源停 电监督继 电器 落 下 ，引发进路不能解锁 的故障由于该故障发生后 不易迅速查清并修复 ，会给运输安全和秩序带来不 利影 响。

2 改进 方案 方案一 ，加强轨道 电源停电监督继电器的 日常 测试管理将 G D J接人轨道电压测试盘或纳入微 机监测 ，按周期对其电压和相位进行测试 ，发现异 常变化及时处理 方案二 ，对 G D J电路进行改进 ，改变轨道 线 圈的供 电方式将 原来经 串联 电阻分 压的供 电方 式 ，改为变压器 ( 可用 2 5 Hz 轨道电源变压器 ，采 用 B T J - 2 0 ／ 2 5型变压器)供 电方式 ( 见 图 2 ) 从 电路改 进后 的测试情况看 ，电源 电流为 5 m A左 右 由此认为 ，改进后 的电路较原电路消耗的功率 有所降低 ，电路的工作更加稳定 图 2 改进后的 G D J 连接 电路 图 沈阳铁路局在对全局管内 2 5 H z 轨道电源停 电 监督电路全部实施上述 2 项方案后，电路工作稳定 可靠 ，效果 良好 ，未再发生轨道 电源停电监督电路 的故障 ( 责任编辑：温志红) 一 31 — 。