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谈摩托车减震器为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性 与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器本文 拟对常见的减震器结构类型、工作原理，以及减震器油的技术要求和如何调配、更换等进行 探讨，供广大摩托车用户和车迷朋友们参考一、 减震器的分类减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹•簧结构筒 式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：1、 根据安装位置分，有前减震器和后减震器；2、 按结构形式分，有(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震 器)；(b)摇臂式减震器:(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器；(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器3、 按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位證在上方，活塞杆在下方)：(b)iEH 式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)4、 按工作介质分，有(a)弹簧式减震器；(b)弹•簧一空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有 限，减震效果也不太理想，一•般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)；(c)液力阻尼式 减震器；(d)油一气纽合式前叉减震器。

e)充氮气液压减震器5、 按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器；(b)双向作用减震器6、 按负载调节式分，有(a)弹簧初始压力调节式:(b)气簧式；(c)安装角度调节式世界各国摩托车厂家在相互竞争中，对摩托车的前悬挂装置和后悬挂装置的设计，投入较大 且十分考究，采用了更为新颖的变直径和变节距的弹性元件，如油压阻尼器、油气调节装置、 负载调节装置、摇臂杠杆式中心减震装置等先进结构这些新技术的普及，能迅速衰减因车 速、负载及多种路况变化所带來的冲击和震动，将振抗自动地调节到最佳的技术状态，极大 地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平衡性和安 全性二、 液床阻尼减震器的工作原理液斥式减震器是冃前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理1、液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同Z处只是液压减震器的钢体上端是封闭的, 而阀门上留有小孔当后轮遇到凸起的路而受到冲击吋，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里 相对往下移动此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向 活塞上侧同时，这一•部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

这样 就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷而当车轮越过凸起地而往下落时，缸筒也会跟 着往下运动，活塞就会柑対于缸筒向上移动当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内 缸筒，同吋内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的孔流向下侧此吋当油液流过小孔过程中， 会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的2、伸缩管式前叉液力减震器伸缩式前叉同前轮和车架是连在一起的，它既起到一•部分骨架支撑作用，又起到减震器的作 用随着柄管和套管之间的相互伸缩，前叉内的油经设置在隔辟的小孔流动当柄管压缩时, 随看柄管的移动（如图1所示），B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室同时经自山 阀流向A室油液流动时，爱到的阻力衰减了压缩力当压缩行程快到极限时，柄管末端 的锥形油片就会插上，从而封闭了 B室内油的通路此吋，B室油压急剧上升，使其处于 被封闭的状态，这样就限制了柄管的行程，有效地防止前叉上的可动零件之间的瞬间机械碰 撞在柄管伸张（即反弹）时，A室内的油经设在前叉活塞上部（靠近活塞环附近）的小孔流向C 室此时，油液流动所受到的阻力衰减了伸张力当伸张行程快到极限时，反艸弹•簧的伸长 吸收了振动能彊，而且在这一过程中，油经前叉活塞下部的小孔补充到B室，为下一-次的 工作做好了准备。

三、减震力调节器及防点头装置1、 减震力调节器根据道路状况和摩托车上负荷的大小，需要对摩托车乘坐的缓冲程度进行调节减震力调节 器主要有凸轮式、螺旋式及气压式和油压式，最常见的是凸轮式凸轮式调节器在减腿器本体上焊接制动器处装一个波纹阶梯的圆筒凸轮，转动凸轮进行调 节这种结构最简单，且价格低，因而被广泛采用不过，也有通过拨动手柄來改变凸轮位 置进行调节的2、 防点头装置防点头（即防俯冲）装置的作用是根据制动力的大小自动减轻制动时俯冲的影响，以及获得舒 适的制动感该机构装在前叉下部前轮受到冲击及轻微制动吋，前叉管内的油沿着（图2 所示）中细箭头的方向流动紧急制动吋，利用制动钳的动作制动钳的销（即活塞）介入，从 而堵住减震器油的通路，油从活塞上的油路通过孔阀冋到内油管（见图2左边，油按放大图 的油流通），孔阀的通道比减震器受冲击动作时的油路小，油的流动受到限制，防俯冲装置 使减震器受到压缩时的阻尼增大，俯冲得到有效控制这时，山于制动力的作用，前面的负 荷增加，山于制动钳的作用，俯冲力就和阀的挤压力相平衡，即使在动作中受到路面的冲击, 山于正常的油路还通着，也可起到一定的缓冲作用3摩托车减震器有异响怎么办？廉托车减震器有异响的原因有：减震器弹簧发生的轴各弯曲，端而与轴线不乖直或装 配不当，使英与外壳有擦碰，而产生响声，紧固部位松动，减震油不足，减震弹簧折断。

若在行车时，发现减震器有异响且羊减震性能有变化，应忙检查，排除，首先应拧紧 减震器紧固部位，然后卸下减震器，分解检杏，若减震油不够，应选用规定型号的减震油补 充至规定耍求，若减震弹簧弯曲或折断，应给予更换新件摩托车减震器漏油怎么办？摩托车减震器性能的好坏，直接影响到驾驶员和屎人的员的舒适感，也会影响车辆的使用寿 命减震器漏油是减震器的常见故障,随着减震器内油量的减少,摩托车行驶稳定性就会 变差，且在路况差的路面上行驶或作高速行驶时最为明显，驾驶员会感到震动变大，双手有 刚性冲的感觉造成减震器漏油的原因有：放油螺钉没拧紧或密封垫片损坏，橡皮衬套磨损，变形， 硬化『U失去密封作用，筒壳底部焊接不好，造成漏油当发现减震器漏油时,可从减震器久部状态直观检查,找出漏油部位若漏油产生在减震器下端，则说明放油螺钉没拧紧，或密封垫片损坏，若筒壳底部焊 接不好，若是放油螺钉没拧紧，应给予及时拧紧，若是密封垫片损坏，应拧下螺钉和缓冲柱 上的压紧螺母，待放净减震油后，取岀损坏的密封垫片，并将新件放入，再拧紧螺钉,然后 按规定加注减震油,若是筒壳底部焊接不好，应将减震器卸下，解体扣重新补焊于不再漏油若减屢器中部漏油，则说明橡皮衬套磨损，变形，硬化失去密封作用，这吋应及吋 更换新件。

摩托车减震器过硬或过软怎么办？摩托车减震器的作用是将车架和车轮弹性地连接在一起，以吸收并缓和不平路而对车架的冲 击和震动若减震器过硬，车辆震动厉害，驾驶员会不断地受到冲击，若过软，则车辆的振动频 率和振动幅度会使驾驶员感到不舒服造成摩托车减震器过硬或过软的原因有：减震器油量加注不当，减震器油不符合规定, 减震柱弯曲变形 山此可知，平常应选用规定型号的减震油，并按规定的方法加注若车辆曾发生碰撞,则应考虑减震柱是否弯曲变形,若弯曲变形量较小,可通过校直, 恢复其作用，若弯曲变形严重，则必须更换新件校起码减震柱吋，先将其置于V形诜块上，为防止零件表而操作，可在支承处和冋压 处垫上铜片或橡皮之类的东西，然后用手扳压力机慢慢冋压于弯曲入，注意应分儿次逐渐增 加压力，每次加压后都应检查校直的效果，以防止产生反向弯曲怎样保养摩托车减慝器？摩托车减震器的主要作用是缓减，吸收因路而不平血传递给车轮的冲击和震动，传递力和力 矩;对摩托车行驶的平顺性，安全性也起着重耍作用，在保养时，应注意下面内容：1 ＞保持减震器清洁.2＞定期检查减震弹•簧是否变形，减震器有无旷动.3＞对于液压减震器,述应经常检杏其有无漏油,检查减震油是否充足，定期更换减震油， 通常每年应更换一次减震油，在更换吋，先旋下放油螺塞，将IU油排入盆中，为了使减震器内的 旧油排净，应握紧制动握把，并反复向下按压方向把,待旧油排净后，再排队另-侧减震器的减 震油，然后拧下内管顶部的压紧螺母•从加油孔处加入煤油或汽油清洗干净，瑕后按照随车说 明书刊号要求加入规定牌号和容量的减震油.如何更换摩托车用减震器油山于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能杲，并转化为油的热虽散发掉 的。

所以，减震器的阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的摩托 车使用吋间的长短，使用时的环境温度等都是不同的因此，为适应摩托车运行地域各种气 候条件的需要，对减震器油提出了以下技术耍求：1、减震器油不但要具有良好的粘温性能 以及较高的粘度指数，还应有低的凝固点当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减 震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；2、在我国境内使用的减震器油，其凝点 不得低于・40C也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0C〜・40C时，其油 液应不失去流动性；3、减震器油在摩托车的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶 等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓汽化小性能；4、当减震器油与空气接触吋, 必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓良好的工作稳定性能；5、山于含有杂 质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致 漏油所以，减震器油液一定要保持绝对的淸洁，不得有灰尘和杂质混入；6、减震器油必 须具有良好的防锈和抗磨功能7、更换减震器油时，可依序拆下方向把、前轮、当泥板、 制动钳，拧松上联板的固定螺钉，方向柱固定螺钉，左右來冋转动柄管，慢慢地将柄管等抽 出來。

対于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓（前叉盖螺栓有 可能在帅赞作用下蹦出來，应加以注意）如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按斥住 阀门芯，以排出空气按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的 减震器油然后按规定的油量，加注入询叉减震器筒内，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除 混入的空气，瑕后按序装妥即可部分摩托车的前叉减震器油量（指单只）：本DQCB125T 车为，1281ml；本ID GL145 车为，1591ml；五羊本m WH100T车为，771ml ； 春兰虎、豹CL125车为，1301ml ）8、实践证明，减震器油的粘度对减震器的性能 影响极大油过于粘稠，会使发软的减震器变硕；过稀的油，又会使发硬的减震器变软为 改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油嵐且加入 的油最应做到准确无误，建议使用最杯加注如条件不具备，可借用50ml医用针筒（上面 有ml刻度线作计量单位）吸収油液后注入值得指出的是，两只前叉减震筒内的油量一定 要保持一致否则，会带来操纵上的不便请了特别留意9、为尽量避免水分和杂质的浸 入，更换减震器油时应选择气温较高、湿度较小、风沙灰尘较小的晴好天气进行，最好在 比较干净的环境下操作。

对于使用过的减震器油，不得再使用减震器油配制好后，需及时 使用，不要存放太久，以免氧化变质而影响其使用性能如何更换摩托车用减恋器油 山于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热最散发掉 的所以，减震器的阻尼力与油的粘度有看密切的关联，而油的粘度是随温度变化的摩托 车使用吋间的长短，使用吋的环境温度等都是不同的因此 为适应摩托车运行地域齐种气 候条件的需要，对减震器油提出了以下技术要求：1、减震器油不但要具有良好的粘温性能 以及较高的粘度指数，述应有低的凝固点当环境温度发生变化或随着工作时I可的延长，减 震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；2、在我国境内使用的减震器油，其凝点 不得低于-40C也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0C〜。