汽车液压与气压传动第八章：液力传动及液力传动装置..ppt

YANGTZE NORMAL UNIVERSITY第八章 液力传动及液力传动装置 第一节 液力耦合器 第二节 液力变矩器 17-1YANGTZE NORMAL UNIVERSITY第一节 液力耦合器 一、液力耦合器组成 二、液力耦合器工作原理17-2YANGTZE NORMAL UNIVERSITY 一、液力耦合器组成 液力耦合器只起传递转矩的作用，而不能改变转矩大小，所以有时也将其称为“液力联轴器”液力耦合器安装在汽车发动机和机械变速器之间，即主离合器的位置上17-3a)组成元件 b)结构简图1发动机曲轴 2耦合器外壳 3泵轮 4涡轮 5从动轴YANGTZE NORMAL UNIVERSITY二、液力耦合器工作原理 泵轮接受发动机传来的机械能，在液体从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中，将动能传给涡轮 液力耦合器实现传动的必要条件是油液在泵轮和涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致 液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速如果二者转速相等，则液力耦合器不起传动作用 17-41泵轮 2涡轮YANGTZE NORMAL UNIVERSITY液力耦合器的效率 液体在液力耦合器中作循环流动时，没有受到任何其他的附加外力，故发动机作用于泵轮上的转矩与涡轮所接受并传给从动轴的转矩相等。

液力耦合器只起传递转矩的作用，而不改变转矩的大小 17-5YANGTZE NORMAL UNIVERSITY第二节 液力变矩器 一、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 三、液力变矩器的类型17-6YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-7一、液力变矩器的组成a)组成元件 b)结构简图1发动机曲轴 2变矩器壳 3涡轮 4泵轮 5导轮 6导轮固定套管 7从动轴YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-8二、液力变矩器的工作原理 同液力耦合器一样，液力变矩器在正常工作时，贮于环形腔内的油液，除有绕变矩器轴线的圆周运动外，还有在循环圆中如箭头所示的循环流动，故可将转矩从泵轮传至涡轮 与液力耦合器不同的是，液力变矩器不仅能传递转矩，而且能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同自动地改变涡轮所输出的转矩值，即“变矩”YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-9工作轮展开图 以变矩器工作轮的展开图来说明液力变矩器的工作原理工作轮循环圆中间流线将三个工作轮叶片假想地展开，得到泵轮、涡轮和导轮的环形平面图 B泵轮 W涡轮 D导轮YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-10变矩过程a)力矩图 b)速度图YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-11变矩特性 液力变矩器在泵轮转速不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律，即为变矩器特性。

YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-121.三元件综合式液力变矩器 这是一种典型的轿车用液力变矩器三元件是指其工作轮的数目为三个，即泵轮、涡轮和导轮各一个1滚柱 2塑料垫片 3涡轮轮毂 4曲轴凸缘 5涡轮 6起动齿圈 7变矩器壳 8泵轮 9导轮 10单向离合器外座圈 11单向离合器内座圈 12泵轮轮毂 13变矩器输出轴(齿轮变速器第一轴) 14导轮固定套管 15推力垫片 16单向离合器盖 YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-13液力变矩器的单向离合器 综合式液力变矩器的目的，在于当涡轮处于低速和中速段时，可利用液力变矩器增大输入转矩的特点；而在涡轮处于高转速段时，可利用液力耦合器高效率的特点，即结合了普通液力变矩器和耦合器的优点 1内座圈 2外座圈 3导轮 4铆钉 5滚轮 6叠片弹簧YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-14三元件综合式液力变矩器特性曲线YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-15四元件综合式液力变矩器 为了使液力变矩器的高效率区域更宽，可将导轮分割成两个，分别装在各自的单向离合器上，从而形成双导轮。

1起动齿圈 2变矩器壳 3曲轴凸缘 4第一导轮（） 5涡轮 6泵轮 7第二导轮（） 8自由轮机构 9输出轴 10导轮固定套管YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-16四元件综合式液力变矩器特性曲线YANGTZE NORMAL UNIVERSITY17-17 2.闭锁式液力变矩器 闭锁式液力变矩器可以实现液力变矩器传动和机械直接传动两种工况，把两者的优点结合于一体a)闭锁离合器分离状态 b)闭锁离合器接合状态。