路基专项施工工艺方案.pdf

省 省道 道 S S3 34 45 5 枣 枣济 济线 线 1 1B B 标 标 A A 包 包段 段 路 路基 基专 专项 项施 施工 工方 方案 案 菏菏泽泽振振源源公公路路工工程程有有限限公公司司 2017 年年 4 月月 8 日日 1 路基路基专项专项施工方施工方案 案 一、工程简况一、工程简况 省道 S345 是山东省南部一条次干线公路，起于山东省枣庄市市中 区，止于山东省济宁市，中间连接滕州市目前枣庄新城区已建成并投 入使用，枣庄市政府已由市中区迁至新城区，随着枣庄市的政治、经济、 文化中心由市中区向新城区转移，原有联系市中区与滕州市的通道省 道 S345 已不能满足城市发展规划布局与区域交通发展的需求本项目 的实施，将在枣庄市与滕州市之间形成一条便捷的快速通道，是 “构建枣 庄市中区-薛城区-滕州复合中心”的经济通道和纽带，是城市发展规划 与布局的需要省道 S345 枣济线枣庄至滕州段工程位于枣庄市与滕州 市之间，起点为枣庄高新区祁连山路与 S348 枣曹线交叉处，终点位于 滕州市 S241 益康大道与现状省道 S345 枣济线（市区内为青啤大道）交 叉处；第一 B 标 A 段项目起点位于枣庄市高新区潘龙河大桥北，起点桩 号 K1+214，终点位于枣庄市薛城区古薛河中桥西，终点桩号 K6+280。

第一 B 标 A 段主要控制点包括 S347 潘龙河大桥、山官线与本项目 交叉口、泰山北路与本项目交叉口、京沪高铁、古薛河中桥等，本标段 路线全长 5.066km 2 图 1 省道 S345 枣济线枣庄至滕州段工程路基标准横断面图 本标段全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度 80km/h, 路基宽度 33m设计内容包括路基、路面、桥梁涵洞、路线交叉等工程； 路基填方 73621 m，挖方 85965m；路基排水防护圬工 3315m共设置 立体交叉 1 处，千山头东 K4+384 处下穿京沪高铁；沿线与 S347 多次交 叉，跨越古薛河河；全线新建中桥 96.6m/1 座，涵洞 9 道，平面交叉 3 处； 京沪高铁新建分离立交 1 座 3.2 技术标准及工程规模 全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度 80km/h，本标 段主要工程规模情况如下： 路线长度为 5.066km，其中，路基填方 73621m，挖方 85965 m；路 基排水防护圬工 3315 m；沥青混凝土路面 151940 m；涵洞 9 道，全线 共设平面交叉 3 处，其中与等级公路交叉 3 处，右进右出接入口 12 处；立体交叉 1 处，其中，京沪高铁新建分离立交 1 座。

1、路用填方材料 路线所经地段大部分为平原地带，全线均为粘土，风化砂料源邻近， 3 储量丰富，填筑路基较为适宜，开采极为方便，缺土采用外购的原则， 除 了地表耕种土壤及不适宜路基填筑的软土淤泥外，均可作为路基路面 用土 2、砂石料 枣庄市山亭区、济宁市邹城盛产石料，均为场区近邻，周边县市石 料丰富，能够满足录用要求，滕州本地及周边地区砂砾资源丰富，能够 满足路用要求 3、水泥 周边地区水泥生产厂家较多，均能生产各种标号的水泥另外，薛 城区有多家混凝土生产厂家，运输方便 4、钢材 山东省内钢材生产厂家众多，济南、青岛、莱芜均有钢铁生产企业， 生产多类、多种规格的普通钢材，高强度钢丝等特种钢材可从外省购得 5、沥青 滨州、东营均为我省沥青主产地，现有多家生产沥青企业，可以从 滨州炼油厂、东营胜利稠油厂购买，面层沥青可由省外或国外购得 6、工程用水 拟建项目沿线地表水丰富，地下水丰富，可由地面水库，河道内取 用，也可采用地下水，但均须经检验合格后方可使用，确保工程质量 7、交通运输条件 拟建公路所经区域交通发达，G3 京台高速公路、京沪高铁、省道 省道S345、省道S347、省道S344 及沿线农村公路路网发达，路况较好， 4 为施工队伍、施工机械进场、转移，地方性材料及外购材料的运输提供 了良好的运 三、施工方案三、施工方案 本工程为城市主干道，地基承载力较低，变形量大，容易出现不均 匀沉降，对路基及下埋管线等设施存在较大破坏。

设计单位已综合考虑 地质条件、填料特点等因素，采用等载预压、石灰改善土、级配碎石垫 层、抛石挤淤等措施处理及填筑路基， 一般要求：一般要求： 路线穿越段分布有大量软基，地表处理应结合软基处理进行清表 1 回填，清表厚度应50cm处理后基底必须碾压密实，压实度 （重型）不小 于 93%清表后产生的弃方应集中临时堆放待施工结束后用于边坡及 绿化带植草、植树等 对于低填路段，按照自路面向下 1.9m 反挖，如果路床填筑无法 按96%压实成型，应继续向下反挖2040cm作为增强层，压实度为93% 或 94%，为路床压实提供条件 对于穿越水稻田、水塘的地段，应进行排水、清淤、换填，本次 图纸设计按 2.0m 清除 对于地表横坡大于1：5的路段，必须开挖台阶处理，台阶宽度不 小于 2.0 米，以 4%坡率向路基倾斜 1、施工准备 (1) 开工前，应做好现场“四通一平”和临建工程建设，做好各项技 术准备工作根据国家水文气象资料合理安排施工计划认真实施路堑 5 施工阶段截水、排水等配套工程，以利排除施工现场的地表水和雨水， 方便施工 (2) 测量与放样：由测量工程师负责组织对业主或监理工程师提供 的导线点、水准点进行复查，建立相关测量记录。

恢复路堑中心线，放 出路堤边线桩 (3) 按测量放样定出的边界线进行清表，挖除地表土、草皮和树根 等不适宜填料应运至监理工程师指定的弃土场，统一堆弃并做好弃土 场防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失 2、挖方段路基施工流程 测量放样拆除圬工、清理表土、树根机械分层开挖土方至上 而下整修路床边坡和分级防护至设计标高开挖和施工排水边沟整 修、压实路床工程中间交接验收 (1) 路堑土方开挖：采用反铲挖掘机挖除，重型自卸汽车运输开挖 应自上而下分层进行，开挖层厚控制在 1.53m 之间深度不大时，可 以一次性挖至设计基底标高 (2) 路堑土方开挖中，应做好临时排水，杜绝施工区域无组织排水 对设计中排水系统，随着路堤开挖，适时组织施工，并安排边沟、边坡 的修整和防护工程施工，以确保边坡稳定 (3)对于穿越水稻田、水塘地段，应进行排水、清淤、换填，换填深 度不得大于 2.0m (4) 开挖中应避免超挖，及时测量放线，控制路堤中心线和高程， 确 保开挖路堤宽度、坡度和标高符合设计图纸要求 6 (5) 边坡开挖修整：土方边坡开挖修整采用反铲挖掘机削坡，人工 配合修整深挖地段自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求， 做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。

(6) 路槽整平碾压 ：当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度， 避 免超挖当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准， 路肩采用人工整修、小型机械碾压成形 3、路堤施工方法 (1)施工测量放样：开工前按测量规程和设计图低要求进行现场放 样根据地形标定出路堤边缘，零填线、坡脚线、边沟线轮廓其桩距平 坦地段为 100 米，陡坡地段为 50 米，地形突变单独设桩并在施工中每 填筑一层，按设计及规范要求测量放样一次，恢复路堤中线和边线，以 控制填土边缘和边坡尺寸符合要求测量放样所用的木桩应带有明显 标志 (2)建立地面排水系统：在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的 排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且 避免造成环境的污染和破坏 (3)清表：填方路段应将路堤范围内的圬工、树根全部挖除，并将坑 穴处理密实填筑范围内原地面表面上的种植土、草皮及其它有机物应 予清除，清除深度为50cm，特殊路段应根据现场情况另行处理路堤 基底清理后应予以压实 4、特殊路基处理： 4.1 低填方路段处理方案： 7 对于新拓宽路基段，若路面设计高至现状地面高差在 1.90m 以下， 则需进行一定深度的清表，满足块石承托层，碎石垫层铺设及以上的灰 土层、路面结构层的铺设要求。

4.2 新老路基拼接段的处理方案： 浅层处理的方案根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载、路 堤的差异沉降要求等条件，清除表土及淤泥后，先铺设 40cm 块片石承 托层，然后铺设40cm级配碎石垫层+2层单向高强土工格栅，40cm级配 碎石垫层分两层铺筑，2 层土工格栅将上层 20cm 级配碎石包裹铺设 路基拓宽部分统一用石灰改善土填筑，并在每层开挖台阶部位设 置 2 层单向高强土工格栅 铺设垫层时，垫层进入老路基宽度不得小于 2 米垫层临空端用土 工布进行包边处理，防止排水材料流失、污染等情况 新老路拼接段，在路面结构层下老路基与新路基拼接处铺设二层 单向高强土工格栅，宽度为3米，伸入新老路基各1.5米，土工格栅内回 填 40cm 碎石 4.3 沟塘段路基处理： 沟塘路堤是指较长的路基全部或者部分压占沟塘的路堤，穿越沟 塘的路段，除采用铺设40cm块片石承托层，然后再铺设40cm级配碎石 垫层+2 层单向高强土工格栅外，塘底可采用清淤换填或者抛石挤淤的 处理方案，抛石挤淤施工时，应选择合适的片石大小石料强度应大于 15Mpa,并采取正确的抛投顺序，即先从路堤中部开始，向前突进后再 渐次向两侧扩展。

片石抛出水面后碾压时，应采用重型振动压路机，通 8 过沉降观测，当顶面层稳定，不再下沉且无轨迹时，可判为密实状态， 然 后在其上铺设反滤层，再行填筑从抛填片石顶面至最高洪水位以上 50cm 范围内路堤路堤边坡采用浆砌片石护坡防护 4.4 桥涵等构筑物处理： 为满足涵洞或通道结构物对地基承载力的要求和保证工后沉降不 大于 0.3 米，对软土地基进行处理我部拟采用换填处理方案，以缩短 施工工期 抛填片石处理软基施工 1 选择适宜的场地备好抛填片石用料石料应是不易风化的片石，石 料等级符合施工规范要求，当料源困难时，可掺允许的 20以下的较 小片石 测出抛填片石位置，并探明淤泥（软土）下地质，放设好抛填边桩 根据施工现场情况，做好临时排、截水设施 利用自卸汽车直接倾倒抛填当淤泥（软土）下地层平坦时，抛投应 自地基中部向两侧逐行进行；当淤泥（软土）下地层横坡陡于 110 时，应 从高侧向低侧抛投，并在低侧边坡加强抛投，使之约有2米的平台顶面 片石抛填出水在超过设计高程 0.20.4 米（保证碾压后仍能达到设 计高程）时，采取人工用较小石块垫平 在垫平的抛填石料上，采用压路机械进行数遍碾压（碾压遍数由试 验测定），以达到紧密状态。

级配碎石垫层施工 2 1）准备工作 9 垫层施工前，应做好土基、垫层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构 筑物，必须经过自检合格，报请监理工程师检验，同意后，方可 铺筑其上 面的垫层 各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不 得进场材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应 按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理部 2）施工放样 恢复中心线，每 10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚 度松铺厚度压实厚度松铺系数 中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高 度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准 3）计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的 干集料数量 4）运输和摊铺集料 在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度可用自卸翻斗车 运输集料装车时，应控制每车料的数量相同卸料距离应严格控制， 通 常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够卸料和摊铺通常由远而近全 断面摊铺，尽量不留纵缝 应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系 数约为 1.401.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为 1.251.35。

检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料 10 或补料工作。