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第二章 传动系统第一节 主要性能参数修井机有多种驱动型式，分统一驱动、分组驱动及单独驱动等，分组驱动又可分为 二分组驱动及三分组驱动修井机的并车型式、底座高低分组、搬运分块等对传动方案 有很大影响，现有修井机在绞车滚筒（简称筒）、转盘（简称盘）、泥浆泵（简称泵）之 间有多种功率分配组合方式，见下表：表 2-1 修井机驱动形式表统一驱动分组驱动单独驱动盘筒泵盘筒---泵，盘---筒泵盘--筒---泵自走式修井机的传动系统既要满足修井工况要求，又要适应油区恶劣的道路条件， 因此，传动系统既要可靠，又要求紧凑，以适合车辆的特点，一般采用盘筒---泵的分组 驱动型式自走式修井机的主要规格有 XJ20、XJ30、XJ40、XJ60、XJ80、XJ100、XJ125、 XJ150 等因受结构所限，从动力机到工作机之间的传动系统，基本上采用分组驱动或 单独驱动，动力机组有单机驱动也有采用双机并车方式驱动XJ20、XJ30、XJ40小型 修井机常采用二类运载车， XJ40 修井机既有采用二类运载车，也有采用自制越野重载 运载车，而XJ60、XJ80、XJ100、XJ125、XJ150等大型修井机常采用自拼重载运载车。

表 2-2 修井机基本参数表修井F机型号XJ20XJ30XJ40XJ60XJ80XJ100XJ125XJ150最 大 修 井 深 度m小修深度用73mm（27/'）'8外加厚油管1600260032004000550070008500一大修 深度用 73mm （27/ 〃）钻杆100015002000320045005800700080008 1用 88.9mm （31/ 〃）钻杆一一25003500450055006500' 2 '用 114.3mm（41/ 〃）钻杆一一一360042005000' 2 “最大钩载kN3605856759001125135015751800绞车功率kW80-120120-180160-240240-360320-480400-600500-650600-750井架高度m16、1817, 18, 21, 29, 31, 32, 35, 38有效绳数46810起升钢丝绳直径mm22262932大钩最大起升速度m/s1~1.5表 2-3 大型修井机主机传动型式一览表修井机XJ60XJ80XJ100XJ125XJ150驱动型式盘筒---泵盘筒---泵盘筒---泵盘筒---泵盘筒---泵盘筒---泵动力机组CAT3306CAT3406CAT3408CAT3412CAT3406（并车）CAT3408（并车）传动箱AllisonCLBT754DBAllion M5600Allion M5600Allion M6600Allion M560（Allion M6600传动方式液力+机械液力+机械液力+机械液力+机械液力+机械液力+机械绞车功率（HP）270400400500500700转盘ZP175ZP175ZP175ZP205ZP205ZP205/ZP275钻台高度2.73.94.54.54.5/55/6载车驱动 型式6X610X810X812X812X814X8泵组功率50050080080010001000/1300修井机从动力机到工作机之间的传动件，采用齿轮、链条及传动轴， 修井机的主要传动路线：1． 驱动绞车、转盘（称钻进或起下钻作业）发动机f传动箱f角传动箱/并车箱f绞车（起下钻作业）发动机f传动箱f角传动箱/并车箱f绞车f转盘传动装置f转盘（钻进作业）2． 驱动运载车（行走工况）发动机f传动箱f降距箱f前、后桥第二节 修井机主要传动型式一 大型修井机的传动型式：1分组驱动方案I动力经 Allsion 传动箱变距变速，分别通过角传动箱驱动绞车、转盘，两路传动既 可同时又可分别进行：发动机（载车动力）f传动箱f角传动箱/并车箱f捞砂滚筒f主滚筒；发动机（载车动力）f传动箱f角传动箱/并车箱f捞砂滚筒f主滚筒轴f转盘传 动装置f爬坡链条盒f转盘。

驱动行走部分是通过降距箱来实现的：发动机（载车动力）f传动箱f降距箱f前、后桥驱动泵组：发动机f离合器f泵分组方案见图 2-1：图2-1分组驱动方案之一2、分组驱动方案II见图2-2上活is图2-2分组驱动方案之二方案II：无捞砂滚筒，动力通过角齿轮箱、链传动传递到主滚筒轴5,驱动转盘的 动力通过转盘传动齿轮箱10，将动力传递给转盘方案 I 和方案 II 中的角齿轮箱 3 均可左右输出，台上无论是否安装捞砂滚筒、传 动系统均可满足要求上述传动方案在ZJ10、ZJ15系列车载修井机上用的比较普通 3、分组驱动方案 III图见 2-3起下及钻进作业时，动力经角齿轮箱将动力传递到捞砂滚筒及主滚筒，同时可通过 转盘传动装置将动力传递给转盘行走时，动力经分动箱、降距箱（含差速功能），将动力分别传至前桥、后桥 4、分组驱动方案 IV见图 2-4C67,27m——nt-57 77唧 —t=3.58a图2-4分组驱动方案之四c4.-\75■ AT 4：：卜 1 «ATMJOH.-■t=0.Sb2H采用双台动力机，经 Allison 传动箱变速变矩后，经一套圆锥角齿轮并车箱将动力 传递给捞砂滚筒轴及主滚筒轴，再经链传动将动力传递给转盘。

行走系统：动力机经AHisonf专动箱变矩变速后将动力传递给降距箱分别传递给前后桥起下钻及钻进系统：采用双台动力机经Allison传动箱变矩变速后，经一套圆柱斜齿轮箱并车后，一路经传动轴，将动力传递给转盘另一路链传动将动力传递给捞砂滚筒 及主滚筒行走系统：行走系统的动力经并车箱后经降距箱传递给前、后桥方案I、方案II、 方案III适合XJ60、XJ80、XJ100、XJ125系列修井机方案III、方案IV、方案V适合 XJ125、XJ150系列修井机动力机采用双台发动机，每台发动机均可驱动转盘和绞车，提高了修井机的可靠性在行驶工况下使用单机在修井作业时，当载荷大于设定值，要进行双机并车二、小型修井机的传动型式：1. 二类底盘小型修井机传动方案（适用于XJ20-XJ40修井机）（1）传动方案1：发动机（载车动力）f全功率取力装置f升距箱f变矩器f角传动箱f主滚筒f游 动系统；（2）传动方案2 （仅适用于6X4运载）：发动机（载车动力）f变速箱f分动箱f变矩器f角传动箱f主滚筒f游动系统； 两种方案中，驱动行走部分均是通过原车的传动系统来实现的：发动机（载车动力）f变速箱f分动箱f前、后桥。

2. 自制运载车小型修井机传动方案（适用于XJ40-XJ60修井机）（1） 传动方案 1：动力由发动机经传动箱（带降矩箱）变矩变速，分别通过角传 动箱驱动绞车、转盘，两路传动既可同时又可分别进行：发动机（载车动力）f传动箱f角传动箱f主滚筒f游动系统；发动机（载车动力）f传动箱f角传动箱f主滚筒f转盘传动装置f转盘 驱动行走部分是通过传动箱来实现的：发动机（载车动力）f传动箱f前、后桥2） 传动方案 2：动力由发动机经传动箱（不带降矩箱）变矩变速至分动箱，分 别通过角传动箱驱动绞车、转盘，两路传动既可同时又可分别进行：发动机（载车动力）f传动箱f分动箱f角传动箱f主滚筒f游动系统；发动机（载车动力）f传动箱f分动箱f角传动箱f主滚筒f转盘传动箱f转盘 驱动行走部分是通过传动箱及分动箱来实现的：发动机（载车动力）f传动箱f分动箱f前、后桥I图2-8自制运载车小型修井机传动方案之图2-9自制运载车小型修井机传动方案之m： i：I.B9m： i：m Km：曰nihifc m(]■:亠羽腐曲

1．修井机链传动的特点修井机使用的链条有如下的特点：1）广泛采用多排链：修井机各工作机功率大，链条负荷大，因而广泛采用多排链 传动一般铰车传动链可采用 3 至 8 排链传动，其中 4、6 排用的最多小修井机的绞 车传动链条采用一排或双排转盘功率比绞车功率小，一般采用双排链就可以满足要求 柴油机并车链条和泥浆泵的传动链条传递功率很大，链条排数较多，一般采用4至6排 以及 8、10排的链条2） 超负荷使用：虽然采用了多排链条，由于传递的功率很大，有时仍然超过链条 额定功率，严。