客车电器常见故障处理.doc

一、电子防滑器故障处理1、 作业方法步骤：(1) 开启电源开关(2) 对电子防滑器进行故障诊断(3) 检查、处理(4) 重新诊断(5) 切断电源2、 安全注意事项：(1) 更换故障部件前，一定要先关断主机电源，禁止带电操 作，以免损坏部件2) 更换印刷电路板时，用力应均衡，并且不可用力过猛， 以免损坏插头、插座，更换后应把固定螺丝拧紧3) 故障排除后，应启动主机电源，清除原来故障码，并通 过系统诊断试验确认不再有故障为止3、 典型案例分析：TFX1型防滑器正常运行情况下完全自动工作，正常运 行时将显示“88”或当出现“88.”的信息时，表示系统某 部件曾经出现过偶然性故障，但现在已经恢复正常，目前已 不影响正常使用应显示并记录其故障代码并予以清除，以 便更进一步监视观察故障部件经维修更换后，若故障代码 没有及时清除，也将出现当出现“「故障信息时，表示全部速度部件或全部防滑 排风阀或两者均出现固定性故障，该台防滑器己全部失去防 滑保护作用，应切断防滑直流48V供电，并及时进行系统检 查和维修，正常后重新投入运行4、 单车静止试验：(1) 压力开关及防滑排风阀泄漏试验（2） TFX1型防滑器诊断试验（3） 防滑器主机电源自动通、断功能试验二、 处理25型空调客车配线绝缘不良故障1、 作业方法、步骤：（1） 设置防护信号（2） 将配电室电源控制屏面板上电源开关置“（T位（3） 测量I路车底干线绝缘值（应不低于2欧），确认有关 各线（4） 测量II里车底干线绝缘值（应不低于2欧），确认有关 各线（5） 处理故障，检查恢复所拆卸的部件（6） 校验确认绝缘是否良好，各接线是否接错，撤除防护信 号。

2、 质量标准：（1） 经处理厚车体配线绝缘良好（2） 拆卸部件恢复完好，电器元件配线安装正确（3） 不扩大故障范围3、 安全注意事项：（1） 作业时，严禁有人进入配电室接通电源向负载供电（2） 正确使用测量工具，接线确保无误后方可测量使用三、 处理25型空调客车空调机组常见故障1、作业方法、步骤：（1） 设置防护信号（2） 观察故障现彖（3） 根据现象判断原因（4） 修复和处理有关故障（5） 开机试运转，确认故障完全恢复并无新故障发生(6) 撤除防护信号2、 质量标准：(1) 经处理后空调机组能正常运行(2) 拆卸部件恢复完好，电器元件，配线安装正确(3) 不扩大故障范围(4) 各控制元件参数设置符合有关规定3、 安全注意事项：(1) 车顶作业时，务必系好安全带，车下设完全监护人(2) 故障处理时，务必切断电源，同时挂上作业警示牌(3) 机组压力检漏时应设置安全警示标志(4) 机组吊装时，注意起吊设备状态严禁机组下面站人4、 典型案例分析(以KLD40PQ为例)：案例一：空调机组不出风(1) 故障分析：•:•通风机配线、航空插头处断线；配线焊接部螺栓松动•:•电动机烧损或断线•:•电机反转(2) 处理方法：•:•查看电路接通情况，并进行修理，紧固松动部位•:•测量线圈电阻是否平衡或断线，烧损应进行更换•:•查看风机转向，调换电机引线相序案例二：空调机组出风量小(1) 故障分析：•:•空气过滤网堵塞•:•蒸发器结霜或结冰(2) 处理方法：•:•检查过滤网，清除网眼堵塞物•:•进行送风运转化冰案例三：空调机组不制冷(1) 故障分析：•:•压缩机不转：电机断线、烧损；高压压力开关动作；温度 开关动作；配线端子安装松动；空调控制柜电气件不良。

•:•压缩机运转时制冷剂泄漏(2) 处理方法：•:•测量线圈电阻(20°C)各线电阻间约2.25-2.30欧，查看冷 凝风机是否正常及配线是否接通，不能修复者更换•:•此时，压缩机输入功率、电流减小，需检漏处理后，充制 冷剂案例四：空调机组冷量不足(1) 故障分析：•:•过滤器脏堵•:•蒸发器和能凝器脏堵•:•蒸发器结冰•:•温度控制器设定温度高或动作不ft•:•少量制冷剂泄漏•:•单循环不良(2) 处理方法：•:•检查过滤器，除去网眼堵塞物•:•检查后进行清扫•:•检查后送风化冰•:•检查、调整并修理•:•测量运转电流，根据制冷剂泄漏判断表进行判断，修理制 冷剂循环系统•:•测量运转电流，修理不良环节案例五：空调机组震动噪声大(1)故障分析：•:•通风机球轴承异常•:•紧固部位松动案例六：高压压力开关动作(1) 故障分析：•:•冷凝器脏•:•冷凝风机烧损•:•冷凝风机的球轴承损伤(2) 处理方法：•:•清扫室外热交换器•:•测量线圈电阻是否平衡来判断电机是否损坏，坏则更换•:•更换电机轴承或电机案例七：低压压力开关不动作(1) 故障分析：制冷剂泄漏(2) 处理方法：检漏、充注制冷剂案例八：空调机组不供暖(1) 故障分析：•:•连接到电加热器的配线或连接器配线断，配线连接部的螺 栓松动•:•通风机停转•:•温度开关不良•:•熔断丝熔断(2) 处理方法：•:•检查电加热器的配线用连接部位是否松动，并作修理•:•检查与通风机有关的配线及电机，进行修理•:•检查工作温度，如温度开关坏，需更换•:•查找熔断丝熔断原因，修复后更换熔断丝。

案例九：空调机组漏水（1） 故障分析：•:•回风口处漏水•:•安装不良，密封橡胶处漏水•:•车顶或机组底部涂密封胶处漏水•:•从新风道处漏水（2） 处理方法：•:•漏水的部位要涂密封胶•:•检查排水口，消除污物四、处理空调电气控制柜常见故障1、 作业方法、步骤：（1） 发现故障（设置故障2件以上）（2） 根据原理图和故障现象分析原因，判断故障所在环节（3） 排除故障2、 质量标准：（1） 经处理后的控制柜能恢复止常工作（2） 不扩大故障范围或造成新的故障（3） 处理程序符合要求，处理过程中无电器打火和冒烟现象（4） 各元器件安装要符合要求3、 安全注意事项：（1） 故障处理时，务必切断电源，同时挂上作业警示牌，不 带电处理故障（2） 正确使用各种测量仪表、工具（如万用表、试电笔、电 流表等），确保设备和人身安全4、 典型案例分析（以KLC40-1T1为例）：案例一：空调控制电源不供电•:•控制开关Q跳开或损坏•:•时间继电器KT3损坏或接触不良•:•高低压损坏或接触不良案例二：制暖系统不工作（通风机工作正常）•:・SA1的5・6、7 — 8、9-10接触不良•:•温控仪ATC不工作•:・KA3、KA4损坏或接触不良•:•转换继电器KL损坏•:•时间继屯器KT1、KT2损坏•:•交流接触器KM8、KM9损坏•:•热保护元件FT3、FT4跳开•:•熔断器FUT1、FUT2熔断案例三：通风机不工作或只有强（弱）风一种•:•转换开关SA1的触点1-2. 3-4接触不良或SA2的触点1・2、3-4接触不良•:・KM1、KM2或KM3损坏•:•热继电器FR1动作或损坏•:•通风机1M损坏案例四：制冷系统不工作（通风机工作正常）•:・SA1的7・8、9-10. 11-12接触不良,SA3的触点接触不良•:•温控仪ATC不工作•:・KA3、KA4损坏或接触不良•:•热继电器FR4跳开或损坏，KM4损坏•:・KM6、KM7损坏•:•压力保护器件FP1、FP2动作跳开•:•低温保护元件FT1、FT2动作•:•压缩机过流继电器FA6、FA7动作•:•压缩机6M、7M损坏•:•因漏氟造成压缩机工作但不制冷以上这些故障处理方法主要是查找原因，接触不良者 予以修理，不能修缮的或损坏的元器件则更换。

五、制冷系统组成部件1、 压缩机：•:•定义：压缩机用来压缩和输送制冷剂蒸汽，是推动制冷剂 在制冷系统中不断循环的动力压缩机与电动机组合方式的不同分为：开启式、半封闭式、 全封闭式三种1) 全封闭式压缩机是将压缩机与电机共同组装在一个封 闭的机壳内正常使用时，外部仅有吸、排气接管和电动机 接线，因此其结构紧凑，体积缩小，重量减轻，噪音夜更小 检修比较困难在单元式空调机组的制冷系统中，主机全部 采用全封闭式压缩机2) 压缩工作过程：压缩机工作时，低压氟利昂蒸汽经吸气 管进入壳内，并充满整个机壳，使电机获得较好的冷却然 后经电机定子内侧机体上的吸气通道进入机体内腔当活塞由上止点向下运动时，低压蒸汽经阀板上的 吸气孔顶开吸气阀进入气缸压缩后高温高压蒸汽顶开排气 阀进入高压室，再经气缸盖上与排气消咅器的连接管排入排 气消音器，然后通过排气消音器上的排气管排出压缩机排 气消音不仅起消音作用，而且使高压气体压力均匀稳定2、 换热器•:•冷凝器和蒸发器是主要的换热器(1)冷凝器：压缩机输出的高温高压的制冷剂蒸汽通过冷凝 器的管壁与周围冷却介质进行换热，冷凝为高温高压的过冷液体冷却介质采用空气具有肋片的蛇管式换热器即肋片 管式换热器，是目前车辆制冷设备中广泛采用的换热器。

2）蒸发器：在制冷过程中，流过蒸发器外侧的空气将热量 传给制冷剂，使制冷剂液体汽化制冷剂汽化后吸收大量的 汽化热，把客车室内的热量带走，从而得到通风循环所需的 低温空气客车空调装置中采用的蒸发器均为通风强制送风 的直接蒸发式空气冷却器蒸发器工作时，其外表经常有凝 结水产生，为了不让凝结水进入风道和车内，在蒸发器前面 设有两列斜挡板组成的水分离器，在蒸发器下面设有水盘， 将斜挡板流下的凝结水用排水管引到车外冷凝风扇前排出 蒸发器在冷却空气的同时也进行肋降温处理六、制冷制动控制键1、 热力膨胀阀及毛细管（1） 热力膨胀阀：是一种能自动调节供液量的节流降压机构2） 毛细管：当液体沿管内流动时，由于管道摩擦阻力而产 生压降，管径越小或管长越长则流动阻力越大，流量也就越 小以此性质做为制冷循环的流量控制与节流降压元件，这 就是毛细管节流装置此装置的的优缺点：•:•优点：结构简单，工作可靠，无运动部件；制冷系统不需设 置贮液器，充入制冷液量少；压缩机停车后高低压侧的压力 很快就能达到平衡，使压缩机容易启动•:•缺点：供液量不能随工况的变化而调节，宜用于蒸发温度变 化范围不大、负荷比较稳定的场合且通常在系统中配有气 液分离器，以防止湿冲程，而不配储液筒。

2、 温度自动控制电子式温度控制仪广泛应用在单元式空调机组中3、压缩机的吸排气压力自动保护当压缩机的排气压力高于正常值时或吸气压力低 于正常值时，控制器动作，切断主电机的电源，压缩机即停 转以波纹管气箱为动力室，接受压力信号后使气箱产生位 移，以推动触点的通和断高低压压力继电器的压力控制值（设定值）可通 过转动各自的压力调节盘而得到调节顺时针方向转动压力 调节弹簧压紧，压力控制值升高，反之则降低高、低压差 调节盘是调节高、低压各自的差动值当顺时针转动调节盘 时，差动值增加，反之则减少七、客车空机组•:・KLD29、KLD40系列空调机组是铁路客车专用空调设备， 结构形式为车顶单元式选用全封闭制冷压缩机，制冷剂 R22,以毛细管为节流元件，采用全封闭结构，型为车顶单元 式每台机组各有2个独立的制冷循环系统，可根据车内负 荷大小控制运转台数，实现能量调节分为手动控制、自动 控制和集中控制•:•高压压力开关：2个动作：电路断开：2.9MPa±0.1MPa；电。