《接触网》教学课件2 (18).ppt

接触网技术接触网技术2.14.12.14.1供电与分段供电与分段l作用：保证供电的灵活性；缩小事故范围作用：保证供电的灵活性；缩小事故范围l分类：横向分段，纵向分段分类：横向分段，纵向分段2.14 2.14 接触网的供电与分段接触网的供电与分段接触网技术接触网技术横向分段横向分段 接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段；车站，车场各股道间的接触网电分段； 由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现；现； 1 1 复线和多线路区段，正线间总是分开的；复线和多线路区段，正线间总是分开的； 2 2 大站上，每个车场单独分段；大站上，每个车场单独分段； 3 3 装卸线、整备线等均应分段装卸线、整备线等均应分段注意：注意：1 1 横向分段采用分段绝缘器进行分段横向分段采用分段绝缘器进行分段 2 2 站场和区间均应有单独的供电线路站场和区间均应有单独的供电线路 3 3 复线区段，区间每条正线应有单独的供电回路复线区段，区间每条正线应有单独的供电回路。

2.14 2.14 接触网的供电与分段接触网的供电与分段接触网技术接触网技术纵向分段纵向分段接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段用于沿线路方向接触网接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段由绝缘锚段关节实现由绝缘锚段关节实现 l接触网沿线路方向所进行的分段接触网沿线路方向所进行的分段l站场和区间的衔接处进行纵向分段；站场和区间的衔接处进行纵向分段；l区间一般不进行分段；区间一般不进行分段；l大型人工建筑物，这些建筑物的接触网单独供电大型人工建筑物，这些建筑物的接触网单独供电2.14 2.14 接触网的供电与分段接触网的供电与分段接触网技术接触网技术电分段的原则电分段的原则（1 1）多个电化车场的接触网之间应设横向电分段；）多个电化车场的接触网之间应设横向电分段；（2 2）枢纽站内上下行正线间，外包线与其它线间应设横向电分段；）枢纽站内上下行正线间，外包线与其它线间应设横向电分段；（3 3）铁路枢纽地区的各站间及编组站各分场间应根据行车组织及检修需要）铁路枢纽地区的各站间及编组站各分场间应根据行车组织及检修需要设置横向电分段；设置横向电分段；（4 4）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站台划分设置横）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站台划分设置横向电分段；向电分段；（5 5）站内货物装卸线、旋客列车整备线、机车整备线及路外专用线应单独）站内货物装卸线、旋客列车整备线、机车整备线及路外专用线应单独电分段；电分段；接触网技术接触网技术（6 6）电力机务段、折返段，动车组维修基地内的各检查坑所路及需上车）电力机务段、折返段，动车组维修基地内的各检查坑所路及需上车顶作业的线路均应根据检修作业需要进行单独电分段。

顶作业的线路均应根据检修作业需要进行单独电分段7 7）单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段关节式纵向电分段；）单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段关节式纵向电分段；（8 8）双线电气化区段，应按满足上下行正线分别停电、检修安全的要求设置）双线电气化区段，应按满足上下行正线分别停电、检修安全的要求设置绝缘锚段关节式纵向电分段，安装负荷开关或消弧电动开关并纳入绝缘锚段关节式纵向电分段，安装负荷开关或消弧电动开关并纳入SCDASCDA远动远动系统9 9）区间一定长度的接触网之间应设绝缘锚段关节式纵向电分段；）区间一定长度的接触网之间应设绝缘锚段关节式纵向电分段；（1010）大型桥梁和隧道接触网应单独电分段大型桥梁和隧道接触网应单独电分段大型桥梁是指大型桥梁是指100100以上的桥梁，以上的桥梁，500m500m以上为特大型桥以上为特大型桥接触网技术接触网技术电分段设备电分段设备接触网技术接触网技术2.14.2 分段绝缘器l分段绝缘器又称分区绝缘器，它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线等处，因为在这些区段设立绝缘锚段关节受站场股道限制，即不经济又无法实现2.14 2.14 接触网的供电与分段接触网的供电与分段接触网技术接触网技术l设规（TB10009-98）中规定：l在有几个电气化车场的车站上，宜将每个车场单独分段。

装卸线、旅客列车整备线、机车整备线等均应单独分段，并在该处安装带接地刀闸的隔离开关路外专用线应单独电分段封闭的水鹤、到发线、安全线、牵出线、机车走行线等不宜设接触网电分段2.14 2.14 接触网的供电与分段接触网的供电与分段2.14.2 分段绝缘器接触网技术接触网技术l玻璃钢分段绝缘器lC1200高铝陶瓷分段绝缘器l菱形分段绝缘器lXTK消弧分段绝缘器l法国分段绝缘器l瑞士分段绝缘器目前现场常用的分段绝缘器有以下几种：目前现场常用的分段绝缘器有以下几种：2.14 2.14 接触网的供电与分段接触网的供电与分段2.14.2 分段绝缘器接触网技术接触网技术DXF（1.6）型）型DXF（1.6）型分段绝缘器是中铁电气化局集团有限公司科研所研制的它有效地解决了电力机车通过分段绝缘器时对绝缘的电弧烧伤以及烧坏接触线、绝缘器件、金属构件和绝缘器上方承力索等问题，其结构如下图所示 图图：DXF（1.6）分段）分段绝缘绝缘器器DXF（1.6）型分段绝缘器具有较强的消弧性能、结构简单、长度合理、重量轻、一定的机械和电气强度以及安装、维护方便等优点，降低了机车通过时的冲击，提高了分段绝缘器的工作平稳性，减少了离线，改善了受流质量。

2.14.2 分段绝缘器接触网技术接触网技术电连接线接触线分段绝缘器本体承力索硅橡胶绝缘子消弧装置接触网技术接触网技术硅橡胶绝缘子分段绝缘器接触网技术接触网技术2.14.2 分段绝缘器lXTK消弧分段绝缘器1接接头线夹头线夹；2桥绝缘桥绝缘子；子；3绝缘绝缘滑板；滑板；4导导流滑板；流滑板；5A型引弧棒；型引弧棒；6B型引弧棒型引弧棒 图图：XTK分段分段绝缘绝缘器安装示意器安装示意图图 XTK菱形分段绝缘器系郑州铁路局西安科研所研制的一种新型接触网绝缘分段设备，它具有结构精巧、重量轻、易于安装调整，适用于行车速度160km/h的线路接触网技术接触网技术2.14.2 分段绝缘器Re200CRe200C型分段绝缘器型分段绝缘器在从哈尔滨至大连的电气化线路技术改造时，全部引进德国Re200型悬挂类型整体技术，而分段绝缘器采用的为下图所示的形式，它由两根滑道和绝缘子组成，绝缘子为主绝缘，它的优点是绝缘性能好，缺点是绝缘子较笨重，易形成硬点图图：Re200CRe200C型型悬悬挂用挂用绝缘绝缘子分段子分段绝缘绝缘器器接触网技术接触网技术2.14.2 分段绝缘器法国分段法国分段绝缘绝缘器器法国高速电气化铁路采用的是一种复合分段绝缘器，它由绝缘棒、消弧角隙、滑道及相应配件、组件组成。

具有重量轻、结构紧凑、绝缘性能好等优点，如下图所示接触网技术接触网技术2.14.2 分段绝缘器图中的分段绝缘器的绝缘棒是由玻璃纤维加强树脂材料制成的，并覆涂有硅橡胶保护层，使用寿命可达20年，能在-300C +700C的大气温度下运行主要机械性能是：最大工作负荷为2000deN；断裂负荷为8000de N；重量为9kg主要电气性能是：最高电压为27.5kV；最大电流为600A；无接触绝缘器滑道耐压为160kV/min（干闪），55kV/min（湿闪）；消弧角隙为220mm；两个消弧角隙之间电弧持续时间为26S（750A、25kV）；最大允许运行速度为280km/h接触网技术接触网技术2.14 电分相及分相绝缘装置电分相及分相绝缘装置电分相电分相 分相绝缘器用于接触网需要分相供电的电分段处，避免分相绝缘器用于接触网需要分相供电的电分段处，避免在接触网上发生相间短路，同时承受一定的机械负荷在接触网上发生相间短路，同时承受一定的机械负荷 在变电所出口以及两牵引变电所之间（供电臂末端）必在变电所出口以及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置须设电分相装置 分类：常规电分相装置、地面自动转换电分相装置、柱上分类：常规电分相装置、地面自动转换电分相装置、柱上断载自动转换电分相装置、车载断电自动转换电分相装置断载自动转换电分相装置、车载断电自动转换电分相装置接触网技术接触网技术1 1为什么要换相？为什么要换相？2 2电分相的设置原则电分相的设置原则相关名词供电臂供电分区设置原则：1为减少接触网分相数量，避免分区亭开关设备承受线间电压，为双边供电或越区供电提供技术平台，两相邻变电所之间的接触网一般应采用同一相电源供电；2接触网电分相区一般设置在牵引变电所和分区亭出口，牵引变电所供电分区处，铁路局分界处；3不得将接触网电分相区设置在大于5的坡道区段或距车站进站信号机的距离小于500m的范围内。

接触网电分相及其设置原则接触网电分相及其设置原则 接触网技术接触网技术电分相及分相绝缘装置电分相及分相绝缘装置电分相电分相 在电分相绝缘器区段的相关位置需设立明显的断电标、合在电分相绝缘器区段的相关位置需设立明显的断电标、合电标和禁止双弓标，以提示机车司机关闭辅助机组，断开电标和禁止双弓标，以提示机车司机关闭辅助机组，断开主断路器，列车惰行通过电分相装置；过了电分相后，及主断路器，列车惰行通过电分相装置；过了电分相后，及时合上主断路器，恢复机车受电断、合电标和禁止双弓时合上主断路器，恢复机车受电断、合电标和禁止双弓预告标的安装位置如下图所示预告标的安装位置如下图所示接触网技术接触网技术电分相及分相绝缘装置电分相及分相绝缘装置电分相电分相图图: :禁止双弓标和合、断电标的设置禁止双弓标和合、断电标的设置接触网技术接触网技术电分相标志牌设置示意图电分相标志牌设置示意图接触网技术接触网技术l锚段关节、电分相绝缘器l结构：P98-P100l注意事项：1避免相间短路；2 考虑信号显示、调车作业、供电线路及维修管理等条件；3避免产生硬点；4 消除电弧的影响电分相及分相绝缘装置电分相及分相绝缘装置接触网技术接触网技术1、玻璃钢分相绝缘器玻璃钢分相绝缘器一般由三根相同的玻璃钢绝缘件组成，每根玻璃钢绝缘件长1.8m，底面做成斜槽，以增加表面泄漏距离，其结构如下图所示。

图图：分相：分相绝缘绝缘器安装器安装结结构构图图接触网技术接触网技术2、XTK分相绝缘器XTK分相绝缘器是一种新型接触网分相设备，采用国内优质材料及先进工艺制作，具有优良的耐弧耐磨性能，整体重量轻（T型5.5kg，GL型6.2kg），长度T型为2200mm、GL型为2300mm，泄漏距离为1800mm其结构如下图所示1绝缘绝缘元件；元件；2接接头线夹头线夹；3、4导导流角隙图图：XTK分相分相绝缘绝缘器安装示意器安装示意图图接触网技术接触网技术自动过电分相装置机车自动过分相的方式：机车自动过分相的方式：（1 1）地面开关站自动切换方式；）地面开关站自动切换方式；（2 2）网上开关自动断电方式；）网上开关自动断电方式；（3 3）机车自动断电方式；）机车自动断电方式；代表：代表：日本：地面开关站自动切换方式日本：地面开关站自动切换方式法国：车载自动断电方式法国：车载自动断电方式西班牙：车载自动断电方式西班牙：车载自动断电方式瑞士：网上开关自动断电方式瑞士：网上开关自动断电方式接触网技术接触网技术自动过电分相装置 我国电气化铁路建设初期采用的电分相装置为八跨等接触我国电气化铁路建设初期采用的电分相装置为八跨等接触网绝缘锚段关节式的气隙绝缘结构，后来，随着电气化铁路网绝缘锚段关节式的气隙绝缘结构，后来，随着电气化铁路的发展和科学技术的进步，采用了由绝缘材料制作的分相绝的发展和科学技术的进步，采用了由绝缘材料制作的分相绝缘器，。