技术交底—钢轨打眼.doc

新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）“四电”系统集成工程（信号专业）技术交底书中国铁建电气化局集团有限公司西成客专（陕西段）指挥部第一项目部技术交底书编号： XCSDJSJD- 01-XH12工程名西成客专（陕西段）四交底单位 / 部西成一项目部工程管称电工程门理科交 底交底时间人交底名交底地点称参加单位一、编制依据1、《高速铁路信号工程施工技术指南》Q/CR9607-2015；2、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB10757-2010/J1153-20113、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB/T 10419-2003)交4、《客货共线信号工程施工技术指南》 TZ206-2007二、技术标准与要求底调谐区内钢轨钻孔实际上是对调谐区内设备安装的定位 只有准内确确定安装孔的位置，才能保证设备的正确安装1、电气绝缘节内钢轨钻孔定位容(1) 、信号点处设备定位根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装信号机的地点位置进行确定，然后以信号机机柱中心 / 区间号码牌为基准，在所属线路用钢尺（ 50m）进行测量，从而确定出其它设备的位置，并用红油漆做好标记之所以以信号机机柱中心 / 区间号码牌为基准进行定位，是为了避免误差积累。

设备位置定位具体尺寸如下：1) 、发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心 / 区间号码牌接收部门：接收人：日期：（列车运行方向）为 1000mm± 200mm2) 、接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心 / 区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为 30m，桥梁地段为 33m3) 、空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心 / 区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为 15.5m，桥梁地段为 17m2) 、分割点处设备定位既有线定测分割点时要先根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装空芯线圈防护盒的地点位置进行确定，然后以空芯线圈防护盒中心为基准，在所属线路用钢尺（ 50m）进行测量其它设备的位置，并用红油漆做好标记设备位置定位尺寸如下：1) 、发送调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行方向）为 14.5m2) 、接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心 ( 列车运行反方向 ) 为 14.5m西成正线定测以 CPIII 坐标进行定测，分割点设备定位与信号点处设备定位类似，以列车运行方向的 III 型调谐区标志牌为基础确定各设备的安装位置3) 、钢轨轨腰中部钻孔位置1) 、钻孔位置应在钢轨接头、鱼尾板两端、钢轨轨腰中部。

①、 50Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为 83.5mm（或距轨底底面 68.5mm），钻孔中心距最近鱼尾板边缘为 80mm，如图 1 所示②、 60Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为 97mm（或距轨底底面 79mm），钻孔中心距最近鱼尾板边缘为 65mm，如图 2 所示790.38.86 580单位： mm图 1 50Kg 钢轨接头钻孔位置820 单位： mm799765图 2 60Kg 钢轨接头钻孔位置2) 、用红油漆及画笔在钻孔位置做好标记3) 、钻孔位置应在两轨枕中间，以利于钻孔及引接线塞钉安装；若钻孔位置不在两轨枕中间，应在允许范围内进行调整；调整误差范围见图3 所示4) 、用红油漆和画笔在确定的钻孔位置做好标记发送调谐 空芯线圈 接收调谐1m孔眼14.5+0.15m 14.5+0.15m图 3 钢轨钻孔位置示意图2、机械绝缘节内钢轨钻孔定位(1) 、在非电化区段钢轨钻孔位置应在绝缘节外方第一至第二根轨枕间，距绝缘节中心 700mm2) 、在电化区段钢轨钻孔位置因为有扼流变压器箱，所以钻孔位置应比非电化区段钢轨钻孔位置向外移动 100～200mm，但是仍能保证在绝缘节外方第一至第二根轨枕间钻孔及引接线塞钉设备的安装。

3) 、若线路为 50Kg 钢轨，则钻孔位置是钢轨腰中部距轨顶面为 83.5mm，距轨底底面为 68.5mm4) 、若线路为 60Kg 钢轨，则钻孔位置是钢轨腰中部距轨顶面为 97mm，距轨底底面为轨底面为 79mm5) 、钻孔位置确定后，用红油漆和油画笔在钻孔位置做标记如图4 所示（在非电线路枕木绝缘接头孔眼位置700mm化区段情况下的钻孔位置） 图 4 钢轨钻孔位置示意图3、钢轨钻孔(1) 、准备工作1) 、将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕2) 、用扁铲（砂布）清除印痕处的油污3) 、清理钻孔位置钢轨底部的石碴， 电钻安装在钢轨底部外侧 （钻头安装要用 Φ9.8mm或Φ13.5mm2) 、钻孔1) 、启动发电机，连接电钻2) 、自钢轨外侧向钢轨内侧钻孔3) 、开启钻孔工具，控制档位，均匀用力、顺时针方向拧动后手柄4) 、钻头在行进中应不断浇水5) 、钻头露出钢轨内侧 10mm时，断开电钻开关，逆时针方向拧动后手柄退出钻头6) 、关闭发动机，拆除电钻7) 、用清洁布（毛刷）将钻孔内及周围的金属屑清除干净8) 、钻孔结束后，用游标卡尺测量钻孔孔径9) 、用倒角机对钢轨钻孔空口进行倒角，深度为2mm，4、钢轨打眼完成后，应立即安装钢轨引接线塞钉，塞钉与钢轨连接处涂油漆封闭。

补偿电容具备安装条件时要求同上五、特别注意事项1、在钢轨打眼之前应与站前单位（即钢轨铺设单位）进行书面的钢轨允许打眼的里程交接，确保钢轨站前已经放散、锁定，具备钢轨打眼的条件在未交接之前严禁对钢轨进行任何部位的打眼工作2、在施工定测的过程中，所定测出来的设备位置，相对应的需在钢轨上打眼的钢轨附近是否有钢轨焊缝，如果有，需对设备的定测位置进行适当的调整，以确保不将钢轨眼打在钢轨焊缝附近，原则上钢轨最近孔距钢轨焊缝应大于 40cm3、在钢轨打眼时，现场安全、技术人员应对钢轨打眼工作进行严格的卡控，确保钢轨的打眼工作一次成型、准确无误六、环保注意事项1. 禁止随意抛弃其他固体废弃物，塑料瓶、一次性餐盒等垃圾不得随意丢弃，必须由专人回收后，送至固定的垃圾回收点七、安全注意事项1、现场至少设一名防护员，随信号标志牌施工人员同时移动，注意了望施工车辆2、作业人员必须身穿防护服，列车进路设置专人进行防护3、施工用发电机使用要严格执行“一机一闸一保护”的原则，施工前应对所用线缆有无破损等情况进行检查，以防止发生电击事故发生4、严禁作业人员在钢轨上坐卧、休息并不得在铁路上及钢轨上放置任何物品5、钢轨打眼过程中，作业人员应佩戴护目镜，以防钢轨打眼过程中迸出的铁屑溅上眼睛，浇水的人员不得佩戴棉线手套。