铜冶炼原料集装箱输送系统.pdf

铜冶炼原料集装箱输送系统作者 :易南星前言目前国内铜行业原料输送基本上使用火车敞篷车皮内衬塑料膜运输,在输送过程中容易出现被盗、 洒落等情况， 造成经济上的损失， 同时运输入库过程中会导致铜精矿参杂塑料膜碎片、稻草等杂物，在精矿喷嘴处形成堵塞，影响生产我司设计使用集装箱输送铜精矿，对有色冶炼原料输送是一次革新，对敞篷车皮运输精矿的弊病都可有效的避免和降低，将带来可观的经济效益和环境效益关键词 ：集装箱运输轨道衡 堆场 液压翻转卸矿平台门式起重机目前国内铜行业大多采用火车敞篷车厢内衬塑料膜运输铜精矿，工作繁琐，劳动强度大， 在装料时需要人工铺设塑料膜，使用上料系统装料， 待料装满后需要人工缝合塑料膜， 在车箱门缝处需塞稻草等杂物以避免精矿洒落待精矿运达厂区精矿库后人工将塑料膜拆开，使用抓斗吊将铜精矿抓出倒运到指定的矿仓，抓斗吊作业完后在车厢内会残余不少的精矿，需要人工清理， 作业环境差， 劳动强度大，车厢内衬的塑料膜在抓斗吊作业的时候不可避免的会出现磨损，人工清扫的时候打开车厢门， 门缝中用来密封的稻草等杂物也会有部分进入精矿中，精矿中夹杂的塑料膜和稻草在进入生产系统中时会堵塞精矿喷嘴，导致下料不均等问题，严重影响生产。

我司设计的铜精矿运输大规模采用集装箱运输一、系统配置：铁路车站专用输送线， 1500 个 20 英尺专用特制集装箱，集装箱堆场39.6m×100m，液压倾翻卸矿平台6 个，40T门式起重机吊两台，33m×210m 精矿库矿仓，配套的 1#、2#、3#、10#皮带输送机集装箱是 20英尺标准集装箱，内侧使用平板，附有特制覆膜，内侧夹角圆弧处理，有效避免铜精矿的粘结，顶部喷涂大箭头，标示箱门方向门式起重机参数：吊具下起重量：Q=40T 轨距 =39.6m 轮距 =16m 提升高度H=14.1m ，工作级别 A7，起吊高度是根据堆场集装箱堆四过五计算得出，吊具绕线方式有效避免因集装箱内物料偏重而可能导致的起吊后箱体偏斜使用一台驱动电机，可确保两侧起升速度一致，与箱内物料是否偏重无关门式起重机负责满箱卸车、空箱装车，将满箱吊至翻转卸矿平台，将已卸矿的空箱从翻转平台上吊至指定的空箱摆放区域卸矿平台是使用液压倾翻卸矿平台装置，系统由倾翻平台、 液压站及油管、液压缸、电控系统组成，起举能力为40T，与龙门吊匹配，工作流程如下：装有铜精矿的 20 英尺标准集装箱通过门式起重机吊至集装箱卸料平台的指定位置，在集装箱卸料平台上定位、锁紧。

人工打开箱门，起升液压缸升起，使卸料平台倾斜至 ~70°，在这个过程中集装箱内的铜硫精矿被逐渐卸至料斗，当铜硫精矿卸净后，卸料平台落下复位， （如果实际生产运行当中，集装箱底部残留部分铜精矿，可由人工使用高压风管进行吹扫清理） 关闭箱门，松开定位装置集装箱门式起重机将空集装箱再吊离平台1#、2#翻转卸矿平台以及1#、10#胶带运输机、管式皮带机，此路线可直接将铜精矿运送至配料仓，直接进入生产系统3#~6#翻转卸矿平台以及2#，3#胶带运输机， 此路线将铜精矿输送至精矿库矿仓，抓斗吊将矿仓内的物料倒运， 最终矿仓内的物料通过抓斗吊抓至湿精矿给料机，通过 3 套湿精矿给料机输送至10#胶带运输机、管式皮带机输送至配料仓进入生产系统二、工作模式：1、在港口中转库进行铜精矿装箱2、装箱后箱门对箱门放置到车皮上（一节火车车皮可放置两个标准集装箱） ，一列火车 50 节车皮3、火车铁路运输至我司精矿库区域，经轨道衡计量后到达集装箱堆场4、龙门吊将集装箱从火车上吊运堆放到集装箱堆场指定区域，堆成4 层，密堆积5、门式起重机将已卸矿的空箱吊到火车上，火车将空箱拉走6、龙门吊将需卸货的集装箱按指令吊运至对应的卸矿平台。

7、人工打开集装箱箱门，翻转卸矿平台举起集装箱尾部，将集装箱内铜精矿卸至料斗内，通过料斗下的 2#、 3#胶带输送进入精矿库， 通过 1#、 10#胶带输送机、管式皮带机直接进入配料仓三、集装箱运输的优势1、减少物料在装卸运输中的损失在港口装箱，因为采用的是特制专用集装箱，不需要对门缝处理，可很好的闭合，避免精矿的洒落的同时避免杂物的进入据同行业相关数据统计，在运输过程中被盗与洒落的铜精矿占总量比例最低为 0.6% ，目前铜精矿按23%品味计算，每吨铜精矿价格在1.5 万元左右，每年 90 万吨的精矿运输量，将造成8100 万的损失福建属于雨水较多的地区，铜精矿为怕湿货物，由于粒度太小，遇水后呈浆状很难再次回收使用敞车运输时，敞车边缘与站台一般有20 厘米左右间隙，不可避免在装卸过程中落入股道内， 落入股道内的货物需要人工回收并清除杂物，损耗较高长期作业也较为困难 由于敞车车况差别较大， 部份敞车门和车体缝隙大沿途损耗严重因敞车不是专用， 卸完铜精矿的敞车用于装运铜材或排空，车内剩余附着在车内壁上的铜精矿无法回收，造成物料损失棚车是侧开门， 即便用铁线加固车门也很容易破坏，防偷盗能力非常弱。

敞车无顶更没有任何防盗性集装箱装运铜精矿可采取皮带机进箱、铜精矿装车机及小挖机进箱三种装载方式，卸车采用倾翻卸料后经皮带机运抵矿仓，全程门对门密闭运输， 装卸过程均离线进行， 货物在集装箱内密闭堆存， 即便在装卸车时有少部分洒漏也很容易回收，特别是集装箱是专有运输资源，即便略有残留也是循环拉运， 并不造成货物损耗，因此集装箱装运散装货物基本无损耗集装箱开门为端头开门， 两个 20英尺集装箱装载于一个车底上构成一组 （一车）集装箱运输，由于集装箱是端门对端门模式摆放，两箱门间隔仅10 厘米左右，不用起重机具将箱体吊离车底，就无法打开箱门， 除非采用焊割或强力破坏箱体，否则不可能被偷盗使用集装箱运输，可以有效的避免洒落和盗抢带造成的损失，带来可观的经济效益2、装卸速度快集装箱内物料是离线装卸， 不会影响占用火车停靠时间， 按目前国内装卸水平，一列 50 节车皮的火车，吊、卸100 个 20 英尺集装箱的时间均在1.5~2个小时左右（按我司配置计算，两台门式起重机），集装箱物料在液压翻转倾卸平台上卸料作业时间 5 分钟左右，六套液压翻转卸矿平台结合门式起重机作业，每小时可卸 20~30个集装箱，每箱按27 吨物料计算，可卸540t~810t 铜精矿，单台抓斗吊的上、卸料速度为169T/h，折算成物料进入配料系统的速度为84.5T/h，而液压翻转卸矿平台配合胶带输送机可直接将物料输送至配料系统，1#、2#液压翻转倾斜平台作业可保证进入配料的上料速度达到管式皮带机的输送上限270T/h，3#~6#液压翻转倾卸平台 270 吨入库作业，作业效率远超三台抓斗吊。

3、环境效益全程密闭运输，不会对周边环境造成污染，符合国家环保控制要求，拥有良好的环境效益4、降低员工作业难度装、卸、运输均是机械作业， 人工作业量少， 劳动强度不高， 工作环境好，较之敞篷车皮运输可以极大的降低人工量，改善劳动环境集装箱的装卸、运输基本上不受恶劣气候的影响，在雨水天气可进行正常作业，不会造成精矿被淋湿物料可以直接从集装箱内进入输送系统到达配料仓，极大的减少中间环节，降低劳动量，提高了物料输送效率，减少库存量同时保证系统的有效运行5、减少生产故障隐患因精矿在运输过程中不会夹杂其他物质（稻草、塑料膜、铁器件等），不会出现皮带割裂、精矿喷嘴堵塞故障等影响生产，为生产减少了隐患6、降低相关费用集装箱装卸速度快，火车在专运线上停留的时间短，不会因车皮滞留而产生费用四、集装箱运输的缺点1、初期投资大初期投资大，1500 个集装箱，投资 3000 万，龙门吊每台造价高达1300 万，龙门吊地滑线投资另算，卸矿平台投资220 万，1#、2#、3#胶带输送机，卸矿平台区域的钢操作平台及料斗投资，集装箱堆场对地面的要求较高， 硬化需要较高的投资这些都是在原来普通精矿库配置中没有的，总投资将比普通精矿库设计高出 7000 万左右的投资2、精矿库库存容积变小会减少精矿库的容积，在有限的场地内，要设置集装箱堆场，卸矿平台，精矿库长度由原来的360 米，缩短为 210 米，仓储容积减少 40%。

3、取样难度加大取样难度大，因为集装箱是密闭的，不能实现货到取样 ,需待卸货，料到料斗、皮带时方可取样4、集装箱专业性强，运输物品专一集装箱因内部覆膜，在空箱返程时不能加载带棱角，锐利的货物，避免覆膜损坏5、卸矿时精矿物料冲入料斗时造成的扬尘处理较困难，会恶化卸矿区域的作业环境五、生产中的管理精矿库库区在生产中主要起物料的接收、分类存放、按生产需要供应系统物料的作用主要注意事项有以下几点：1、物料的计量：有火车轨道衡、汽车衡、皮带计量把关，确保入库物料的计量准确2、物料的辨识：火车运抵的集装箱都有单独的编号，在物流系统里有对应箱号的物料数据， 而且每批到货均属同一物料，人工抄箱号后将数据输入电脑，可查询物料化验数据，根据物料数据决定堆放地3、集装箱堆场管理：根据每车100 个集装箱的规模计划，将100 米集装箱堆场划分为等长 5 个区域，每个场地可以堆放144 个集装箱， 每天到两列火车， 占用两个堆区，尚有两个堆区周转，一个为空箱堆放区4、海外精矿由船运运输至厦门港，每船运输量5000 吨起，按火车 50 个车皮计算，每车可以拉2700 吨，每船最少要两列火车运输，涉及到化验问题，可组织一列精矿先入库， 之后物料堆放在集装箱堆场， 待化验结果出来后按生产指令直接组织进入配料仓，可减少中间环节。

5、火车装车时必须两个集装箱门对门放置，及起防盗作用，同时也利于卸矿平台运作，卸矿平台是按两台成对布置的在集装箱顶部喷涂箭头标示开箱方向，便于龙门吊作业结束语： 使用集装箱运输系统， 可有效的降低精矿在装卸输送过程中造成的损失，也能降低物料洒落对环境造成的影响，同时简化作业， 提高装卸作业效率， 降低作业强度，为公司带来可观的经济效益和社会效益，是一种有效、先进、符合可持续发展要求的物料运输方式，可在使用粉粒原料的各行业大力推广。