车站信号word.doc

第第一一章章电电气气集集中中概概述述电气集中的组成 基本概念车站信号设备：在车站内为保证作业安全、提高运输效率所需的联 锁设备其控制对象是：道岔、进路和信号机 联锁: 相互联系相互制约的关系.车站信号设备类型：色灯电锁器联锁 电气集中联锁 计算机机联锁6502电气集中：用继电器实现道岔、进路、信号机之间的联锁关系； 以电气方式集中控制和监督 特点：电路定型程度高、逻辑性强，操纵方法简便灵活、 符合故障一安全原则,广泛应用第第一一节节电电气气集集中中的的组组成成 6502电气集中设备分为室内和室外两部分 如图1-1所示一一、、室室内内设设备备概概况况(一一)控控制制台台 设设于于车车站站值值班班员员室室，，结结构构为为单单元元拼拼凑凑式式 组组成成：：由由盘盘面面、、零零层层端端子子、、内内部部配配线线及及台台体体组组成成 实实现现对对信信号号设设备备的的监监督督和和控控制制盘盘面面：：由由各各种种标标准准单单元元块块拼拼装装成成模模拟拟站站场场形形状状 ，，盘盘面面上上设设 有有各各种种按按钮钮、、信信号号复复示示器器由由条条型型光光管管模模拟拟出出站站场场型型 状状 (二二) )区区段段人人工工解解锁锁按按钮钮盘盘在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设 区段人工解锁按钮盘。

它是控制台操作时的辅助 设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时， 用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复 时，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办 法不能关闭信号时，可用它关闭信号 (三三) )继继电电器器组组合合及及组组合合架架定定型型组组合合及及组组合合架架：： 把控制对象相同的继电器按照定型电路环节 组合在一起，叫做继电器组合，简称组合 按控制对象的不同,定型组合分为信号组合 、道岔组合和轨道电路区段组合三类计十二 种定型组合 每个定型组合最多十个继电器,装于组合架 上.组合架分11层，1—10层安装继电器组 合，每层安装一个组合，组合架上还 装有测 试盘分分线线盘盘：：实现室内外电缆汇接二二、、室室外外设设备备概概况况(一一)信信号号机机结构：6502电气集中采用透镜式色灯信号机类型：按用途设有进站信号机、进路信号机、出站信号机、预告 信号机、复示信号机和调车信号机等类型作用及要求：信号机用来防护进路，给出各种信号显示作为行车 命令,指示列车运行及调车作业 两种状态：开放－显示进行信号关闭－显示禁止信号(二)电电动动转转辙辙机机作用及类型 集中道岔都要设转辙机，用以转换道岔和 锁闭道岔，反映道岔的位置。

常用类型有 ZD6 ：直流串激电动转辙机 S700K ：交流电动转辙机 ZYJ-7 ：交流电液转辙机 要求 1 应有足够的拉力 2 对道岔实行正确锁闭 3 正确反映道岔的位置（定、反、四开）(三)轨轨道道电电路路类型：交流连续式轨道电路（用于非电化区段) 25HZ相敏轨道电路（用于电化区段) 站内轨道电路的特点：（一般包含有道岔） 增设道岔绝缘 加装道岔跳线 作用:监督轨道区段是否有车占用及线路是否完整以实现联锁.设置范围：凡是信号机防护的进路及信号机的接近区 段均应设轨道电路四 )电电缆缆和和箱箱盒盒设设备备电缆：作为信息传输通道，连接室内外设 备 传输控制和表示信息连接设备：包括变压器箱和电缆盒设于电 缆分歧处第第二二节节车车站站信信号号设设备备平平面面布布置置图图定义：反映室外设备的布置及线路的运用 情况，是设计车站联锁电路的基础 一一、、信信号号机机的的设设置置• 技术规定 – 设置左侧：左侧行车制，设于所属线路运向的左侧或上方 – 满足限界：2440mm，2150mm，1875mm 1、、进进站站信信号号机机：设于接车线入口处，位置如图50～400米进站道岔股道警冲标股道50 ～400米2、、出出站站信信号号机机：凡是有发车作业的股道端部均 应设出站信号机。

股道3.5～4米警冲标警冲标外方警冲标外方股道3.5～4米设于警冲标内方3.5～4米设于岔后两线间的高柱 信号机查表确定位置2m2mc3、调调车车信信号号机机：根据调车作业的需要设置1）起始调车信号机： 设于调车进路的始端，如尽头线、牵出线、编组线、 机车出入库线等与集中区衔接处（集中区入口 处） 均应设调车信号机 如：举例站场中的D2 、D18≥25米（2）折折返返调调车车信信号号机机 连连接接三三股股道道及及以以上上的的折折返返道道岔岔，，其其岔岔前前应应设设调调车车信信号号 以以满满足足转转线线调调车车作作业业的的需需要要如如下下图图所所示示2 21 1接接车车方方向向折折返返调调车车（（3））阻阻拦拦调调车车信信号号机机 为为满满足足平平行行作作业业，，可可设设阻阻拦拦调调车车信信号号机机 如如举举例例站站场场中中的的D7信信号号机机二二、、轨轨道道电电路路（（一一））设设置置范范围围：：电电气气集集中中联联锁锁的的车车站站，，所所有有进进路路及及信信号号机机 的的接接近近区区段段均均应应装装设设轨轨道道电电路路 （（二二））轨轨道道电电路路划划分分的的原原则则：： 1、、信信号号机机处处设设绝绝缘缘。

2、、平平行行进进路路之之间间设设绝绝缘缘 3、、一一个个轨轨道道区区段段内内最最多多可可包包含含三三组组单单动动道道岔岔或或两两组组交交 分分道道岔岔 4、、八八字字背背向向道道岔岔之之间间设设绝绝缘缘 5、、为为提提高高咽咽喉喉的的通通过过能能力力，，轨轨道道区区段段可可适适当当缩缩短短6、、设设于于岔岔后后的的绝绝缘缘距距警警冲冲标标3.5～～4米米，，当当小小于于3.5米米 时时，，该该绝绝缘缘称称为为侵侵限限绝绝缘缘信信号号机机设设置置如如：：平平面面图图三三、、转转辙辙机机设设置置：：正线上的道岔一般为提速道岔（可动心辙 叉）， 转辙机多采用ZYJ-7型交流电液转辙机 侧线上的道岔一般为ZD6电动转辙机 道道岔岔定定位位的的确确定定：： 基基本本原原则则：：1、连接正线与侧线的道岔，以开通正线 的位置为定位 2、连接正线与正线的道岔，以开通直股 的位置为定位第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘一、控制台 概述 控制台是车站信号设备的控制中心，用于实现对信号设备的控制和 监督结构为单元拼凑式，即控制台的盘面是由各种标准的单元 块 拼装而成常用类型：TD4（SX）、TD5（XX）。

（（一一））控控制制台台的的盘盘面面组组成成及及结结构构 组成：轨道光带（构成站场模拟形状）、信号复示器、进路按钮、其他按 钮及各种表示灯简述各组成部分1、轨道光带：由条型光管（LED）构成模拟站场形状，反映轨道区段的情 况；轨道区段空闲、完好光带灭灯 车占用或故障红光带 区段锁闭白光带 2、信号复示器：对应每架信号机，在控制台盘面的相应位置设一个信号复 示器，以反映信号机的状态见控制台盘面图）进站复示器信号机信号复示器平时开放 红灯灭灯闪红灯引导信号出站兼调车复示器平时灭灯调车复示器平时灭灯 红灯灭灯闪白灯兰灯灭闪白灯 开放绿灯白灯白灯 3、进路按钮的设置 进路按钮的结构为二位自复式，列车进路按钮为绿色，调车按钮 为白色 设置（1）、原则每个信号复示器（信号机）设一个按钮 （2）、出站兼调车设两个进路按钮列车进路按钮（绿色）、调车 进路按钮（白色） （3）、变通进路上依需要可设变通按钮BA （4）、进路终端处若无信号机，应设终端按钮DZA、LZA） （5）、每架进站信号机，设一个引导按钮YA （6）、有通过进路的进站信号机，设通过按钮TA按盘面图分别介绍，加强理解，能熟练识读各进路`A） 4、其他按钮的设置 （1）、道岔按钮CA CA红色，为三位、按下自复拉出停留式（提速道岔按钮分设）。

设置：每组道岔设一个CA，置于盘面相应道岔的上方2）、按咽喉设置的按钮ZDA、ZFA：总定位及总反位按钮 YZSA ：引导总锁闭按钮，带铅封 ZQA、ZRA（带铅封）：总取消按钮，总人工解锁按钮 TCA：接通道岔按钮TGA：接通轨道光带按钮 DSBA：断丝报警按钮 上述按钮除ZDA、ZFA外均设于盘面的下方3）、全站共用的按钮XTA、BTA、ZFDA、JCA、BSA、FUA、SGA、5、表示灯 进路按钮表示灯装于按钮内 进路排列表示灯 PLBD 每咽喉一个 道岔表示灯每组道岔设一组，道岔单独锁闭表示灯装于按钮内 其他表示灯（（二二））控控制制台台的的各各种种操操作作 1、、办办理理基基本本进进路路 基本进路的办理方法：顺序按压进路的始端按钮和终端按钮 （1）列车进路接车 ：举举例例a 、XⅠG 接与b 、 X 4G c、 X 5Gd、 XDⅠG接与 e、 XD4G接与f、 XD5G接与与与: （按平面与多与例） 正确理解与路的始端、始端按与、防与信与机；与端、与端按与、阻与信与 （2）通与与路与与方法一次与理：与序按与与路的始端按与和与端按与。

分段与理：先与理与与与路，后与接与与路3）与与与路与理以差置或与置与与信与机与阻与信与的与与与路与，与端按与是其相反 的按与与例D15 D7 与端按与是D9AD15D7D9单置调车信号机不能做反向调车进路的终端按钮 （因为其处于咽喉区，且无阻拦信号） 尽头型调车信号机可作反向调车进路的终端按钮多举例多练习加深理解） 长调车进路及办理方法 概念：开放两架及两架以上调车信号机的调车进路 办理有两种方法a 一次办理：顺序按压始端和终端按钮 b 分段办理：先远后近 2、、 变变通通进进路路的的办办理理 变通进路及确定变通进路的原则 当两点之间有两条或两条以上的路径时，其中最简捷的为基本进路，其余称为变通进路 确定基本进路的原则：路径最短经过的道岔最少对其它作业影响最小 （重接车，次发车；调车）办理 方法 ：顺序按压进路的始端按钮、变通按钮和终端按钮 列车变通进路：例1 ⅡG 向北京发车（变通） 顺序按压SⅡLA ，D 13A （或D 9A 或D 7A ），XFLA 超超链链接接 例2 SⅢ向北京与与（与通） 与序按与 SⅢLA 、B A 、 XFLA （练习北京向5G接车变通进路，北京向ⅢG接车变通进路）调车变通进路：例1 SⅡＤ 向ⅡＡＧ（变通） 顺序按压SⅡDA、D13A、D1A 只能以D13A兼作变通按钮，原因：D13是单置，且与本 进路的方向相反。

办理变通进路小结：BA可作列车及调车变通进路的变通按钮使用 DA可兼作列车进路的变通按钮使用 反向单置DA可兼作调车进路的变通按钮使用平平面面图图举举例例 3、、其其他他操操作作 1)、重复开放信号：按压始端按钮过程描述：信号开放后因故而关闭，当故障排除后欲使信号 再次开放称为重复开放信号 2)、取消进路（此时进路处于预先锁闭） 办理方法 ：同时按压ZQA和始端A 3)、人工解锁（此时进路处于接近锁闭） 办理方法 ：同时按压ZRA和始端A 4)、单独操作道岔 同时按压ZDA（或ZFA）和CA5)、道岔单独锁闭：拉出该CA6)、故障解锁（欲使某区段解锁） ：一人按压ZRA，另一人按压区 段人工锁 按钮盘上对应的SGA7)、了解道岔的开通位置： 按压TGA 8)、挤岔时的操作挤岔JCDL鸣响，JCD 亮， 按下 JCA JCDL停止鸣响；道岔恢复 JCDL 再次鸣响，拉出JCA JCD 灭灯 、JCDL停止鸣响 9)、办理引导接车进路 当设备故障时，可办理引导进路接车 引导接车进路有两种方式：进路锁闭引导 总锁闭引导 进路锁闭引导（适用于下列故障 ：进站信号机、轨道区段） 办理方法：a 排通进路，使有关道岔转到正确位置。

单操或进路方式） b 若是轨道区段故障，需将故障区段的道岔实行单独锁闭 c 按压YA，进路锁闭、进站信。