五里店车站主体结构脚手架专项施工方案.doc

重庆轨道交通六号线TBM试验段五里店车站主体结构脚手架专项施工方案 徐向前 复核：伍志勇 叶康慨 中铁隧道集团重庆轨道交通六号线一期工程工程经理部二0一0年四月五里店车站主体结构脚手架施工方案一、编制依据、原那么及范围 〔1〕五里店车站主体结构图〔施工资料〕；〔2〕中铁隧道集团重庆轨道交通六号线TBM试验段实施性施工组织设计；〔3〕重庆轨道交通六号线TBM试验段五里店车站主体结构施工方案；〔4〕中华人民共和国?工程建设标准强制性条文?〔2002版〕；〔5〕地下铁道工程施工及验收标准〔GB50299-1999〕；〔6〕?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规程?〔 JGJ130-2001〕；在深刻理解重庆轨道交通六号线TBM试验段工程施工中的特点、难点的根底上，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力〞的指导思想，本着严格遵守合同、履行义务，确保平安、优质、按期完成工程的原那么，并根据本合同的工程地理环境、气侯，交通运输材料供给等情况综合考虑编制本方案编制范围为侧墙、框架柱、环线站台层、站厅层、顶板〔梁〕结构施工过程中的脚手架施工及其质量、平安、文明施工等保证措施。

二、工程概况2.1 工程地理位置五里店车站位于五里店立交东侧，朝天门大桥西侧引道下，快速路五纵线和三横线的交汇处，是重庆轨道交通六号线一期工程TBM试验段起点车站，同时也是轨道交通枢纽站，与环线垂直换乘，见图2-1场地内地下水主要为松散层上层滞水和基岩风化裂隙水原始丘包和斜坡地段地势高，表层松散土体薄，无地下水存在；原始沟槽地带成为地表水的聚集场所，地下水主要赋存于场地原始地形沟谷地带的覆土层和强风化带岩层中；下卧基岩以透水性差的泥质岩类为主，基岩裂隙中会赋存地下水场地地下水补给源主要为大气降水，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大场地内填土层中的上层滞水水量较小根据相邻场地及当地建筑经验综合判定场区内受大气降水补给的上层滞水对混凝土结构无腐蚀性图1 轨道交通六号线五里店车站地理位置图2.3工程设计概况五里店车站设计为地下三层钢筋混凝土箱型结构，结构施工采用明挖顺做法施工车站长，有效站台长度为，大、小里程端宽分别为、，站台中心里程为YDK17+582.201，车站设计起点里程为YDK17+437.958，终点里程为YDK17+678.301，顶板最大覆土厚度依据地勘报告及设计图?五里店主体结构?，在16轴～1/16轴间设一道变行缝，西段采用筏板根底，东端采用桩根底。

2.4脚手架概况在施工侧墙〔立柱〕、环线站台层、站厅板、顶板主体结构时，采用φ48，δ3.5钢管搭设满堂脚手架根据计算脚手架纵向〔沿线路方向〕间距0.8m，横向间距，步距1.2m，满堂架底部设置横向、纵向扫地杆，扫地杆紧贴底板混凝土，纵向、横向均5m间距设置正、反剪刀撑梁底部脚手架在纵、横向上分别加设一排钢管支架，梁底脚手架间距：纵向，横向，步距D轴侧墙外侧搭设双排脚手架，根据计算脚手架纵向〔沿线路方向〕间距m，横向间距m，步距1.35m，双排架底部设置横向、纵向扫地杆，扫地杆紧贴底板混凝土，内外侧纵向每3m设置剪刀撑标准段各结构物参数为：底板～环线站台层高6. 7m，环线站台层～站厅层高6.2m，站厅层～顶板层高，侧墙厚0.8m，环线站台板厚0.7m，站厅板厚，顶板厚0.8m，顶板梁高2m三、施工总体部署根据?主体结构施工方案?施工顺序，主体结构工程先施工C1段〔11轴～变形缝〕，待变形缝～32轴基坑土方开挖、根底桩施工完成后，形成分段、分步平行施工流程，从变形缝～32轴依次推进施工段主要依据施工缝设置划分，尽量减少施工缝，以减少渗水通道整个车站划分为8个施工段，施工分段长度控制在30m。

因TBM从本车站大里程端头始开掘进，为配合TBM 于2021年9月份进场组装以及正常掘进，所以施工以C1段为起始段，加强资源投入，科学组织，标准管理，确保工期四、资源配置4.1管理及施工人员根据施工进度要求，成立架子班组，共90人，负责脚手架搭设及撤除；成立文明施工班，共15人，负责场地保洁4.2材料及设备需求量根据分段工期安排，投入2套底板、1套站台层满堂脚手架〔以标准段30m所用材料为一套〕，施工顶峰期拟投入3套底板、2套站台层满堂脚手架，依此制定材料需求量见表1：表1 脚手架工程主要材料及设备需求量表序号材料及设备名称规格型号单位总用量备注1脚 手 架Φ48，δ=3.5，6m/根t5302脚 手 板60mm厚，200mm宽m353直角扣件个 320004对接扣件个92805旋转扣件个28806顶托个36007塔吊QZ60台24.3 材料要求 钢管钢管采用Ф48×3.5焊管，材质Q235-A级，钢管的长度不得超过6500mm(最大质量≤25kg)新钢管的产品质量合格证，质量检验报告资料齐全，钢管外表应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道并涂刷防锈漆。

旧钢管应检查其锈蚀深度，检查时在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过表5规定的数值时，不得使用钢管变形不得超过表2规定的数值 扣件新扣件的生产许可证、测试报告和产品质量合格证资料应齐全旧扣件应检查其外观，对有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换新旧扣件均应进行防锈处理表2钢管的允许偏差序号项 目允许偏差⊿(mm)示 意 图检查工具1钢管尺寸(mm)外径48---游标卡尺2---3切斜偏差 ⊿塞尺拐角尺4锈蚀深度≤ ⊿游标卡尺5端部弯曲l≤≤5⊿L钢板尺6立杆弯曲3m

5.1.4大横杆抗弯强度及变形验算计算简图如3所示： Q 图3 大横杆计算简图Q偏平安取与小横杆的Q值相等，由连续梁的内力系数可知，其最大弯矩小于简支梁，故满足要求5.1.5立杆稳定验算立杆轴向力偏平安取大值N=1.2*(0.149*1.35+0.35*1.5*0.525+0.14*1.5+0.14*1.5)+0.85*(1.4*3+1.4*0.8)N/ΨA=5.6*106/(0.251*4.89*100)=4.9N/mm2<

2)梁支撑梁支撑，满堂架根底上在梁底纵横各增设一排立杆支撑，根据目前设计图纸，现浇砼梁的最大截面900*2000，此验算按900*2000计其荷载分配见以下图： 400 400(注：图中阴影局部为计算立杆的荷载分配面积)图5 梁荷载分配图N=1.2*(0.1491*1.2+0.35**+25***2)+1.4*3=14KN N/(Ψ*A)=14000/(0.744*489)=N/mm2

横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上当立杆根底不在同一高度上时，将高处的纵向。