讲义 公路隧道辅助坑道施工技术全.docx

讲义 公路隧道辅助坑道施工技术辅助坑道的选择，应根据隧道长度、施工工期、地形、地质、水文等条件，结合施工 和营运期间通风、排水、逃生救灾及弃渣等需要，通过技术经济比较确定主要类型有竖井、斜井、平行导坑、横洞等辅助坑道断面尺寸，应满足施工工期、施工方法、施工机 械设备、施工通风、施工排水等的需要辅助坑道口的截水、排水系统和防冲刷设施，应在隧道施工前妥善规划，尽早完成 坑道口或斜井的洞门或竖井口锁口圈亦应尽早施作辅助坑道支护应符合设计要求，辅助 导坑洞口或井口、软弱围岩段、辅助坑道与正洞的连接处应加强支护辅助坑道与正洞的 连接处支护后，应及时施作二次衬砌，在特殊情况下，应在开挖前釆取超前支护措施辅助坑道口边、仰坡开挖及地表恢复应符合环境保护和水土保持的有关规定和设计要求辅助坑道口边、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖坡面应按设计要求及时进行防护和支护，山坡危石应全部清除辅助坑道施工应进行超前地质预报和现场监控量测辅助坑道与正洞交叉口施工应符合下列规定：1. 先加固、后开挖根据地质情况，辅助坑道与正洞边墙相交的3 ~ 5m范围的初期 支护应加强，必要时浇筑混凝土衬砌2, 辅助坑道进入正洞的门洞应浇筑钢筋混凝土(或型钢)“门架”或过梁。

1. 辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通一、 横洞与平行导坑横洞与平行导坑的开挖，应根据围岩级别、断面大小合理选用开挖方法，具体要求如下：1. 当横洞开挖工作面与正洞的距离小于10m时，应调整爆破参数，降低循环进尺， 减小爆破对正洞围岩的扰动2. 横洞与正洞交叉口的洞室跨度大，受力复杂，施工中应根据具体情况进行加固并加强变形监测3. 平行导坑应超前于正洞开挖，其超前距离可视施工条件和工期要求确定，一般不宜小于相邻横通道的间距4. 平行导坑的横通道施工，应先加固交叉口后开挖5. 横洞和平行导坑都应设完整通畅的排水系统，并与正洞统筹考虑二、 斜井斜井开挖的钻爆作业除应符合钻眼爆破掘进施工技术要点的有关规定外，还应满足下列要求：1. 钻眼方向宜与斜井的倾角一致，眼底应比井底高程略低，避免出现台阶2. 每个循环进尺都应检测其高程并控制井身的斜度，每隔10 ~ 20m应复核其中线、 高程，确保斜井的位置正确3. 当斜井井身倾角aw≤12%时，宜采用自卸汽车、装载机或挖掘机配合的无轨运输方 式；当斜井倾角12%≥a≥28%时，宜选用轨道矿车或皮带运输方式；当28%≤a≤47% 时，宜釆用轨道矿车提升；当47%≤a≤70%时，应釆用大型箕斗提升。

4. 斜井井口、软弱围岩段、井底调车场、作业洞室应加强支护斜井井身倾角 a≥47%,井身模筑衬砌墙基应做成台阶形式5. 斜井施工期间，视出水量大小设水仓或临时集水坑贮水，开挖工作面的积水用潜水泵先排到水仓（或临时集水坑），再用抽水机排岀洞外；正洞施工期间，斜井的出水沿 水沟顺坡排到斜井底的水仓，与正洞排水汇集一起，用抽水机排出洞外，必要时斜井中间 再设接力水仓有涌、突水可能的隧道，设备配置应考虑备用，电力应设置双回路，并有 备用电源三、 竖井竖井宜采用自上往下单行作业法施工当正洞掘进已超前竖井位置时，亦可釆用自下 往上（反井）的施工方法根据施工情况，也可两种方法结合使用竖井自上往下单行作业法施工应符合下列规定：1. 井口的锁口圈应在井身掘进前完成锁口圈应采用钢筋混凝土结构，并与下部井壁连成整体，作为井架基础时，应与井架结构连成整体；顶面应高出地面0.5m2. 井身开挖宜采用直眼掏槽（可使多台钻机同时钻眼，降低爆破抛掷高度，减少对 井筒设备的破坏），岩层倾斜较大且裂隙明显，可采用楔形掏槽或其他形式掏槽有地下水时可把开挖面分成两半，交替向下掘进，每次爆破成上下两个台，有利于排水3. 井口应配置井盖，除升降人员和物料进出外，井盖不得打开；井口应设防雨设施，通向井口的轨道应设挡车器；井口周围应设防护栏杆和安全门，防护栏杆的高度不得 小于1.2m。

4. 竖井井架应安装避雷装置，工作吊盘的载重不应大于吊盘的设计载重能力5. 竖井吊桶提升所用的连接装置应牢固，不得自行脱钩，并应有缓转器；罐笼提升 应设置安全可靠的防坠器6. 竖井装碴宜采用抓岩机，爆破的石碴宜大小均匀，以提高出碴效率当竖井深度小于40m时，出磧也可采用三脚架或龙门架作井架，但出磧时应有稳绳装置和其他保证安 全的措施7. 竖井采用喷锚支护时，每次支护高度视围岩稳定程度而定井口段、马头门及地 质较差的井身地段宜采用钢筋混凝土衬砌，衬砌分节自下而上进行，并按需要设置壁座或安设锚杆8. 竖井作业应建立简单、可靠、联锁严密的信号系统井口与绞车房之间应采用声光兼备的信号装置，并设直通每一台提升绞车信号系统应独立。