码头船舶清仓作业.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑码头船舶清仓作业 码头清仓作业的危害点分析 码头司机： 1、卸船机司机要细致领会卸煤组长在班前会上提出的油舱等特殊舱口作业时的 安好留神事项和相关工作布置 2、作业前务必与指挥或推耙机司机取得联系，明确推耙机所停的位置，更加是 当清仓人员下舱后，务必确认清仓人员退到指定的安好地带后面可作业 3、严禁用抓斗采煤样和为船舶起吊物品 4、大车行走时，留神查看大车轨道两边是否有人或其他物品假设在两船舱中 间有桅杆的，应留神桅杆高度，桅杆和司机室是否会碰撞，在船的驾驶台前 动大车时，应留神查看驾驶台高度和船上眺望台高度，驾驶台和司机室是否 有碰撞的可能，眺望台和接料板是否有碰撞的可能 5、司机在上机抓煤前应实时了解舱内处境，楼梯位置，油舱位置，有无特殊装 置等 6、在吊耙机时应促使吊耙机人员留心检查吊耙机的吊具是否安好稳当检查抓 斗耳环是否正常，不得有裂缝，变形或脱焊等现象 7、吊耙机时应听从地面指挥手指挥 码头司机： 1、吊耙机时应举行试吊，抓斗升高到 0.5-1m 时中断上升，地面人员检查钢丝绳 是否正常，卸扣是否锁好，卸船机司机应检查制动器是否安好稳当。

升到 1.2m 时，司机应再次检查制动器是否稳当 2、吊着耙机大车行走时，小车务必停在料斗上方 3、吊耙机接近地面（舱底）时要用慢速档速度举行 4、在清耙机司机下舱时，应促使其戴好安好带检查舱内楼梯是否完好，有无 脱焊、锈蚀等现象，若不好不通行 5、清仓作业时，等耙机司机停靠在角落后再举行抓煤，等抓完半个仓后，联系 耙机司机停到抓完半个仓的角落，再抓取半个仓 码头司机： 1、清仓作业时确定要听从舱底耙机司机和船面指挥手指挥 2、抓斗和推耙机不得同时在同一舱口作业，不得以赶进度或其他任何理由为由 举行交错作业 3、抓斗进入船舱后，应减速操作，离舱底 3m 左右时，手柄务必放在低速档，直 至回零，以防止撞坏舱底板或其他船舱设施 4、抓斗在舱内时，小车横行速度要放在慢速档，防止抓斗晃动撞击船舱壁 5、抓取舱底煤炭时，要慢速举行，不要过快，防止抓斗打滑，且抓斗彻底闭合 后才能提升 6、抓斗钢丝绳不应放的过多，以防抓斗倾斜，翻倒而造成事故 7、在抓取过程中，察觉有奇怪处境应中断操作，查明理由后重新抓取 8、由于作业接近尾声，船体会升高，要留神抓斗得提升高度，不成过早的举行 小车横行操作。

总的说来，司机要不断提高自己的操作水平，巩固自己的安好意识，从而保证卸船机安好运行 码头主值补充： 1、码头主值每天应开好清仓班的交接班会，交代领会本班安好运行的留神事项 和布置的相关安好措施 2、码头主值要求码头清仓班人员接送船解系缆时务必穿好救生衣 3、码头主值要促使司机做好安好卸煤工作 4、码头主值要促使清仓人员下仓时做好安好措施 总之，我觉得卸船机安好运行还要做到以下几点： （1）在上机前做好检查和试运工作 （2）在运行中严格按照规定操作，定期举行整机巡检，时刻留神卸船机运行处境以及船上、码头上的处境 （3）、卸煤终止后做好设备交班检查工作输煤程控：我觉得我作为程控，要时刻留神码头来煤的流量，跟司机多联系，并根据煤场处境，调整合理的运行方式，更加是清仓时，让卸煤、上仓两不误斗轮机司机：我觉得作为斗轮机司机，在堆煤时，经常查看尾车来煤处境，譬如说下雨天，根据实际处境，汇报程控，调整卸煤流量 班长： 1、大家说的都对比好，对比全面，不过大家所说的根本都是从技术层面上的东西，我们在思想上更应去重视，这样才能更有利于安好运行 2、司机在卸煤时，假设察觉有什么处境理应实时向码头主值和集控汇报，要有突发事故的思想打定和实时处理的才能，如抓斗在卸煤过程中突然下降处境无意还展现，所以在卸煤过程中任何无关人员不准 进入作业区这项规定必需做到，同时司机在卸煤时适当操纵自己的速度。

3、更加是在直通加仓时，要防止煤流量过大，司机应做好预想，调整操作 — 4 —。