防污公约附则II新程序布置手册.doc

73/78 防污公约附则 II程序和布置手册MARPOL 73/78 ANNEX IIPROCEDURES & ARRANGEMENTS MANUAL船 名Ship”s Name船 旗 国Flag船舶呼号DistinctivelettersIMO 编号IMO number船 籍 港Port of registry船 级Classification船舶类型Type of Ship船舶全部人Owner白杨BAI YANG中国P.R.C.BPLT9389588上海SHANG HAI中国船级社CCS二类化学品船兼油船TYPE 2 CHEMICAL TANKER/OIL TANKER上海中化思多尔特船务SHANGHAISINOCHEM-STOLT SHIPPING LTD引言1. 为防止船舶排放有害物质或含这些有害物质的流出物入海而污染海洋环境，制定了经1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约〔以后称73/78 防污公约〕为到达其目的，73/78 防污公约包括了六个附则，给出了有关主要的6 类有害物质在船上处理和排放入海或排入大气的具体规章，即附则I〔矿物油〕，附则II〔散装运输的有毒物质〕、附则III〔散装包装形式运输的有害物质〕、附则IV〔生活污水〕、附则V〔垃圾〕、附则VI〔空气污染〕。

2. 73/78 防污公约附则II〔以后称附则II〕第13 条制止将X、Y 或Z 类有毒液体物质或含有这些物质的压载水、洗舱水、或其他剩余物或混合物排放入海，但符合规定的条件除外，包括以国际海事组织〔IMO〕制定的标准为根底的程序和布置，以确保满足针对每类物质而规定的衡准3. 附则II 要求的程序和布置标准，要求核准散装运载有毒液体物质的每艘船舶都应配备一份程序和布置手册〔以后称《手册》〕该《手册》已按附则II 之附录4 写成， 涉及清洗液货舱和从这些作业中排放剩余物和混合物时海洋环境方面的问题《手册》不是安全指南，而应参考特地用于评估安全性危急的其他出版物4. 《手册》的目的是确定能符合附则II 所需的布置和设备，以及高级船员确定有关货物装卸、液货舱清洗、污液处置、剩余物排放、压载和排解压载的全部操作程序，这些是为符合附则II 的要求所必需遵循的5. 此外，《手册》连同船舶的货物记录薄，以及在附则II下签发的证书∗，将一起被主管机关用作把握目的，以确保船舶完全符合附则II的要求6. 船长应确保对含有X、Y 或Z 类物质的货物剩余或剩余物/水混合物不排放入海，除非这种排放完全符合本《手册》中所规定的操作程序。

7. 船长应确保对含有X、Y 或Z 类物质的货物剩余或剩余物/水混合物不排放入海，除非这种排放完全符合本《手册》中所规定的操作程序8 《手册》已经 CCS 代表主管机关批准，未经预先同意，不允许对其中的任何局部作变动或修改∗只包括签发给本船的证书：即国际散装运输危急化学品适装证书章 节 索 引1. 第1节73/78防污公约附则Ⅱ的主要特性2. 第2节船舶设备和布置的说明3. 第3节卸货程序和扫舱4. 第4节关于液货舱清洗、剩余物排放、压载和排解压载的程序5. 第5节资料和程序表1 允许运载有毒液体物质的名单表2 液货舱资料汇总表表3 压载舱资料汇总表补遗A：流程图补遗B：预洗程序补遗 C：通风补遗 D主管机关要求的补充资料和操作指导书资料： USCG 货物相容性指南图纸：图1 总布置图图2 货舱和污油舱容量图3 船舯剖面图图4 货泵布置图图5 货泵和管路系统图图6 压载管路系统图 图7 洗舱管路系统图 图8 加热盘管布置图 图9 水下排放出口图10 透气系统布置图第 1 节 73/78 防污公约附则Ⅱ的主要特性1.1 对海洋环境造成危害威逼的物质分成X，Y和Z三类，X类物质对海洋环境的威逼为最大, 而Z类物质的威逼为最小。

1.2 附则II制止将含有这些物质的任何排出物排放入海，除非排放是在对每类物质具体规定的条件下进展这些条件包括以下参数(如适用)：.1 每个液货舱可能排放入海的最大物质数量.2 排放期间的船舶速度.3 排放期间距最近陆地的最小距离.4 排放期间所在海疆的最小深度，和.5 在水线下实行排放的必需性1.3 对于某些识别为”特别区域”的海区, 适用更为严格的排放衡准附则II所指的特别区域仅指南极区域*1.4 附则II要求每艘船舶配备液货泵和管路系统，以确保指定运载X，Y类和Z类物质的每一液货舱在卸货后所留存的剩余物量不超过附则中规定的量对于拟运载这些物质的每一液货舱，都必应确定剩余物量只有当所确定的剩余物量小于附则规定的量时，液货舱才可准许运载X，Y类或Z类物质1.5 除上述条件外，附则II中还有一个重要的要求，即某些货物剩余物、液货舱清洗和通风作业的排放操作只能依据批准的程序和布置进展1.6 为满足第1.5条的要求,手册第2节中包含了船舶设备和布置的全部具体资料，第3节中包括了卸货和扫舱的作业程序，第4节中包括货物剩余物、洗舱水、污液、压载和排解压载水等可能适用于许可船舶运载物质的排放程序。

1.7 遵照本手册所规定的程序，将能确保船舶符合73/78防污公约附则II的全部有关要求注： MARPOL73/78 附则II 定义这些区域如下*:南极区域，系指南纬60°以南的海疆第 2 节船舶设备和布置的说明2.1 通则本节包括能使船员遵照第3 节和第4 节规定的作业程序所必需的船舶设备和布置的细节2.2 总布置图和液货舱的说明2.2.1 船舶登记和类型的细节船名：白杨船舶呼号：BPLT IMO 编号: 9389588船籍港：上海总吨位：2646垂线间长：90.00 m 型宽：15.00 m型深：6.9 m设计吃水：5.40m IMO 船型：Type 2 船级社：中国船级社船旗国：中国航区：无限航区2.2.2 总布置图本船是一艘 IMO 2&3 型的化学品船，依照 IMO 散装运输危急化学品的船舶构造和设备的相关规章，取得散装运输危急化学品的适装证书在总布置图中简要说明白液货舱的位置和容量〔参见图 1 和图 2〕2.2.3 允许装载的货物在表 1 中列出了全部符合附则 II 要求的液货舱允许运输的 A、B、C、D 四类物质名单运输环氧丙烷时需要留意装运的特别要求，见《环氧丙烷装卸打算》。

2.2.4 液货舱本船设有 8 个液货舱, 包括一个液货舱/污液舱全部的液货舱和液货/污液舱均由低碳钢建筑，并用 CARBO ZINC 11 漆特涂上甲板很多刚性构造形成液货舱外部上甲板很多刚性构造形成液货舱外部液货舱的布置参见图 3 船舯剖面图〔MIDSHIP SECTION〕全部液货舱、液货/污液舱分别设有热油加热盘管，加热盘管的材料为 SUS316L液货舱的加热盘管请参见图 8液货舱内底板如图 3 所示倾斜3.3 节中所描述液货舱的扫舱操作在船舶适当的纵倾和横倾时会更简洁进展因本船为双层底船，每一液货舱均设有吸入井，液货舱内吸入井位于每一液货舱后部向船内紧靠总向和横向舱壁每个液货舱的吸入井有助于液货舱的排放液货舱被认可适合于运载表1 中所列的货品全部吸入井容积为 0.0124m3.2.2.5 溢流把握高位报警每一液货舱分别设有液位到达 95%时的声光指示报警，此高位报警独立于其他设备舱室溢流把握每个液货舱还分别设有在液位到达 98%时液位开关动作的声光报警并且每一液货舱装有同液位测量装置组合在一起的可调整液位报警2.3 液货泵吸和管路布置及扫舱系统说明2.3.1 液货泵本船共有 8 台液压马达驱动的潜液式货油泵，如下所列： No.3, No6 液货舱〔中舱〕:FRAMO SD 125排量 150m3/h ， 110 m.l.c(Sp.Gr. 0.8 ～ 1.0cst) No.1, No5 液货舱〔中舱〕，No.2, No4 液货舱〔边舱〕:FRAMO SD100排量 120m3/h a，110 m.l.c(Sp.Gr. 0.8 ～ 1.0cst)一旦货油泵不能使用，预备使用一台便携式潜液式货油泵。

便携式货油泵通过软管连接到卸货管线上便携式货油泵规格如下:FRAMO TK80排量 70m3/h ，70 m.l.c(Sp.Gr. 1.0cst) 关于货油泵的操作请参考 FRAMO 泵操作手册FRAMO 泵货油系统的主要原理是在每一个货舱中安装一个潜液式的液压驱动的货油泵每一个货油泵由通过中心环管式的高压液压油总管输送的高压液压油驱动每一个货油泵液压管路相互独立，通过各自的流量调整阀可以进展无级调速潜液式货油泵布置如图 4 所示，货油泵的开启、停顿、速度把握均在现场进展2.3.2 液货管路系统布置每一个货油舱设有一个独立的货油吸入管，通过货油泵排至靠近货油泵的一个截止阀每一个货油舱设有一根单独的带有截止阀的加油管，旁通货油泵进展加油货油排出管的材料是 SUS 316L 不锈钢货油总管和总管阀布置在上甲板上，如图 5 所示上甲板上的排出管截至货油总管在总管区域每一货油排出管设有单独的货油总管总管所允许的最大压力是 10.5 bar.━每舱的加油和排出管 100mm━货舱总管 150mm货油总管溢流盘的污油通过一个气动的隔膜阀排至No.5 货舱，该舱可作为污油舱使用No.5 货舱的污油可以通过该舱的货油泵排至：━通过总管排至岸上━排油监控系统━防污公约附则 II 规定的水下排放口2.3.3 扫舱系统本船扫舱系统是通过货油泵和压缩空气进展扫舱。

每根货油舱的扫舱管连接至靠近货油泵的排出阀后的货油管和货油舱内吸油＃四周的货油管上，然后接至货油总管通岸阀的排出侧扫舱管分别接至货油总管两舷的通岸阀的排出侧每舱扫舱管直径 25mm.全部的扫舱管上的阀件手动操纵关于扫舱系统的进一步信息，见图 52.4 压载舱和压载系统布置设有专用的压载系统，并可在不对任何液货舱压载的状况下使船舶满足 IMO 稳性和纵倾衡准的要求在恶劣天气下为了船舶安全，假设船长推断确实需要，可在货油舱参加额外的压载水船上设有由 8 个双层底压载舱 1 个艉尖舱、和 1 个艏尖舱组成的压载系统参见图 6压载舱的舱容参见表 3压载管由碳钢钢管做成，压载总管通径为 200mm，通往各压载舱支管通径为 150mm具体的管路布置参见图 6压载支管上的阀件位于各压载舱内艏尖舱的压载水吸入阀为直接装在防撞舱壁上的直角截止阀，并可在主甲板上人工遥控操作设有 2 台 CIS150-125－250 压载泵每台压载泵排量为 200 m3/h，压力为 0.2MPa压载泵在货控室可以遥控除艉尖舱外其余压载舱通过上述压载泵加载和卸压载压载管系通往上甲板，可以通过短管与货油总管相连接用于应急压载艉尖舱通过机舱内的通用泵进展注入和排出。

上述压载泵不能被用于液货系统，否则不能满足附则Ⅱ的要求设有一个由压载水驱动的喷射器用于压载舱扫舱2.5 指定的污液舱连同附属泵吸和管路设施2.5.1 污液舱本船 NO.5 货舱兼作污液舱2.5.2 污液管路污液管路布置和通径详见图 5。