铁路中间站长队伍存在的突出问题及对策.doc

铁路中间站长队伍存在的突出问题及对策调查调研铁路中间站长队伍存在的突出问题及对策突出问题对策存在队伍中间站长铁路铁路中间站长队伍存在的突出问题及对策中间站处于铁路沿线，它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务由于大多数中间站都是远离车务段段部，因此,中间的管理主要靠的是站长的长抓不懈，可以说一个中间站长的管理水平如果，决定一个车站的管理成败谈中间站长队伍中存在的问题，表面看是揭中间站长的短，但其实质是在看到主流，肯定成绩前提下，对一些不足之处，通过理性的分析和思考，力求引起我们的重视，以便采取措施，着力解决存在的问题，从而有利于提高车站的管理水平一、存在的主要问题：=、不思进取，得过且过表现为部分站长工作热情不高,工作应付了事,贯彻落实上级的指示,满足于做了,说了,至于效果怎样,那是另一回事,“做不做是态度问题，做得好不好是水平问题”作风飘浮，工作不实一些站长专搞外交，美其名曰：“站长主外、副站长主内一年到头很少见其到各工作岗点检查工作，车务段规定的每个月站长副站长要顶两个班，有些站长副站长基本无法完成到各个岗点检查工作时，满足于签字完成任务，至于查不查出问题，无关紧要弄虚作假，欺上瞒下，报喜不报忧，掩盖矛盾和问题，“上有政策，下有对策”。

现象一：假台帐成风，以不办理客货业务的车站为甚早上点名交班、规章试问、月度安全分析等等，记录整洁，一问职工漏洞百出，原来都是为了应付检查，而实际上这些工作很少开展甚至不开展现象二：五定三率的完成，每月按照要求填一张表车递到车务段便完事，至于里面的内容完成与否，无人查实，以查夜岗、发现问题两项造假最多明哲保身，患得患失有些站长在管理过程中，怕得罪人，因此，采取明哲保身，“为官一时，为人一世”，只要不违反大的“原则”，不出事故，平时一些违章违纪，视而不见，“你好，我好，大家好”拉帮结派有些站站长、副站长间不团结，“你是某某领导提拔的人，我是某某领导提拔的人，我奈何不了你，我也甭想拿我怎样”，在车站拉帮结派，制造紧张气氛脱离群众，对群众安危冷暖置若罔闻，工作方法简单粗暴有些站长平时只知道叫职工做事，很少关心职工，职工出错，只是一味的埋怨而不是想办法理顺职工的情绪；平时很少组织职工开展活动，职工有事不顶班，职工有困难不帮助解决，推三阻四；伙食团卫生情况如何，饭菜质量如何不闻不问，车站一盘散沙，十个职工，十一条心，心不往一处想，劲不往一处使二、原因分析=、风气使然：现在尽管一再强调人才的使用不唯文凭，不唯资历，人人皆可成才，但在实际工作过程中，还是人为的设置了许多障碍，如文凭、经验等等，有些站长尽管有一定的能力，但面对如此风气，也只能望洋兴叹：做得再好也是这样了，何必累死累活？其次是经验主义作祟： 一些站长当了五六年，经验丰富，认为站长这一滩工作就这么回事，没有什么事情可做，满足于现状，每个月只要抽出一两天的时间忙一阵子，足可以应付过去了。

业务不熟：由于平时忙其他事务多，忙车站的事少，很少在各工作岗点上班，久而久之，业务生疏，自然，到各岗点检查时，当然查不出问题了，更怕帮职工顶班了，不出错就好，一旦出错，威信扫地，闹笑话，严重的还有可能被处分、被免职最终陷入劣性循环的怪圈考核方法不科学：表现在检查的方式方法上存在漏洞不可否认，车务段每个季度组织各部门对车站各方面的工作进行全面的检查，对车站的管理工作起到了很大的促进作用，但在检查的过程中更多的是检查台帐，台帐做得好，季度检查的分数自然高，至于有些工作是否做了，无人查实，久而久之，便形成了以台帐论英雄，以台帐论成败。