第七章 国际货物运输法.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑第七章 国际货物运输法 国际商法 第七章 国际货物运输及保险法第一节 国际货物运输法 其次节 国际货物运输保险法 国际商法 第一节 国际货物运输法【案例1】”阿登内斯”轮代理人对一票桔子 案例1 阿登内斯” 的托运人口头保证： 的托运人口头保证：该轮在西班牙港口塔黑 纳装上该批桔子后，将直接驶往伦敦并卸货 纳装上该批桔子后，将直接驶往伦敦并卸货 但是，“阿登内斯”轮并末直驶伦敦，而是 但是， 阿登内斯”轮并末直驶伦敦， 驶向比利时的安特卫普 驶向比利时的安特卫普结果当托运人的桔 子到达伦敦时，桔子的进口关税提高了， 子到达伦敦时，桔子的进口关税提高了，且 由于其他桔子的大量到货， 由于其他桔子的大量到货，使桔子的价格下 降 国际商法 托运人认为假设货轮是依口头商定直驶伦敦 的，那么关税的提高和桔子价格的下跌都应在该 船到达之后发生于是托运人向法院起诉， 船到达之后发生于是托运人向法院起诉，要 求承运人赔偿其遭遇的损失被告那么辩称： 求承运人赔偿其遭遇的损失被告那么辩称：提 单中载明有规定承运人可任意地经过任何航线 将货物直接或间接地运往目的地的条款，因此， 将货物直接或间接地运往目的地的条款，因此， 认为自己不应为因绕道安特卫普引起的损失承 担赔偿责任。

担赔偿责任法律问题】双方的口头商定是否有效?为什 法律问题】双方的口头商定是否有效? 么？ 国际商法 】《汉堡规矩 汉堡规矩》 条第7 【法理、法律分析 】《汉堡规矩》第1条第7款 法理、 规定： 提单” 规定：“提单”,是用以证明海上运输契约和由 承运人接纳或装载货物， 承运人接纳或装载货物，以及承运人保证据以交 付货物的单证 中华人民共和国海商法》 付货物的单证《中华人民共和国海商法》(以 下简称海商法)也采用了提单是合同证明的观点 下简称海商法)也采用了提单是合同证明的观点 海商法第71条规定： 71条规定 海商法第71条规定：“提单是用以证明海上运输 合同的订立和货物已由承运人接收或者装船、 合同的订立和货物已由承运人接收或者装船、以 及承运人保证据以交付货物的单据” 及承运人保证据以交付货物的单据”根据上述 规定，提单在本案中只能是运输合同的证明， 规定，提单在本案中只能是运输合同的证明，双 方的口头商定是当事人双方意思表示一致的表达， 方的口头商定是当事人双方意思表示一致的表达， 国际商法 即为海上货物运输合同， 即为海上货物运输合同，尽管该提单有可以转 船的规定，但提单通常是在货物装船后签发的， 船的规定，但提单通常是在货物装船后签发的， 只是证明 海上运输合同已经订立并已在履行。

只是证明海上运输合同已经订立并已在履行 因此提单不是承运人和托运人之间的运输合同， 因此提单不是承运人和托运人之间的运输合同， 承运人不能引用提单条款对抗运输合同 承运人不能引用提单条款对抗运输合同 【参考结论】提单不是运输合同本身，双方口 参考结论】提单不是运输合同本身， 头商定有效， 头商定有效， 国际商法 【案例2】某货轮将1.5万吨袋装咖啡豆从巴西的 案例2 某货轮将1.5万吨袋装咖啡豆从巴西的 1.5 巴位那瓜港运往中国上海 巴位那瓜港运往中国上海船长签发了两张清洁 提单，载明每袋咖啡豆60公斤，其外观状况良好 60公斤 提单，载明每袋咖啡豆60公斤，其外观状况良好 货到目的港卸货后，察觉其中930袋有重量缺乏或 货到目的港卸货后，察觉其中930袋有重量缺乏或 930 松袋现象，经过磅约缺乏25%于是 25%于是， 松袋现象，经过磅约缺乏25%于是，收货人提 起诉讼， 起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单的记载 不符，要求承运人赔偿短货损失承运人那么认为， 不符，要求承运人赔偿短货损失承运人那么认为， 因其在装船时，未对所装货物一一举行核对， 因其在装船时，未对所装货物一一举行核对，所 以承运人不应对此负赔偿责任。

以承运人不应对此负赔偿责任 法律问题] 【法律问题]】承运人是否应当向收货人赔偿短货 损失? 损失? 国际商法 【法理、法律分析】承运人签发提单，说明提单 法理、法律分析】承运人签发提单， 上所记载的货物已经在其接纳之下 上所记载的货物已经在其接纳之下提单上通常 载有三个方面的内容：(1)货物的数量或重量 货物的数量或重量； 载有三个方面的内容：(1)货物的数量或重量；(2) 货物的外观状况；(3)货物的主要标志因此，提 货物的外观状况；(3)货物的主要标志因此， 货物的主要标志 单是关于货物数量(重量) 单是关于货物数量(重量)、外观状况和主要标志 的收据，当提单在托运人手中时，根据《 的收据，当提单在托运人手中时，根据《海牙规 条第4款规定， 那么》第3条第4款规定，提单应作为承运人按提单 上记载收到货物的初步证据，即说明， 上记载收到货物的初步证据，即说明，如承运人 有切实的证据证明其收到的货物与提单上的记载 不符，那么可否决提单的证据效力 不符，那么可否决提单的证据效力 国际商法 根据《海牙一维斯比规矩》 根据《海牙一维斯比规矩》第1条第1款对 条第1 海牙规矩》 条第4款的补充： 《海牙规矩》第3条第4款的补充：“但是提单如 转让至善意受让人手中， 转让至善意受让人手 中，即作为对承运人有约束 力的最终证据”。

此时，即使承运人能够提出有 力的最终证据” 此时， 效证据以证明其实际采纳或装船的货物与提单所 载内容不符，也不得借此对抗善意的提单受让人， 载内容不符，也不得借此对抗善意的提单受让人， 而应按提单上的记载照实向提单持有人交付货物 而应按提单上的记载照实向提单持有人交付货物 【结论】本案中，提单在承运人与收货人之间 结论】本案中， 是最终证据， 是最终证据，承运人应当向收货人承受货物短缺 责任 国际商法 其次节 国际货物运输保险法1995年 【案例1 】1995年1月9日，广西防城港市粮油 贸易公司(以下简称“粮油公司”)与香港固达 贸易公司(以下简称“粮油公司” 有限公司(以下简称固达公司) 有限公司(以下简称固达公司)签订一份买卖合 添置2000吨棕榈油，价格条件为CFR 2000吨棕榈油 CFR越南鸿 同，添置2000吨棕榈油，价格条件为CFR越南鸿 基港，每吨748美元，总价款1 496,000美元 748美元 美元 基港，每吨748美元，总价款1,496,000美元 3月7日，固达公司与香港高成船务有限公司签 订租船合同，租用“Tradewind”轮从马来西亚 订租船合同，租用“Tradewind 轮从马来西亚 GUDANG港将上述货物运至越南鸿基港 港将上述货物运至越南鸿基港。

PAIR GUDANG港将上述货物运至越南鸿基港 国际商法 3月24日，该轮船舶代理签发了提单，提单记 24日 该轮船舶代理签发了提单， 载的承运人为太平洋贸易国际公司(下称“ 载的承运人为太平洋贸易国际公司(下称“太平 洋公司” 洋公司”)4月6日，粮油公司就上述货物运输向 中国平安保险股份有限公司南宁办事处( 中国平安保险股份有限公司南宁办事处(以下简称 平安公司)投保，险别为平安险，保险金额1200 1200万 平安公司)投保，险别为平安险，保险金额1200万 元平安公司签发的保单后面附有中国人民保险 公司1981年海洋运输货物保险条款 1981年海洋运输货物保险条款 公司1981年海洋运输货物保险条款 Tradewind”轮没有在预期时间抵达卸货港 轮没有在预期时间抵达卸货港 “Tradewind 轮没有在预期时间抵达卸货港经 国际海事局调查， Tradewind”’轮于1995年 轮于1995 国际海事局调查，“Tradewind 轮于1995年3月 16日到达巴西古丹港 装载了4479.9吨棕榈油， 日到达巴西古丹港， 4479.9吨棕榈油 16日到达巴西古丹港，装载了4479.9吨棕榈油， 日离开PAIR GUDANG港之后下落不明 港之后下落不明。

于4月3日离开PAIR GUDANG港之后下落不明 国际商法 经调查表明， Tradewind 轮非法悬挂伯 经调查表明，“Tradewind”轮非法悬挂伯 利兹国旗，太平洋公司末举行合法注册 登记， 利兹国旗，太平洋公司末举行合法注册登记， 在其联络通讯中注明的办公地址找不到这家公 国际海事局分析： 司国际海事局分析：船东供给了虚假的地址 和不真实的船舶注册登记处境， 和不真实的船舶注册登记处境，以及船舶起航 后种种令人不解的事情和虚假消息， 后种种令人不解的事情和虚假消息，都说明 Tradewind” 轮是一艘“鬼船” 可以确信， “Tradewind 轮是一艘“鬼船”可以确信， 货物已被船东窃取，船舶可能被凿沉或拆掉 货物已被船东窃取，船舶可能被凿沉或拆掉 国际商法 【问题】 问题】 平安公司对于“粮油公司” 平安公司对于“粮油公司”的货物损失 是否应当承受赔偿责任为什么？ 是否应当承受赔偿责任为什么？ 国际商法 【法理、法律分析】 海上保险合同是一种 法理、法律分析】 限定性赔偿合同” “限定性赔偿合同”,保险人的赔偿责任范 不是保险标的发生的全部损失、损害、 围，不是保险标的发生的全部损失、损害、 费用和责任， 费用和责任，而是其承保危害造成的某些损 损害、费用和责任。

因此， 失、损害、费用和责任因此，在海上保险 理赔中， 理赔中，需判断损失在近因上是否是由于保 险人承保的风险造成的 险人承保的风险造成的 国际商法 【参考结论】本案货物损失的理由是 参考结论】 结论 Tradewind”轮船东利用虚假的公司地址和船 “Tradewind 轮船东利用虚假的公司地址和船 舶登记资料，签发假提单盗取货物， 舶登记资料，签发假提单盗取货物，属于海运 欺诈，货物的损失并非由于平安险所承保的风 欺诈， 险所致， 险所致，因此平安公司无需赔偿粮油公司的货 物损失 物损失 国际商法 中国A公司与欧洲B 【案例2】 中国A公司与欧洲B公司签订一份从中 案例2 国出口玉米的合同，价格条件为CIF CIF, 国出口玉米的合同，价格条件为CIF,由中国公司 负责货物运输和保险事宜 公司所属的“玛丽” 负责货物运输和保险事宜由C公司所属的“玛丽” 号将货物从张家港运至德国汉堡2022年7月26日， 号将货物从张家港运至德国汉堡2022年 26日 公司将货物在张家港装船，并向D A公司将货物在张家港装船，并向D保险公司投保 了海上运输货物保险一切险 玛丽” 了海上运输货物保险一切险。

玛丽”号按时到 达汉堡港.但由于码头工人罢工， 达汉堡港.但由于码头工人罢工，船上玉米不能 卸下达1个月之久，致使船上所载玉米变质， 卸下达1个月之久，致使船上所载玉米变质，收货 人向保险公司提出保险索赔保险公司拒赔 人向保险公司提出保险索赔保险公司拒赔 【法律问题】保险公司的 拒赔是否合法？为什么？ 法律问题】保险公司的拒赔是否合法？为什么？ 问题 国际商法 【法律、法理分析】一切险为海洋运输货物主 法律、法理分析】 要险别的一种， 要险别的一种，该险除包括水渍险的责任范围 外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外 来理由所致的全部或片面损失 来理由所致的全部或片面损失外来理由指偷 提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、 窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、 渗漏、串味异味、受潮受热、包装破碎、钩损、 渗漏、串味异味、受潮受热、包装破碎、钩损、 碰损破碎、锈损等理由 碰损破碎、锈损等理由水渍险的责任范围除 平安险的各项责任外， 平安险的各项。