道路勘探设计第9讲横断面设计4-2电子教案.ppt

n 一、超高及其作用n定义义：超高是指路面做成向内侧倾侧倾 斜的单单向横坡的断面形式n 当汽车车在弯道上行驶时驶时 ，将受横向力的作用，其值值大小可用横向力系数表示；第五节 平曲线超高设计n 减小横向力的方法：n 增大曲线半径：有时是困难的n 降低车速：设计中不推荐n 增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡：n （成本低、效果好）n 设置超高后 ：（二）超高横坡度的计算n 1最大超高和最小超高n 超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定n 最小超高：等于路面拱度n 2超高横坡度计算公式：n 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程n 绕路中线旋转：一般用于改建工程n 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用三）超高过渡方式n1 . 无中间带道路的超高过渡 2. 有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用1. 绕路面内边缘线旋（四）超高缓和段长度 np超高渐变率n 附加纵坡 : Lcih2. 绕路面中线旋转： （四）超高缓和段长度 n 附加纵坡 : 3. 规范推荐公式： n式中：Lc超高缓和段长 （m）；n 旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）；n =B：绕路面内边缘线旋转n =B/2：绕路中线旋转n i超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；n i = ih： 绕路面内边缘线旋转n i = ih+i1： 绕路中线旋转n p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。

一般情况下，在确定缓和曲线长度时，已经考虑了超高过渡段所需要的最短长度，故一般取超高过渡段LC与缓和曲线长度LS相等，即 LC LS若计算出LC LS，此时应修改平面线形，使LS LC，当平面线形无法修改时，可将超高过渡起点前移，超高过渡在直线段开始，使横断面在ZH渐变为向内倾斜的单向路拱横坡若LS大于计算出的LC，只要超高渐变率P1/330，仍取LC=LS四级公路不设缓和曲线，但若圆曲线上设有超高，应设置超高过渡段，在直线和圆曲线上各分配一半 根据规范推荐公式计算的超高过渡段长度，应凑成5m的整倍数，并不小于10m的长度确定超高过渡段长度时应考虑以下几点：。