关于路线设计规范中四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“的理解.doc

关于路线设计规范中"四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“的理解?路线设计规范第七章公路平面中"四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“另”四级公路的超高、加宽过渡段应设置在紧邻圆曲线的起点或终点的直线上“！是否理解为四级公路不能设置缓和曲线？其用意何在？经过初步计算，四级公路当半径小于70时超高过渡段长度需要21米，小于30米需要过渡段长30米，如果过渡段全部设置在直线上分别则需要40和60米的直线，必然造成路线是一段曲线加一段直线的组合，而不容易出现连续曲线而四级路往往出现在地形复杂的地区教多，线形与地形结合似乎会差些吧！等等反正有点晕！[[i] 本帖最后由 yyy114 于 2006-10-14 23:14 编辑 [/i]] xsshhl 发表于 2009-10-31 17:48你说的问题很实际，我在设计里也碰到这个疑问，现在还未释怀对规范我通读，理解如下，很多东西是猜测：7.4.1四级公路的直线同小于表7.4.1不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，应设置超高、加宽过渡段对于设计速度20km/h，路拱≤2%，不设超高的圆曲线最小半径为150m）7.7.1四级公路的直线同小于表7.4.1不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，和半径小于或等于250m的圆曲线径相连接处，应设置超高、加宽过渡段。

这里面的意思就出现了两层：1、不设超高的圆曲线最小半径为150m；2、不设超高的圆曲线最小半径为250m是不是很矛盾？）9.2.1两反向圆曲线间不应设置短直线段，否则应调整线形设置为S形曲线这里短直线标准是多少？2倍V么）设计速度等于或小于40km/h的双车道公路，两相邻反向圆曲线无超高时可径相衔接，无超高有加宽时应设置长度不小于10m的加宽过渡段；两相邻反向圆曲线设有超高时，地形条件特殊困难路段的直线长度不得小于15m大概的意思我是看懂了，两相邻的反向圆曲线之间的10m长直线可否作为共同的加宽过渡用，还是说2个圆曲线应该有各自独立的加宽过渡段我的理解是这样：因为是反向，按照内侧加宽原则，那么10m长直线对第1圆曲线的加宽过渡是直线段左侧宽度逐渐缩窄，对2圆曲线的加宽过渡是直线段右侧宽度逐渐增宽不知道这样理解是否正确超高过渡段问题同上9.2.1两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为S形曲线可以看出，S形曲线之间是采用了回旋线连接的而在7.1.1规定中是这样说的：四级公路平面线形应由直线、圆曲线两种要素组成也就是说四级公路的反向曲线设置一般不宜做成S形曲线，两反向圆曲线之间用一定长度直线相连比较符合规范。

我在关海土木上看到了同样的疑问-《求救：四级公路“S”型曲线的加宽如何设置？？？》[url] TTTTT 发表于 2009-10-31 19:34关于路线设计规范中"四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“的理解?--------个人认为主要是速度低了，对线形要求不高了！在这种等级路下设置缓和曲线无实际意义，还不如不设的好，还好施工些 gaoxiansheng 发表于 2009-11-2 09:45楼上说的基本正确因为四级公路速度低，所以对线形设计不做高标准要求，即不要求设置平面上的缓和曲线，这样线形使用直线和圆曲线直接简单连接就可以了但是超高和加宽却是必要的，只是建议将超高加宽过渡设置在圆曲线两端的直线段上就可以了 castwaymen 发表于 2009-11-3 02:24[b][size=3][color=navy]呵呵，这个问题属盲点问题，经常会出现歧义1、现在的新规范和以前的老规范是一致的，一句话：四级公路可以不设置缓和曲线，由直线形式的超高、加宽过渡段代替（不加宽、不[/color][/size][/b][b][size=3][color=navy]      超高的情况除外） 但我们须注意，规范没有说设置缓和曲线就是错误的。

[/color][/size][/b][size=3][color=navy][b]2、其实哪怕曲线半径R=800m，设置了缓和曲线LS=80m，也是正确的，作为四级公路这种情况是不会设置超高、加宽了，设置缓和曲线[/b][/color][/size][b][size=3][color=#000080]      纯粹是为了行使舒适、线形更好，例如大草原，曲线前后均有1~2公里长直线，你能不设置大半径曲线么？[/color][/size][/b][size=3][color=navy][b]（前提是，有条件设置大[/b][/color][/size][size=3][color=navy][b]      半径曲线，[/b][/color][/size][size=3][color=navy][b]不能造成大挖大填，否则与四级公路建设理念相悖）3、这里规范是考虑了四级公路的测设单位和施工单位的技术条件，以及其他因素，说穿了就是一低线指标往往有人认为低等级公路[/b][/color][/size][b][color=#000080][size=3]     就是路线指标低、技术含量低、设计难度小，错！！ 误区！！ 低等级公路你照样要用心去做，线形组合依然要求合理、线形照样[/size][/color][color=#000080][size=3]     要讲优化，工程造价更要讲经济，在构造物方面不但要考虑经济，更要考虑安全（低等级道路也不容许不安全、低等级道路指通行[/size][/color][color=#000080][size=3]     能力低、工程造价低），但往往受投资控制，[/size][/color][color=#000080][size=3]要求设计者精敲细打，还要考虑施工单位的技术条件，毕竟低等级公路施工单位要差些，[/size][/color][/b][color=#000080][b][size=3]     有些细部方面甚至比高等公路设计难度大。

[/size][/b][/color][b][size=3][color=#000080]4、一般山岭区建议还是设置缓和曲线，LS不小于20m为宜，这样曲线超高、加宽渐变更平滑、顺畅，其次为今后道路改建升级留   有余地我的习惯是Ls=20m是极限，根据地形情况而定，尽可能大一点、标准高一点）5、最后（忠告），不设置缓和曲线，那外业时，你必须时刻保持清醒，所有曲线两头要保证有足够的直线段，来渐变超高、加宽，特别是      两反向曲线之间但是，是人总会疏忽的时候，往往内业时才发现出错，所以建议养成习惯（除大半径外）均设置缓和曲线[/color][/size][size=3][color=#000080]      注意：低等级道路设计费也低，纸上定线存在“放线调整”费用，对设计单位不经济，一般采用实地定线，就要求“选线量角组”具备的[/color][/size][/b][size=3][color=#000080][b]      很强的素质，良好的习惯是素质的一方面希望对大家有所借鉴[/b][/color][/size][[i] 本帖最后由 castwaymen 于 2009-11-3 03:17 编辑 [/i]] cdlj 发表于 2009-11-4 12:39四级路按照规范来说，一般不存在S曲线，除非两个半径都大于不设超高、加宽的半径。

楼上的说的对：低等级公路你照样要用心去做，线形组合依然要求合理、线形照样要讲优化，工程造价更要讲经济，在构造物方面不但要考虑经济，更要考虑安全（低等级道路也不容许不安全、低等级道路指通行能力低、工程造价低），但往往受投资控制，要求设计者精敲细打，还要考虑施工单位的技术条件，毕竟低等级公路施工单位要差些，有些细部方面甚至比高等公路设计难度大非常赞同！！！！！下面是诗情画意的句子欣赏，不需要的朋友可以编辑删除！！谢谢！！！！！1. 染火枫林，琼壶歌月，长歌倚楼岁岁年年，花前月下，一尊芳酒水落红莲，唯闻玉磬，但此情依旧2. 玉竹曾记凤凰游，人不见，水空流3. 他微笑着，在岁月的流失中毁掉自己4. 还能不动声色饮茶，踏碎这一场，盛世烟花5. 红尘嚣 浮华一世转瞬空6. 我不是我 你转身一走苏州里的不是我 7. 几段唏嘘几世悲欢 可笑我命由我不由天8. 经流年 梦回曲水边 看烟花绽出月圆9. 人生在世，恍若白驹过膝，忽然而已然，我长活一世，却能记住你说的每一话10. 雾散，梦醒，我终于看见真实，那是千帆过尽的沉寂11. 纸张有些破旧，有些模糊可每一笔勾勒，每一抹痕迹，似乎都记载着跨越千年万载的思念。

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天亮了,照亮了泪光 泪干了,枕边地彷徨28. 心微动奈何情己远.物也非,人也非,事事非,往日不可追29. 渺渺时空,茫茫人海,与君相遇,莫失莫忘30. 如果换我先开口，日子是否还一样细水长流31. 也许是前世的姻 也许是来生的缘 错在今生相见 徒增一段无果的恩怨32. 人道海水深，不抵相思半海水尚有涯，相思渺无畔33. 醉眼看别人成双作对，34. 无人处暗弹相思泪35. 终于为那一身江南烟雨覆了天下，容华谢后，不过一场，山河永寂36. 千秋功名，一世葬你，玲珑社稷，可笑却无君王命37. 凤凰台上凤凰游，负约而去，一夜苦等，从此江南江北，万里哀哭38. 嗟叹红颜泪、英雄殁，人世苦多山河永寂、怎堪欢颜39. 风华是一指流砂，苍老是一段年华40. 夜雨染成天水碧有些人不需要姿态，也能成就一场惊鸿41. 你要记得，紫檀未灭，我亦未去42. 谁在岁月里长长叹息43. 汉霄苍茫，牵住繁华哀伤，弯眉间，命中注定，成为过往44. 红尘初妆，山河无疆 最初的面庞，碾碎梦魇无常，命格无双45. 江南风骨，天水成碧，天教心愿与身违46. 山河拱手，为君一笑 47. 如是。