奉节至云阳高速公路B8合同段实施性工程施工组织设计方案.doc

奉节至云阳高速公路B8合同段实施性施工组织设计方案第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1.XX至XX国家重点干线XX奉节至云阳高速公路两阶段施工图设计文件2.XX奉节至云阳高速公路项目施工技术规范3.20XX12月23日中标通知书4.XX奉节至云阳高速公路项目工程承包合同书5.XX奉节至云阳高速公路项目开工通知书6.现场踏勘、调查、采集、咨询的资料7.现行公路工程施工规范、验收、评定标准8.我单位以往类似工程的施工经验、现有技术力量和经济实力第二章 工程概况及工程特点、重点第一节 工程概况1. 地理位置本项目工程位于XX市奉节县永安镇2. 工程范围本项目为XX奉节至云阳高速公路B8标段工程合同段起讫里程为：ZK82+160～ZK84+800, YK82+160～YK84+800本合同段工程主要是凤凰梁隧道〔出口段〕工程,其中左线隧道长2370m,右线隧道长2335m路基很短,左、右线分别只有270m和305m,包含一座1-4.0*3.5m钢筋混凝土盖板涵3. 设计概况3.1 主要设计技术标准线路按山岭重丘高速公路设计,四车道,主线路基宽度24.5m,分离式路基宽12.25m,设计时速为80公里/小时。

隧道采用新奥法施工原理进行洞身结构设计,单洞净宽10.25米,净高5.0m,其中行车道宽7.5米,隧道设计时速为80公里/小时设计荷载为：公路-I级3.2 主要工程设计概况本合同段全长为：左线2640m,右线2640m,其中隧道左线长2370米,隧道右线长2335米,路基左线长270m,路基右线长305m合同内工程主要是隧道工程,另外还包含部分路基工程、防护及排水工程3.2.1 隧道工程凤凰梁隧道〔出口段〕工程起讫桩号为：ZK82+160～ZK84+530,YK80+160～YK84+495隧道横断面按分离式双洞即单洞二车道单向行驶断面设计,单洞净宽10.25m〔0. 5+0.75+3.75×2+2×0.75〕,路面宽8.75m,两侧设宽0.75m的检修道,检修道高0.30m,路面<单向>横坡2％,隧道衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构左、右洞洞门均为端墙式,洞口开挖永久边仰坡,采用喷混植草的绿化防护洞内外防排水设计分别为：洞内采用"以排为主,防、排、堵、截相结合"的综合治理原则,设计有土工布夹防水板、片石盲沟、PE波纹管、中央排水管、止水带〔条〕等,确保洞内干燥洞外设洞顶排水沟,边仰坡上设置截水沟。

隧道衬砌结构除明洞段为整体式模筑混凝土结构外,洞内支护衬砌结构均采用以"新奥法"理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌结构隧道围岩分类及各类围岩复合式衬砌支护参数见下表：围岩分级及各级围岩复合式衬砌支护参数项目单位围岩级别明洞V浅V深IV深Ⅲ左洞m955462105155右洞m634852035175超前支护类型Φ89小导管Φ50 小导管Φ50小导管Φ22锚杆间距cm40304040长度m204.54.54.3钢架格栅钢架mmI20aI18Φ25间距cm7580100径向锚杆直径mm中空锚杆Φ25砂浆锚杆Φ22中空锚杆Φ25砂浆锚杆Φ22砂浆锚杆Φ22长度cm350350300布置cm100*75100*80100*100钢筋网直径mmΦ6Φ6Φ6Φ6Φ6钢筋布置cm20*2020*2020*2020*2020*20喷射砼型号C25C25C25C25厚度cm26241812二次模筑衬砌型号C25钢C25C25C25厚度cm45454035纵向连接筋型号Φ25Φ25Φ25数量kg/m175.56111.5123.44仰拱厚度喷20#砼cm26C25钢筋砼cm4550素40素3.2.2 路基工程路基起讫里程为：ZK84+530～ZK84+800,YK84+495～YK84+800,左线路基长270m,右线路基长305m。

本合同段路基均为分离式路基,分离式路基宽12.25m路基横坡坡度为2％填方路段在路基边缘以下8m内边坡坡率为1：1.5,8.0～20.0m为1：1.75,8m处设变坡平台,平台宽2m,外倾坡率4%挖方路段当挖方路堑边坡高度大于12m时,边坡采用阶梯形,第 一阶台阶高8.0m,坡率为1：0.5以上每隔10m设一平台,平台宽2m,坡率为1：0.75,为使路基沉降均匀,在填挖交界处设有土工格栅3.2.3 防护工程合同段内防护工程量不大土质挖方路基边坡的防护采用锚杆格子梁,八字形骨架植草,RK84+700～RK84+800段设有仰斜式挡土墙,墙体采用C20片石砼浇筑；填方路段边坡防护三维网植草,C20片石砼衬砌拱3.2.4 排水工程挖方路基两侧设置矩形水沟〔底宽60×73cm〕,填方路基两侧设置梯形排水沟〔底宽60×60cm〕另外,一般填方路段两侧及超高段内侧每隔20米设一道急流槽,宽40cm,沿长度方向每隔60～80米设一道阶梯踏步,兼作急流槽超高路段横向排水管出口与急流槽相接,急流槽宽50cm4. 工程地质及水文地质4.1 地形地貌项目分布在长江北岸低山丘陵区,处于四方山～老林包地区,区内地形陡峭,山岭连绵,山势雄伟,地貌受地质构造、岩性控制明显,山岭走向迁东西向,与地层走向及区域构造线基本一致。

区内相对高差200～500m4.2 地层岩性、地质构造及地震隧址区的主要地层为残坡积低液限含碎石亚粘土,三叠系上统须家河组砂岩,三叠系中统巴东组的泥灰岩,灰岩和泥岩不等厚互层隧址区穿越的地层以粉砂质泥岩等软质岩为主,以及砂岩等硬质岩粉砂质泥岩天然抗压强度19.31Mpa,饱和抗压强度13.06Mpa,岩块纵波3.4km/s,岩体纵波2.82km/s；粉砂质泥岩多呈团块状或薄层状,层间多见擦痕及磨光镜面,为构造运动形成砂岩天然抗压强度46.6Mpa,饱和抗压强度35.79Mpa,岩块纵波3.81km/s,岩体纵波2.92km/s；砂岩多为厚层状,层间结合一般根据粉砂质泥岩及砂岩的工程地质特征、结构特征、完整程度,岩体波速与完整性系数KV,岩石体积隙率Jv等指标,结合岩层产状,地下水活 动,埋深、风化作用等工程条件,按照《公路工程地质勘察规范》附录G及《公路隧道设计规范》附录一隧道围岩分类标准,将隧道围岩划分为V、IV、Ⅲ级隧道洞口段为全〔强〕风化砂质泥岩,节理发育,岩体破碎,围岩级别为V级洞身岩性为须家河组岩屑长石岩夹硅质砾岩、泥岩、夹煤线,巴东组深灰色泥质灰岩,级别为IV、Ⅲ级隧道洞口处残、坡积碎石土、易引发坍塌等不良地质病害,应加强支护。

区域地震基本烈度为Ⅵ度4.3 水文地质条件区域水文地质条件简单,地表水排泄条件好地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三大类,大气降水为地下水主要补给来源地下水质分析结果对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀根据地质测绘结果,隧址区没有发现大的泉水出露5. 主要工程数量主要工程数量见下表：主 要 工 程 数 量 表序号工 程 项 目单位数 量备 注一工程名称--凤凰梁隧道〔B8段〕工程二起讫里程--ZK82+160～ZK84+800, YK82+160～YK84+800三隧 道m/座左线：2370/0.5、右线：2335/0.51洞口开挖m341202明洞衬砌m35743洞身开挖m3459418-a硬土〔V级〕m322364-b软石〔IV级〕m3407357-c次坚石〔Ⅲ级〕m3296974洞身衬砌-a25号砼m365159-b15号砼m324724-c钢筋t139.5355超前支护t-aφ89超前导管 m1320-bφ50注浆小导管m17748-cφ22超前砂浆锚杆m1459416初期支护-a25号喷射砼m320874-bφ25中空注浆锚杆m24299-cφ22早强锚杆m380271-dφ6.5钢筋网t248.305-e钢架成品t3317.06四路 基左线长270m、右线长305m1路基填方m3140660.82路基挖方m340062.13防 护M210052.64排 水m3777.86浆砌五涵 洞钢筋砼盖板涵：C35砼129.3m3 7.5号浆砌块石38.1m3C20砼636.2m3R235钢筋：2509.4kgHRB 335、HRB400钢筋：23441.1kg11-4.0*3.5mm50.75延米第二节 工程特点及重点1. 工程特点1.1本标段工程以隧道为主,隧道长度占标段长度的89.1％,是重点控制工程。

1.2 隧道单洞为二车道,最大开挖宽度14.94m1.3 本标段处在三峡库区,施工环保工作要求高1.4洞门采用端墙式,对模板及支架的架设技术和标准要求高1.5凤凰梁隧道衬砌结构除明洞段为整体式模筑结构外,洞内支护衬砌均采用以"新奥法"理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌结构1.6凤凰梁隧道洞内防排水采取"以排为主,防、排、截、堵相结合"的综合治理措施,洞顶设天沟截水2. 工程重点2.1凤凰梁隧道是全线控制工期工程,认真组织施工,确保按期、安全、优质完成是施工重点2.2爆破施工严禁影响周围居民正常生活,因此爆破工作是施工重点2.3 隧道防渗漏技术本标段雨量丰富,沟谷发育,因此隧道施工过程中必须加强管理,严格防水施工工艺,确保隧道建成后不渗、不漏采用对策如下：〔1〕在业主和监理单位联合审定的材料厂家采购范围内优选防水材料供应厂家、优选防水材料〔2〕建立完善的防水施工质量检查保证体系,成立专业的防水施工班组〔3〕采用成熟的、先进的防水技术优化模筑衬砌配合比、提高砼的防渗抗裂能力,衬砌模筑砼适量掺加膨胀剂〔4〕坚持防水板铺设前对施工支护和初期支护的渗水进行预处理2.4本标段处在三峡库区,施工环保工作也是施工重点。

施工过程中自始至终做好弃碴处理、污水排放及边坡绿化工作,努力把工程施工对周围环境的影响降至最小第三章 施工组织机构、施工任务划分第一节 施工组织机构凤凰梁隧道项目工程采用项目法管理,成立"中铁二十五局一公司奉云高速公路B8合同段项目经理部",作为本项目的现场指挥机构,组织机构按五科两室形式组建组织机构见。