ZPW-A轨道电路的调试.doc

ZPW-2000A轨道电路的调试 介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节接收器衰耗器调谐单元电缆模拟网络匹配 变压器匹配 变压器发送器电缆模拟网络模拟网络空心线圈调谐单元调谐单元空心线圈调谐单元接收器电缆模拟网络模拟网络GJ1GJ2主轨道小轨道室内室外衰耗器匹配 变压器图1： 系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。

同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：机柜空载送电插装设备模拟电路制作设备送电、电路调试、试验结合方向电路、站内电码化试验信号机单点试验信号机联通试验开通准备、部分轨道电路调试开通倒装、调试电源屏调试图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v电源引入区间柜烧损设备2.2.3处理好各种混线、接地等故障2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧2.3 轨道电路调整内容：2.3.1 对照线路图编制各个“闭塞分区情况汇总表”。

示例见表1，按轨道电路调整表（载频频率1700、2000、2300、2600hz4种，有4张表格）将模拟电缆补偿长度、发送电平、接收电平等填入表内表1 闭塞分区情况汇总表轨道名称频率轨道电路长度送端实际电缆长度受端实际电缆长度送端模拟电缆补偿长度受端模拟电缆补偿长度补偿电容发送电平接收电平容量个数AG1700-11250m1500m2570m8.5km7.0km46uf13个360BG .2.3.2 根据表1 中“实际电缆补偿长度”编制每个轨道区段的“送、受端模拟电缆补偿长度端子连接配线表”，供调整焊接和核对检查用2.3.3 根据表1 中查出的“接收电平”编制每个轨道区段“接收器主轨道电平调整端子连接配线表”，供调整连接和核对检查用2.3.4 发送电平按照“闭塞分区情况汇总表”查出的各轨道电路的实际电平将封线在发送器背后走线槽孔的对应位置上穿好，然后再将发送器输出电平级都调整为9电平（38v）或10电平（33v）作为模拟试验时用2.3.5 接收电平按“闭塞分区情况汇总表”查出的接收电平等级按“接收器主轨道电平调整表”在衰耗盘端子上进行调整，开通时不用再调整2.3.6 模拟电缆补偿长度。

按照电缆补偿长度调表在电缆网络模拟盘端子上进行调整2.4 模拟试验：ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内设备安装、配线完成后应对设备进行模拟试验，模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行模拟试验应完全地模拟电路的状态进行 沪杭电气化工程施工中主轨道的FS与JS之间在分线盘串接1kΩ/2W电阻做为负载，小轨道也连接1kΩ/2W电阻做为负载，电缆按照实际长度补偿到10km焊接调整优点是电缆模拟网络做到一次调整，减少了工作量，缺点是调整小轨道时各个区段互相干扰解决的主要办法是关掉互相干扰的区段 1kΩ K1 1kΩ 1kΩ K2 1kΩ 电缆模拟网络电缆模拟网络 电缆模拟网络FS1衰耗盘JS2电缆模拟网络衰耗盘JS1FS2图3 模拟轨道电路原理图3 故障处理3.1 施工调试中调谐单元与空心线圈未连接时，匹配变压器间的电压小于500mv主要的故障有：①变压器电缆配线错误②匹配变压器与调谐单元连线错误③匹配变压器或调谐单元故障④发送器与调谐单元的载频不对应3.2 调谐单元与空心线圈未连接时，匹配变压器间的电压大于500mv，连接后，电压无变化，主要的故障有：①调谐单元故障。

②空心线圈故障③实验线没连通3.3 系统设备经过导通后，开通试验故障的判断与处理，在沪杭线电气化工程施工中，主要出现以下几个方面的故障：①室外送受电端设备连接不良，室内衰耗器“轨入”无信号②补偿电容断线，室内衰耗器“轨入”信号偏低③补偿电容连接不良，接收器工作不稳定，瞬间出现红光带④送受电端电缆配线混线（或配错），接收器“轨入”电压低于240mv，衰耗器面板“轨道占用”亮红灯⑤分路残压大于140mv，室外电缆配线错误 3.4故障案例案例 1（1）故障现象：轨道空闲，某区段衰耗器面板轨道占用灯亮红灯2）查找过程：用CD96-3仪表在衰耗盘的“轨入”塞孔测出小轨道的输入信号电压正常，电缆模拟网络组匣塞孔发送电压已送出，接收电压太低，经查为室外补偿电容坏二个3）排除方法：更换补偿电容4）分析：测该区段轨入有否主轨电压，轨入电压范围≥240mv，轨入主轨电压正常，发送电压送出，邻区段GJ吸起，电缆模拟网络发送部分正常，该区段轨道占用灯亮红灯，传输通道接收部分存在问题案例 2（1）故障现象：用CD96-3仪表在衰耗盘的“轨入”塞孔测出“2.8V”， 超过“轨道电路调整表”上的指标2）查找过程：用CD96-3仪表在衰耗盘的“轨入”塞孔测出小轨道的输入信号电压正常，发送电平正常，电缆模拟网络问题，查出实际电缆长度与模拟网络补偿长度搞反。

3）排除方法：按照实际电缆长度与模拟网络补偿长度进行调整4）分析：测轨入主轨电压应满足“轨道电路调整表”上轨入电压范围≥240mv，电缆长度按照10km进行补偿，轨入有电压，说明通道正常，电压超标，电缆模拟网络调整有问题电气化工程ZPW-2000A无绝缘轨道电路的使用，提高了信号微机联锁的稳定性和安全性，结合站内使用ZPW-2000A型闭环电码化及辅助管理系统，检测设备电路设计满足铁路信号故障—安全原则，运用中的系统进行实时的监督，为维修提供可靠的依据，系统设备采用先进的微处理技术、DSP数字信号处理技术实现了设备的通用化，列车运行的稳定度得到了极大的提高，该系统结合我国的国情适应沪杭铁路电气化工程的施工特点以及沪杭线的运输情况，投入电气化工程的信号技术改造，提高了沪杭线的运输效率。