物流能力决胜未来ppt课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式*1单击此处编辑母版副标题样式物流能力，决胜未来物流能力，决胜未来鞋服行业物流沟通座谈 *借此机会感谢借此机会感谢： 鸿达公司为我们搭建的这样一个沟通平台机会； 今天，很高兴相聚一室，对物流某些共同感兴趣的话题畅所欲言；也非常高兴，在这里能够认识同行各位老总和物流负责人这要感谢为此次组织活动亲力奔波的物流前辈施总！ Date2主题分享：主题分享：F 提升物流能力，我们可以做些什么F 推行储运配一体化的可行性探讨F 闽南鞋服行业未来物流需求趋势分析Date3（一）提升物流能力，我们可以做些什么F首先，我们有必要简单了解一下国内企业对物流管理的认识和关注程度 与外企比较，可以简单得出以下几点结论： 结论一：物流运作管理水平较低，货损较大突出表现 在，仓储库存精确度较差，短损较大并认为仓库管理存在短少或差异，是合理的或无法避免的 安踏物流之前库存差异状况 结论二：企业一般被动式接受物流业务外包；一般会认为物流仓储自行管理或安排自己人进行管理更放心 案例一，长虹物流 VS 海尔物流 结论三：物流网络一般缺乏前瞻性规划或干脆没有规划Date4（一）提升物流能力，我们可以做些什么F“物流管理意义”，简而言之，我个人认为有2个层面：降低成本和提高企业竞争力。

有关“物流管理意义”，已有很多专家和学者都不少精彩论断，如： “廿一世纪将是物流的世纪”， “（产品同质化趋势加剧）企业最终的竞争将是供应链和 物流能力的竞争”等等 这些专家、学者为什么如此叫卖“物流管理的重要性”呢？ 为什么海尔CEO张瑞敏，也如此重视物流呢？ 理论探讨，不是我们今天话题，我们只谈一谈现实的物流问题，只谈我们能够看得到物流问题 提升物流能力，我们到底可以做些什么？Date5（一）提升物流能力，我们可以做些什么F如何提升物流能力，对于不同公司而言，在不同发展阶段其侧重点亦不尽相同 这里，我简单就我们安踏物流管理改进，已走过的历程和未来的规划，给大家做一简要分享，以期达到抛砖引玉之作用 物流仓储管理改进，07年取得了以下进步：改进前管理状况改进措施改进后管理效果库存准确率每季度盘点短少近千件07年每季盘点只盈亏数件整年库存盘点无任何短少损失发货准确度服装发货断码/差异等差错每月数10次07年整年仓库发错货 数次仅4次（共24件）作业效率效率低、经常加班至晚上2224时07年每组发货 效率提高50%以上，且基本做到白天正常下班团队建设人员不稳定，大学生留不住07年部门员工自豪感、归属感、自主管理得到显著提高。

其它方面盘点困难且结果不准确历次获香港外审盘点好评华侨大学做为物流管理培训基地Date6（一）提升物流能力，我们可以做些什么F 仓储管理，我们采取了哪些改进措施呢？ 优化管理流程，完善管理和作业标准； 实现了信息系统储位管理功能； 全面推行货卡管理、托盘单元化管理； 实现立体货架储存管理； 校正员工岗位角色，强化仓管员主导作业管理； 实行产品入库开箱抽检管理； Date7 货架储存状况：Date84.结算流程5. 回单整理次月415日，运输公司向安踏物流部提交物流部发货清单及汇总表6. 回单核对/ KPI考核 次月820日，安踏物流部逐单核对运输费用，并统计上月KPI考核和各项罚款结果以确定最终运输费用金额7. 财务审核次月30日之前，运输公司开具发票，交由安踏财务部门审核，审核无误后付款 货架储存状况：Date9（一）提升物流能力，我们可以做些什么F 07年，运输管理改进我们最终实现了： 制定规范的运输管理要求和KPI考核标准 运费统一由总部支付，运输管理实行统一管理； 信息系统实现运输单据和立方体积自动处理功 能；运输业务实现了闭环管理 Date10物流部发货清单（运费结算凭据）客户名称：成都分公司 发货仓库 ：晋江（服装）成品仓 发货 日期：2007-5-29发货 指令单：NCO0000000011813 单号：DF0000000016687业务类 型：销售出库款式编码商品名称体积单位 实发 数量661214-4女短T0.391件 661214-5女短T0.874件 合 计： * 立方米 总箱数：总数量：*发货 人： 实发 （箱数）：备 注：承运单位授权收验货人签收/署名实收（大小写）：收货单位到货 实收情况实收箱数（大小写）：其中到货赔 款数量：其它运输质量异常收货人签名/盖章/日期/到货车号 到货车 号：说明：1、其中到货异常赔款可分为： 已赔外箱（破损/变形/淋湿） 已赔残损 已赔短少2、分销商收货时 ，有任何异常情况，必须在签收时予以清楚注明，否则其责任将由收货单 位自行承担。

Date11货运公司名称： 年/月： 考 核 项 目扣分考核罚款实际得分扣分事项记录1、提货及时性（20分） 2、整点交货率（20分） 3、到货完好情况（20分） 4、分销商各类投诉（20分） 5、异常信息反馈及时性（20分） 其它违反合同事项扣款 合 计 本月考核扣款本月考核排名 下月整改意见/建议 制表： 审核： 批准： 月度运输KPI考核表仓管员在托运单上注明收货单位在回单上注明收货单位异常反馈或调查异常事件反馈/调查对照合同综上信息Date12（一）提升物流能力，我们可以做些什么F 08年，物流规划和改进思路是： 根据未来4年物流需求预测方案（已完成），规划 安踏全国物流网络着重考虑 “生产基地/大区/分销 商RDC”等需求整合因素，建立区域物流中心，初步 定位实现“储运配”大结点等衔接/管理功能 强化物流信息功能，实现各级库存数据共享为 销售决策提供即时、精确的产品数据和相关信息Date13（一）提升物流能力，我们可以做些什么F 建立区域物流中心重点考虑因素有： 委外加工产品物流迂回问题 提高订单处理，缩短物流作业时间，配合规范产品波段上市 提高库存周转，分流总公司仓库压力 强化和围绕大区开展工作。

强化物流信息功能，实现各级库存数据共享为销售决策提 供即时、精确的产品数据和相关信息 未来的某一天，当每一个专卖店的即时库存或卖出一双时， 相关信息都能够在公司统一的物流库存系统得到体现，那么这种 物流能力，必将转变和演化公司一种有效的竞争能力Date14安踏物流网络模式Date15物流网络和配送方案加工厂RDC仓库目前配送方式（直线型小结点）未来配送方式（综合型大结点）专卖店加工厂NDC专卖店总公司库存分销商库存物流中心库存加工厂库存RDC仓间专卖店专卖店专卖店专卖店RDC仓库RDC仓库Date16未来物流网络配送方案评估目前配送方式未来配送方式主要劣势物流节点多，订单处理和交货周期长存在部分物流迂回情况物流资源无法优化使用，运作成本升高产品搬运次数多，增大产品货损和品质潜在影响，物流责任厘清客观增大难度总公司仓库需求压力大仓储功能增加，客观上增加了仓储管理难度，对管理提出更高要求异地仓库监控，对于物流系统（信息系统/管理系统）要求较高主要优势仓库功能相对简单，易于运作和库存控制便于物流设备重点使用，对物流系统要求较低（信息系统和管理系统） 产品储存分流、前置，降低总公司 仓库需求压力，订单到货时间缩短。

贴近前端销售，易于获取物流需求 和异常信息，有利于物流改进 提升物流能力，对区域商业和销售 活动，提升物流支持力度 更好地配合大区销售管理工作 有利于促进供应链管理效果其它方面市场反应较慢不支持异地委外加工项目无法影响或提升终端物流服装品质对市场拓展支持有利支持异地产品加工项目支持未来物流系统升级Date17物流系统研究铁三角物流系统研究铁三角设施/选址决策运输决策库存决策客户服务水平（物流战略规划的首要任务） 设施的数量、规模和位置 附近加工厂交通距离 重点销售市场交通距离 附近仓库资源/自建仓库 库存维持供应水平 库存产品结构分布 库存控制方法 运输方式 运输路线/作业时段 运输批量/合并运输客户服务目标 产品品质 物流服务 信息系统支持 Date18区域物流中心选址评估标准设定评估标准目录权重物流用地交通状况25%物流用地基本构造20%物流用地成本30%物流用地园区环境15%园区政策优惠5%其他影响因素5%合计100% Date19 区域物流中心选址评估标准设定分项评估标准权重物流用地交通状况 1.最佳选址点偏离度20% 2.交通主干线接入点距离35% 3.物流用地周边交通条件35% 4.其他可行的公共运输资源状况10%物流用地基本构造 1.物流中心用地面积45% 2.物流用地地块形状35% 3.未来物流动线灵活性20%物流用地成本 1.土地购置成本60%. 2.后期开发费用15% 3.土地增值因素25%物流用地园区环境 1.园区的物流支持能力50% 2.园区性质及集群效应30% 3.存在已实施完毕的物流参照项目20%园区政策优惠100%其他影响因素 1.土地获得对项目进度的影响60% 2.附加价值20% 3.员工交通条件20%Date20 区域物流中心场址需求分析：交通条件物流中心仓库1.由于大量外埠客户的存在，汽车运输是物流配送中心的主要货运方式，物流中心选址地点应该靠近交通便捷的出入市区干道进出口，保持尽可能短的接入距离（20km以内）；2.从市内配送的角度而言，最佳的物流用地场址应尽量靠近“距离流量重力中心点”； 3.物流中心物流用地周边应具有良好便利的交通条件，为确保未来物流中心总体动线规划具有较大的灵活性，物流用地物流用地地块最好三侧均有规划道路，道路宽度应满足大型车辆进出的要求；4.同时为适应安踏未来可能存在的多种运输方式可选择性，物流用地附近应具备其他公共运输资源。

服务水平运输成本作业时序灵活性与流畅性总体动线月台规划区域规划分销商RDCDate21区域物流中心场址需求分析：面积需求出库物流量285？万箱/年平均库存量25？万箱8170？托盘单个托盘平均投影面积（6层）1.53平方米/托盘存储区面积需求12500？ 平方米单体库房面积需求4500？平方米物流用地面积需求3000？平方米45亩基于可扩展性及土地购置成本的平衡，区域物流中心用地地块面积在50-60亩（25%的扩展预留）Date22区域物流中心场址需求分析：土地价格 物流用地价格方面也是影响物流成本的重要因素之一，物流中心物流用 地应既符合经济又符合交通便利的条件 1. 在同一比较基线下的土地购置价格 2. 不存在原有建筑物的拆迁问题 3. 物流用地地质条件对土建施工成本的影响 4. 围道路最好已修建完毕 5. 该地块未来有较好的升值潜力 6. 一次性土地购置成本与运输费用的平衡Date23区域物流中心场址需求分析：园区环境 园区的整体环境如何，也是决定物流配送中心是否进驻的关键问题 基于园区配套、服务及物流支持能力的考虑，物流中心应该优先考虑使用物流专业园区 1. 园区内存在成熟的货运配载中心及货运信息交易平台。

2. 园区内存在互补的社会性物流资源及物流支持能力 3. 园区内已有一定数量投入使用的物流企业，可作为物流中心项目实 施参照物 Date24区域物流中心场址需求分析：地块地形及其他1.地块应避免过于狭长的地块或极为不规整的形状；2.应避免物流用地内可能存在的建筑物拆迁影响物流中心建设进度；3.没有公用道路横穿物流用地地块，以避免内部规划的局限性；4.仓库建筑物较高，本身就是一个可充分利用的巨幅广告路牌，因此物流中心的选址最好在毗邻大道的必经之处；5.员工上下班交通便利等 Date25（二）推行储运配一体化的可行性探讨F物流“储运配”一体化服务，或称之谓“一站式”服务，从技术和运作层面而言，完全是可行的，且是专业物流服务需求的一种趋势： 传统物流服务缺陷： 供应链容易短路各管理环节衔接配合、责任界 定等问题 市场反应慢 不利于物流总成本的控制纵向物流业务得不到整合、共性资源得不到充分利用 案例说明：TCL、 P&G 等物流业务整体外包方案Date26（二）推行储运配一体化的可行性探讨。