提速区段接触网停电作业标准流程.doc

提速区段接触网停电作业标准流程200 - 250KM/H提速区段接触网停电作业标准流程分为以下十五个主要步骤:五、工前准备%1. 座台、要令七、 出库运行八、 现场准备九、 验点接地十、检修作业十一、作业结束—十二、运行入库十三、工具、材料入库十四、收工会十五、收集存档第一个步骤：申报计划接触网检修计划是接触网检修的书面依据，分为维修和施工计划两种，其 计划分别提前一周、一个月进行申报其中维修计划由工班每周一 18: 00前向车间提报《维修建议计划》（计划 内含作业地点、作业内容、要求停电范围、时间、所需封锁的线路及对电力机 车封锁要求、轨道车运行要求等情况），由车间汇总后每周二报技术科审批施工计划的申报过程为任务来源、施工计划的制定、月度检修计划的实施 三个过程第一个过程：任务来源任务来源的依据为年度检修计划、动态、静态检测的数据及外观缺陷等， 其中动态检测有：SS9机车弓网动态监测数据、动检车弓网检测数据和部（局） 接触网综合检测车检测数据等；静态检测是提速区段供电车间的检测数据；外 观缺陷为各类巡视缺陷等第二个过程：施工计划的制定（1） 各接触网专业化项目部的检修实行月度检修计划，纳入局施工计划 管理；（2） 每月前5天，各供电车间根据管内动态、静态检测数据及外观缺陷 和相关分析向供电技术科上报《维修项目建议计划》；（3） 供电技术科会同项目部，根据《维修项目建议计划》，结合实际情况, 编制《维修项目月度计划》，报主管段领导审批；（4） 供电技术科将经审批后的《维修项目月度计划》以月度施工计划的形式向路局申报，经其审核同意后下达到各项目部。

第三个过程：月度检修计划的实施(1) 项目部接到《维修项目月度计划》后，五天内按照《工程项目施工 组织》的模式编制出完整、有效的《检修组织方案》报供电技术科、安全科审 核，经其批准后，项目部据此提报材料计划，报技术科、材料科审批备料后实 施2) 项目部根据局批《维修项目月度计划》，编制日检修作业计划，作业 前2天以《施工作业计划申请单》的形式上报局电调，作业前1天局调度所施 工台将批准后的作业计划以“施工命令单”的形式下发，由段生产调度传达到项目部，由项目部组织施工作业第二个步骤:开具工作票1、授权发票(1) 、专业化维修项目部接到局调度施工台以“施工命令单"形式下达的 次日作业计划后，由项目部负责人指定具有发票资格的专业人员签发工作票▲发票人的资格由安全科进行考核审定，持证上岗2) 、发票人在发票前要充分考虑作业区段的地理环境、需停电设备的范围、所需封锁的线路及道岔、装设地线位置及数量、作业地点附近的有电设备、 轨道车辆的运行要求、邻线动车组运行等情况，规范、合理、准确、有针对性 的开具工作票，必要时到现场进行实地调查2、签发工作票(1)、填写工作票时要字迹清楚、正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔 书写。

在工作票的右上角加盖相应的图章，加盖图章的有关要求如下：①“V 形天窗昼间作业时，加盖“上行”红色或“下行蓝色标识；夜间作业时， 加盖“上行夜间，，或“下行夜间红色标识②“垂直天窗”作业时，加盖“垂 直"红色标识；夜间作业时，加盖“垂直夜间”红色标识2)、工作票填写应1式2份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人 停电作业的工作票有效期不得超过3个工作日，保存时间不少于12个月3 )、工作的前一天发票人将工作票交给工作领导人，向其进行技术交底 工作领导人确认工作票中作业内容、作业组人数、安全措施等满足作业要求后, 双方分别在“工作领导人，，、“发票人”签字栏内签认(若有附页也须互相签认)4) 、每次作业时，一名工作领导人同时只能接受一张工作票，一张工 作票只能发给一名工作领导人同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两 人分别担当，其安全等级均不得低于四级5) 、当更换工作领导人时，必须由发票人签认；当更换作业组其他成员 时，应由发票人签认，若发票人不在，可由工作领导人签认当变更作业方式、 内容、地点时，必须废除原工作票(并在其右上角加盖“作废”图章)，签发 新的工作票6) 、工作票签发人在安排工作时，要做好下列事项：%1 所安排的作业项目是必要和可能的。

1 所采取的安全措施是正确和完备的1 所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定7) 、工作票签发人在签发停电作业工作票时，要注意：%1 200 - 250KM/H及以上线路区段，不单独开展接触网间接带电及远离带 电作业，如有以上作业，须在天窗点内随检修作业一同进行1 在上下行带电设备距离小于2米的区段(图纸和支柱上已标明)禁止“V”停作业1 在隧道、桥梁等特殊区段，雨、雪、雾、风力五级及以上等特殊天气， 必须利用垂直停电天窗进行▲此处指上承式桥梁1 在设备较复杂的区段或大型检修作业时，应附页画出作业区段简图，标 明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备第三个步骤：召开预想会1、 作业前一天由工作领导人主持，全体成员（含轨道车司乘人员）参加2、 值班轨道车司机每天应及时到值班室抄写行车命令（运行揭示），司机 和值班员核对后签字，轨道车司机将行车命令的主要内容登记在《轨道车行车 日志》上，司机在预想会上要对运行揭示的有关要求进行说明3、 工前预想会的主要内容：%1 详细交待作业岗位分工、安全事项、技术要求和作业步骤1 作业需用轨道车时，应开好《轨道车施工作业计划单》，交轨道车司机， 轨道车司机和工作领导人核认后签字。

1 说明作业时邻线列车的运行情况，特别是动车组的运行情况4、 必要时，工作领导人组织小组监护人、高空人员等作业组骨干成员进 行现场调查5、 会议内容记录在《预想会、收工会记录》上第四个步骤：列队分工1、作业前（要充分预留准备时间），工作领导人召集作业组全体成员列队、 点名、宣读工作票，逐条布置安全措施作业组全体成员按规定着装、列队，佩带相应的岗位标识凡点到人员姓名时，该人员均应答到2、 工作领导人应检查作业组成员的着装.劳保用品、工具、岗位标识齐 全合格，根据“作业分工单”进行分工，明确每个作业组成员的岗位职责和工 作任务3、 工作领导人在分工后，应对关键岗位的作业人员(如：座台要令人员、 接挂地线人员、高空作业人员等)进行提问使作业组成员对各自任务和各项 安全措施清楚明了，确认无误第五个步骤：工前准备1、 作业组成员各自按岗位分工准备好相应的工具、材料和安全用具，并 确认其处于良好状态，在相应的《工具领用、回收登记》、《材料领用、消耗、 回收登记》簿上签认工作领导人检查作业组成员准备的工具、材料，应确保 齐全、良好2、 作业人员携带工具、材料上车待令小型零件和工具应装在工具包内 所有工具、材料在平板上放置时不得超载、偏载、超限，平板上不得搭载作业 人员。

3、 轨道车司机提前30分钟做好出车检查等运行准备工作▲重点检查轨道车辆的油、水、电及走行部1) 、按照车站值班员的命令准时出库，人工道岔前按规定进行要道、还 道；两人以上确认道岔开通信号、道岔表示器显示正确或调车信号开放；执行 呼唤应答、车机联控后，鸣笛动车2) 、轨道车联挂车辆时，必须执行“一停、二检、三挂、四试拉、五接 风管的制度；站内转线作业时，由运行前方的轨道车司机操纵；司机必须在运行方向的正向位置操纵轨道车3) 、严禁在动态车辆中调整车钩、摘接风管；摘钩时应做到“一关前、 二关后、三摘风管、四提钩J(4) 、推进运行时，随乘司机必须持手信号旗(夜间为信号灯)在前方第 一位车安全地点引导，转入站内后，由随乘司机或驻站联络员与车站值班员进 行联系第六个步骤：座台、要令1、 座台要令人员应提前60分钟到达车站信号楼或运转室，座台防护的地 点应按下列要求设定：%1 区间作业时，设在能控制列车运行方向的前方车站运转室或信号楼1 车站作业时，设在该站运转室或信号楼2、 向车站值班员出示相关证件，按要求填写供电专用的“运统-46”V 停检修作业时，若仅占用一条封锁线路，也必须申请邻线列车限速命令。

3、 向供电调度员通报座台所在地及姓名，说明要求停电的范围、作业性 质、需停电的时间等，回答供电调度员提出的其它疑问4、 当行车调度员向车站值班员下达“行车调度”命令后，座台人员要督 促车站值班员在“运统-46”上签认，同时向工作领导人诵读“行车调度”命 令内容，传达“运统- 46”签认情况5、 使用标准用语与工作领导人联系，及时通报点前列车运行情况，保持 通讯畅通6、 座台要令人员对供电调度员下达的含有命令编号和批准时间的停电作业命令进行复诵，双方确认无误后，将其抄录在《停电作业命令票》中7、 接受供电调度员下达的停电命令后，立即通知工作领导人，工作领导 人确认无误后发布开工指令8、 座台人员应同车站值班员、供电调度、工作领导人之间保持密切联系, 随时了解列车运行和作业组车辆运行情况，用语要标准，要清楚通报“动某某 次”、“直某某次”、“快某某次”、“某某次”等各类行车信息坚持呼唤应答制 度，及时、准确、清晰地传递行车信息，着重通报邻线列车情况，并禁止其它 列车进入封锁区段9、 与其他单位同时占用区间联挂作业时，要与车站协调，按规定编组和运行10、掌握管内动车组通过的点单，动车组在作业期间通过邻线作业区段时,按照相关规定提前通知工作领导人停止作业，下道避让。

第七个步骤：出库运行1、 动车前，必须两人以上确认凭证或出站信号、发车进路信号、发车信 号、进路表示器正确；执行呼唤应答和车机联控制度，平稳起动车辆添乘人 员按规定添乘，并在《添乘记录簿》上登记2、 严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度；彻底了望，确认信号，严格按信号显示要求行车，确保安全正点车载“三项”设备 必须全程运转，按规定使用3、认真执行呼唤应答制度，做到瞭望无误，声音清晰，手比正确呼唤 应答手比方式如下：%1 进站信号机显示进正线停车时--伸出大拇指1 进站信号机显示进侧线停车时--伸出大拇指和小指1 进站信号机显示通过时--伸出食指和中指1 注意信号和要求注意时--单臂拢拳曲伸1 停车信号和要求停车时--单臂拢拳上下急剧摇动4、 防止拆角塞门关闭，应做到“开后核压、提早试闸、停前控速、停后 保压J5、 通过车站必须确认“预告信号、进站信号、凭证或出站信号”通过道 口、桥梁、隧道、曲线、作业标、鸣笛标和交会列车前及接近列车尾部时应长 声鸣笛6、 进站停车应准确掌握速度，做到进站稳、停车准、停车保压、开车前 缓解在车站停车超过5分钟时，司机及随乘司机应交叉对走行部及车辆装载 情况进行检查，排除油水分离器中的水；邻线有列车通过时，严禁在车辆外部 检车。

7、 因机械故障或其它原因列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司 机应立即用列车无线调度或区间通知有关人员，报告停车原因和停车 位置，根据需要请求救援；已请求救援的列车不得再行移动，并按规定对列车 进行防护8、 自动闭塞区间，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或显示不 正确时），严格按《技规》第235条规定执行第八个步骤：现场准备1、轨道车乘务员按《施工作业计划单》依次运行至作业地点停稳后，按 规定解列；车未停稳，严禁飞乘飞降和装卸料具2、现场防护人员按《技规》规定做好行车防护▲现场行车防护的设置地点和防护距离要求按《技规》第316、317条设置▲按照武铁。