大学小黄车调查报告.doc

大学小黄车调查报告 　　 　　导语：调查报告是对某一情况、某一事件“去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里”的分析研究揭示出本质寻找出规律总结出经验最后以书面形式陈述出来下面是大学小黄车调查报告的内容希望大家喜欢！ 　　 　　华中科技大学是湖北省地区唯一封闭管理小黄车的区域在了解华科的实际情况后结合对该区域的研究方法以及研究思路进一步的剖析福州大学小黄车管理的情况目的在于从封闭式的管理中找出相似之处与彼此间的差异 　　 　　一、封闭式管理的实际情况 　　 　　福州大学与武汉的华科一样都是封闭式管理由于福州大学地处闽侯县整个镇都属于大学城附近有江夏学院福州师范大学福州医科大学如此密集的学校分布用户的需求也会很大 　　 　　封闭的范围一方面福州大学到江夏学院的马路上有专门的人员蹲守一旦超出这个界限就会受到管理人员的阻止另一方面从上街镇所处的地理位置而言位于整个福州市的三环区域并且与二环区域受到闽江的阻挡这与武汉的武昌区与汉口的情况类似受到江河的阻隔而连接俩个区域的大桥却不允许小黄车的通过在一定情况上又是一个新的封闭式管理 　　 　　调研的时候发现福州大学与福州师范大学福建医科大学等学府地理位置相当的接近从人员的性质角度而言都是学生并且学生的生活有规律性的套路方便根据车辆的需求量合理的调配资源而在实际情况中小黄车封闭管理的的区域仅仅局限于福州大学及其附近的一小块区域并未像我之前的预测的涵盖整个大学城 　　 　　二、封闭式管理的优点与缺陷： 　　 　　在小黄车出现之初以校园为区域实行封闭式管理有一好处第一学校的人员构成单一外来人口并未太过于复杂这样可以减少管理的难度另一方面由于学校有围墙的阻隔只需要在各大门或者主要的出行通道设置关卡就能保障车辆不外流一旦车辆数有了保障那么车辆的使用率就高 　　 　　但是有一点一直困扰着我如果一个区域使用封闭式管理而另一个区域却没有封闭式管理那么每个区域的车辆使用情况必然不同而在调查中了解到车辆的使用率是衡量的绩效之一这也就造成了起点的不公平从理论上说会造成员工的消极怠工因为努力都不如别人的先天优势但是在实际的情况中采访非封闭区域的运营主管却未对此有过多的反应这有俩种情况第一可能是车辆的使用率造成的绩效并没有很大的差距即实际的工资并没有过大的差距第二不同区域之间并没有直接的对比比的是同一区域不同时间的实际情况在进一步的采访过程中排除了第二种可能因为在不同的高校管理之间存在这高校使用情况排名 　　 　　毫无意外福大在第一的位置那么答案呼之欲出可实际并未如此在对运营主管的交谈中发现绩效少的只能拿几百块而多的可以拿几千块从阶梯的幅度而言不同的绩效造成的结果有很大的差异那么就出现了一个问题不同的结果往往是激励的源泉实际确非如此原因是雇员自身的基础工资高于同龄者在调研中发现ofo的学历水平主要是专科并且都是些刚刚出来工作的大学生而刚毕业的专科人员的市场工资在全国而言只有2k左右而在ofo却能拿到6K所以基础工资已经足够满足期待但是我们也知道期待是个动态性的过程数值也往往受到周围的人的影响 　　 　　从被剥夺的角度来看如果同行业的工资普遍这么高他不一定会有满足心理在ofo每个员工的人事调动频繁在一定程度上造成了员工主要的关注重心在岗位的升值而非工资上这也同时揭示出了第二个原因岗位的上升是员工主要关心的事情 　　   。