9第9章行驶系悬架课件.ppt

第9章：行驶系悬架悬架功用：功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶减小振动，保证汽车的正常行驶减小振动，保证汽车的正常行驶减小振动，保证汽车的正常行驶组成：组成：弹性元件弹性元件弹性元件弹性元件——承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置导向装置导向装置导向装置——传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮相对于车身有正确的运动关系车轮相对于车身有正确的运动关系车轮相对于车身有正确的运动关系车轮相对于车身有正确的运动关系 减震器减震器减震器减震器——加快振动的衰弱加快振动的衰弱加快振动的衰弱加快振动的衰弱分类1.控制形式主动悬架主动悬架主动悬架主动悬架 根据路面的状况调节根据路面的状况调节根据路面的状况调节根据路面的状况调节刚度和阻尼力刚度和阻尼力刚度和阻尼力刚度和阻尼力被动悬架被动悬架被动悬架被动悬架路面、行使状况、汽车路面、行使状况、汽车路面、行使状况、汽车路面、行使状况、汽车的弹性元件的弹性元件的弹性元件的弹性元件 、导向、导向、导向、导向机构等机械元件机构等机械元件机构等机械元件机构等机械元件分类非独立悬架：非独立悬架：左右车轮安装在左右车轮安装在左右车轮安装在左右车轮安装在 一一一一根整体车桥两端，根整体车桥两端，根整体车桥两端，根整体车桥两端，车桥则通过弹性元车桥则通过弹性元车桥则通过弹性元车桥则通过弹性元件与车架相连。

件与车架相连件与车架相连件与车架相连 独立悬架：独立悬架：每一侧车轮单独通每一侧车轮单独通每一侧车轮单独通每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，过悬架与车架相连，过悬架与车架相连，过悬架与车架相连，每个车轮能独立上每个车轮能独立上每个车轮能独立上每个车轮能独立上下跳动而互不影响下跳动而互不影响下跳动而互不影响下跳动而互不影响车桥车桥弹性元件弹性元件车架车架断开式车桥断开式车桥一、弹性元件与典型悬架1、钢板弹簧、钢板弹簧作用：作用：既有弹性元件的作用，又可起到导向和减既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用结构：结构：钢板弹簧钢板弹簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳弹簧夹弹簧夹单片弹簧和少片弹簧单片弹簧和少片弹簧特点：特点：断面尺寸延长度方向变化；断面尺寸延长度方向变化；减轻重量，节约材料减轻重量，节约材料变厚度钢板弹簧变厚度钢板弹簧钢板弹簧的安装与车架的连接钢板弹簧的断面形状钢板弹簧的断面形状n n改变弹簧得受力情况,提高疲劳强度n n节约材料2、螺旋弹簧制造：制造：用弹簧钢棒料卷制而成用弹簧钢棒料卷制而成特点：特点：无需润滑、抗污染、安无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。

装所需空间小、质量轻性能：性能：没有减振作用，必须另加减震器没有减振作用，必须另加减震器刚度可变的锥形弹簧刚度可变的锥形弹簧麦弗逊式独立弹簧悬架弹簧套在减震器外边，弹簧套在减震器外边，弹簧套在减震器外边，弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空节省了安装空间，空节省了安装空间，空节省了安装空间，空余的大量空间便于安余的大量空间便于安余的大量空间便于安余的大量空间便于安装发动机装发动机装发动机装发动机3、气体弹簧特点：特点：以空气和油液作为工作物质以空气和油液作为工作物质以空气和油液作为工作物质以空气和油液作为工作物质油气不分割式油气不分割式油气分隔式油气分隔式油气弹簧油气弹簧空气弹簧特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变§20.4减振器功用：功用：功用：功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平稳性驶的平稳性驶的平稳性驶的平稳性原理：原理： 当汽车振动时，减振器壳体当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。

失到大气中性能要求：1 1、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击2 2、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振迅速减振迅速减振迅速减振3 3、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。

分类：分类：双向作用筒式减振器双向作用筒式减振器双向作用筒式减振器双向作用筒式减振器单向作用筒式减振器（伸张行程）单向作用筒式减振器（伸张行程）单向作用筒式减振器（伸张行程）单向作用筒式减振器（伸张行程）一、双向作用筒式减振器结构：结构：伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀活塞杆活塞杆防尘罩防尘罩活塞活塞储油钢桶储油钢桶导向座导向座工作原理压缩行程：压缩行程：车轮靠近车架车轮靠近车架伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀伸张行程车轮下跳，减振器车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移受拉伸活塞上移伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀§20.5非独立悬架一、钢板弹簧式非独立悬架钢板弹簧式非独立悬架二、二、螺旋弹簧非独立悬架三、三、空气弹簧非独立悬架20.5.2 独立悬架一、横臂式独立悬架横臂式独立悬架二、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式）二、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式）20.6横向稳定器横向稳定器 4、扭杆弹簧功用：功用：功用：功用：当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。

产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接扭杆弹簧的装配作业作业1、简要说明双向作用筒式减振器工作原理、简要说明双向作用筒式减振器工作原理？？。