公交公司智能调度中心规章制度.docx

公交公司智能调度规章制度为保障公司数字化公交战略思想的顺利实施，提高科技 手段综合管理水平，实现运力资源合理配置，科学组织运营 生产，强化运营动态的指挥和监督，规范运营秩序，提高运 营效率，提高管理人员、调度员和司机的工作责任心和工作 效率，结合我公司特点，特制定我公司运营生产智能调度中 心规章制度：1、调度中心作为生产运营指挥平台，全面负责公司各线路 车辆的调度指挥工作2、调度员必须保证第一班车发车前和最后一班车收车前调 度计算机处于开机运行状态，如有特殊原因及不可抗拒因 素，必须及时上报中心负责人和生产股做应急调度，如因未 做上述处理而造成数据缺失或运营秩序混乱，责任由当班调 度员承担3、线路车辆、里程、中间站、考核站、行驶路线发生变动 时，生产股应不晚于第一行驶车辆执行时告知调度指挥中 心调度中心在知悉后须及时修改或增减相关信息4、系统所处环境正常时，调度员必须保证每日运营生产开 始前“排班”及“生成计划”工作完成，并于每日运营生产 开始前打开本系统中“调度系统”界面，确保在最后一班收 车前该界面始终开启，具体调度于该界面下完成，以上内容 须严格执行5、调度员每天必须按照客观运营生产实际进行调度操作， 发现基础数据出现错误应及时上报调度中心负责人和联系 生产股。

如因发现错误而未及时上报，致使驾驶员劳动所得 统计产生错误，则后果及责任由场站负责当班执行调度承 担6、调度员有责任督导驾驶员通过车台设备客观反映车辆所 处运营及非运营的具体情况，对于驾驶员因特殊原因无法由 车台完成的反馈操作，调度员可以手动帮助纠正并予以提 醒7、新增驾驶员、驾驶员员工卡丢失等驾驶员的信息发生变 化，调度要在驾驶员上车前将新的信息进行录入或者更新， 以保证此信息与基础数据信息一致8、驾驶员上下班必须签到、签退，在非线路运营情况驾车 前，应于车台执行具体操作（加油、修车、保养等），待具 体工作完成后，应于回归线路运营前将车辆切回运营状态， 否则运次无法统计，报站无法正常执行针对车台无法正常 反馈信息的，应及时通知调度中心9、车辆首末场停放及车辆出场应严格的处于场区范围内， 不可在场区范围外候点发车，驾驶员应在发动车辆前至少 3 分钟使车台设备处于通电状态10、对线路驾驶员反馈的车载设备、以及观测出现车台 的问题，要能够做出基本判断及应急处理，针对需要维修及 紧急处理的车台应于第一时间上报调度中心生成报修记录11、 中心所有电脑及附属设备（打印机、UPS电源等）由具 体使用者负责保养，除负责设备清洁外，需掌握计算机及办 公设备基本原理，能描述各种问题故障状况为准，同时还要 负责计算机及办公软件、输出设备的完好及正常运行。

12、 为使办公计算机更加稳定，不能用电脑做与系统不相关 的事情，不能安装与办公软件及本系统外的娱乐等其他软件 系统，如因上述行为造成影响计算机使用及系统运行，甚至 造成 vpn 内传播病毒损坏数据者，将严厉追究责任人的相关 责任。