林海公路（A20~A30）工程6标冬季施工方案(2).doc

林海公路（A20~A30）工程6标冬季施工方案 (2)（六）冬期施工记录1）冬期施工资料分类a.冬期施工日报表；b.冬期施工砼入模温度统计表；c.冬施砼养护测温记录表2）冬期施工资料分析^p 、收集、编目a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：00、9：00、15：00、21：00，利用室外百叶箱测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度c.砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9：00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中七）、钢筋冬期施工1）环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。

风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量2）负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需做适当调整其中焊接电流的大小，应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整焊接通电时间过短，会使钢筋端面熔化不均匀，不能紧密接触，不易保证接头的融合，故应适当加大通电时间3）负温闪光对焊：宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊负温闪光对焊与常温焊接相比，应采取以下措施：调伸长度增加10～20，以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度，改善接头性能控制热影响区长度热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加变压器级数应降低1～2级，以能保证闪光顺利为准在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行烧化过程中期的速度适当减慢4）如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。

最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作八）、土方回填冬期施工1）编制冬季路基施工作业计划，合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量2）土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工3）冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋4）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施5）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20—25，预留沉陷应比常温施工时增加6）尽量选用没有冻结的砂类土，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土中的树根、杂物等天然含水量应小于25，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土含水量应小于20.7）应当日上土，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温5℃以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压，并注意施工段落不宜过长8）已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻9）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。

上海市第二建筑有限公司林海公路LH-6标项目部2021年12月第 3 页 共 3 页。