复合地层中超大直径盾构工程-汕头市海湾通道工程介绍.pdf

汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司2015 年4月2015 年4月复合地层中超大直径盾构隧道工程复合地层中超大直径盾构隧道工程- 汕头海湾隧道工程- 汕头海湾隧道工程汇报内容汇报内容工程特点工程特点1 一一1 二二工程概况工程概况1 三设计方案三设计方案1 四关键技术四关键技术海湾隧道工程是汕头市干线公路网规划纵线国道 G324 的复线，向北与 海湾隧道工程是汕头市干线公路网规划纵线国道 G324 的复线，向北与G324、汕汾高速、汕揭梅高速相连，向南与深汕高速、汕普高速相连G324、汕汾高速、汕揭梅高速相连，向南与深汕高速、汕普高速相连海湾隧道工程 海湾隧道工程是汕头市干线公路网规划纵线国道 G324 的复线，向北与是汕头市干线公路网规划纵线国道 G324 的复线，向北与G324、汕汾高速、汕揭梅高速相连，向南与深汕高速、汕普高速相连G324、汕汾高速、汕揭梅高速相连，向南与深汕高速、汕普高速相连濠江区濠江区龙湖区龙湖区金平区金平区324国 道324国 道深汕高速深汕高速汕汾高速汕汾高速汕梅高速汕梅高速海湾隧道工程东侧为海湾大桥，西侧为礐石大桥及规划的牛田洋大桥。

是汕头市交通路网中4条跨海通道之一，距离海湾大桥约4km，距礐石大桥约海湾隧道工程东侧为海湾大桥，西侧为礐石大桥及规划的牛田洋大桥是汕头市交通路网中4条跨海通道之一，距离海湾大桥约4km，距礐石大桥约5km，路线全长6.68Km5km，路线全长6.68Km濠江区濠江区龙湖区龙湖区金平区金平区5km5km4km4km北岸线路走向北岸线路走向金砂东路-双向八车金砂东路-双向八车 道道天山南路-双向四车道天山南路-双向四车道中山东路-双向八车道中山东路-双向八车道长平东路-双向四车道长平东路-双向四车道龙湖沟 宽50~75m，深3~5m龙湖沟 宽50~75m，深3~5m碧霞南（北）街跨龙湖 沟桥梁碧霞南（北）街跨龙湖 沟桥梁北岸线路走向北岸线路走向华侨公园华侨公园游 乐 设 施游 乐 设 施集装箱码头办公楼集装箱码头办公楼2层办公楼，桩长40m2层办公楼，桩长40m汕头国际集装箱码头汕头国际集装箱码头中山东路桥梁 基础采用钻孔摩擦桩 桩长约中山东路桥梁 基础采用钻孔摩擦桩 桩长约26m水闸，基础为粉喷 桩，桩长水闸，基础为粉喷 桩，桩长18m电排站，基础为预应 力砼管桩，桩径电排站，基础为预应 力砼管桩，桩径 0.4~0.5m，桩长，桩长43m中山东路龙湖沟桥中山东路龙湖沟桥5m5m12m电排站及水闸电排站及水闸汕头港汕头港虎头山虎头山线路终点线路终点规划南 滨南路规划南 滨南路接安海路接安海路汕头跳 水馆汕头跳 水馆南滨路南滨路军事区军事区礐石风 景区礐石风 景区养殖区养殖区南滨路-双向四车道南滨路-双向四车道东侧军事区东侧军事区军事区军事区待拆迁 区域待拆迁 区域待拆迁房屋待拆迁房屋南岸荒地南岸荒地南岸大堤南岸大堤城市规划城市规划本工程位置本工程位置南滨片区规划南滨片区规划隧道隧道滨海新城滨海新城隧道隧道珠港新城珠港新城据《汕头市珠港新城控制性详细规划》（据《汕头市珠港新城控制性详细规划》（2012年），珠池港规划为珠港新城，容纳居住人口年），珠池港规划为珠港新城，容纳居住人口4.43 万人，产生的就业人数约万人，产生的就业人数约10.5 万人。

万人南滨片区规划常住人口南滨片区规划常住人口20万，濠江区规划人口万，濠江区规划人口2020年年达到达到70万苏埃通道苏埃通道饶平饶平-汕头断 裂汕头断 裂 根据《建筑抗震设计规范》根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，，场地抗震设防烈度为场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为度，设计基本地震加速度为0.20g，，设计设计地震分组位于第一组地震分组位于第一组 隧道主体段及路基段场地类别为Ⅲ类，隧道主体段及路基段场地类别为Ⅲ类，地震设计特征周期值为地震设计特征周期值为0.45s潜水潜水-承压水承压水 K=3.5m/d潜水潜水-承压水承压水 K=3.5m/d腐蚀对象北岸海域段南岸地下水对混凝土结构中中弱腐蚀对象北岸海域段南岸地下水对混凝土结构中中弱对钢筋混凝土结构中的钢筋强强中地表水对混凝土结构弱中弱对钢筋混凝土结构中的钢筋强强中地表水对混凝土结构弱中弱对钢筋混凝土结构中的钢筋中强强对钢筋混凝土结构中的钢筋中强强基岩裂隙水基岩裂隙水 K=0.5m/d基岩裂隙水基岩裂隙水 K=0.5m/d场区地下水可分为潜水，承压水和基岩裂隙水三类潜水主要分布在北岸浅部砂层中，承压水主要分布在场区深部砂层，基岩裂隙水主要分布在下伏花岗岩中。

场区地下水可分为潜水，承压水和基岩裂隙水三类潜水主要分布在北岸浅部砂层中，承压水主要分布在场区深部砂层，基岩裂隙水主要分布在下伏花岗岩中承压水承压水 K=22m/d承压水承压水 K=22m/d水质腐蚀性情况表水质腐蚀性情况表淤泥淤泥淤泥淤泥黏性土黏性土黏性土黏性土淤泥混砂淤泥混砂淤泥混砂淤泥混砂淤泥质土淤泥质土淤泥质土淤泥质土花岗岩花岗岩花岗岩花岗岩砂层砂层砂层砂层隧道穿越超复杂地质，穿越地层有淤泥、淤泥质土、粉细砂、中粗砂、硬岩等隧道穿越超复杂地质，穿越地层有淤泥、淤泥质土、粉细砂、中粗砂、硬岩等隧道穿越超复杂地质，穿越地层有淤泥、淤泥质土、粉细砂、中粗砂、硬岩等隧道穿越超复杂地质，穿越地层有淤泥、淤泥质土、粉细砂、中粗砂、硬岩等场区内发育多层砂土，根据工程地质勘察报告和抗震专题研究结论，场区内发育多层砂土，根据工程地质勘察报告和抗震专题研究结论，砂土液化判别如左表：砂土液化判别如左表：液化地层编号液化地层名称分布里程液化等级2-3淤泥混砂EK4+650~EK5+750一般为中等，局部轻微2-4粉细砂EK2+000~EK2+760中等~严重EK3+650~EK3+850轻微液化EK4+800~EK4+900轻微液化3-5砾砂EK8+270~EK8+475轻微至中等，局部严重液化地层编号液化地层名称分布里程液化等级2-3淤泥混砂EK4+650~EK5+750一般为中等，局部轻微2-4粉细砂EK2+000~EK2+760中等~严重EK3+650~EK3+850轻微液化EK4+800~EK4+900轻微液化3-5砾砂EK8+270~EK8+475轻微至中等，局部严重砂土液化砂土液化软土震陷软土震陷软土震陷2-1淤泥EK2+750~EK3+8002-2淤泥质土EK2+750~EK3+800软土震陷2-1淤泥EK2+750~EK3+8002-2淤泥质土EK2+750~EK3+800场区内软土震陷判别场区内软土震陷判别B1线线共有共有24个钻孔共揭露了个钻孔共揭露了37个花岗岩球状风化体，主要分布在个花岗岩球状风化体，主要分布在K6+400以南的 范围。

球状风化体直径以南的 范围球状风化体直径0.5~4.6m之间，一般之间，一般1~2.5m，岩芯一般成柱状，岩芯一般成柱状~长柱状，中风化长柱状，中风化 B2线线共有共有12个钻孔共揭露了个钻孔共揭露了22个花岗岩球状风化体，主要分布在个花岗岩球状风化体，主要分布在K6+500以南的 范围球状风化体直径以南的 范围球状风化体直径0.5~5.6m之间，一般之间，一般1~3m，岩芯一般成柱状，岩芯一般成柱状~长柱状，长柱状，中风化始发井始发井始发井始发井球状风化体球状风化体球状风化体球状风化体B1线球状风化体分布图B1线球状风化体分布图 B2线球状风化体分布图B2线球状风化体分布图始发井始发井始发井始发井球状风化体球状风化体球状风化体球状风化体分布钻孔分布钻孔分布钻孔分布钻孔球状风化球状风化凸起硬岩凸起硬岩1.微风化花岗岩1.微风化花岗岩强度101.57~203 （Mpa）；强度101.57~203 （Mpa）； 2.微风化玢岩2.微风化玢岩强度104.6~285（Mpa）强度104.6~285（Mpa）汇报内容汇报内容工程特点工程特点1 一一1 二工程概况二工程概况1 三设计方案三设计方案1 四关键技术四关键技术汇报内容汇报内容工程特点工程特点1 一一1 二工程概况二工程概况1 三三设计方案设计方案1 四关键技术四关键技术建筑限界图建筑限界图盾构段横断面盾构段横断面疏散楼梯疏散楼梯疏散通道疏散通道电缆通道电缆通道排烟道排烟道行车区行车区暗埋段内轮廓断面暗埋段内轮廓断面盾构隧道内径13.3m，外径14.5m。

盾构隧道内径13.3m，外径14.5m管片厚度为600mm管片厚度为600mm盾构隧道车道板将隧道内部分为上下两层，上层为3车道行车空间，下层为逃生通道及管线空间（含电缆管沟、排水沟及电缆通道等）盾构隧道车道板将隧道内部分为上下两层，上层为3车道行车空间，下层为逃生通道及管线空间（含电缆管沟、排水沟及电缆通道等）盾构隧道横断面盾构隧道横断面序号指标名称单位采用标准1公路等级 一级公路兼城市道路功能2设计使用年限年1003设计速度km/h主线60，匝道30~404车道数 6（双向）序号指标名称单位采用标准1公路等级 一级公路兼城市道路功能2设计使用年限年1003设计速度km/h主线60，匝道30~404车道数 6（双向）5路基宽度m 306设计荷载km 公路-I级7设计洪水频率1/100，1/300验算8地震动峰值加速度g 0.2(8度区)5路基宽度m 306设计荷载km 公路-I级7设计洪水频率1/100，1/300验算8地震动峰值加速度g 0.2(8度区)海湾隧道工程与南滨南路交叉采用“半苜蓿叶” 设计方案，满足交通量通海湾隧道工程与南滨南路交叉采用“半苜蓿叶” 设计方案，满足交通量通行要求。

行要求隧道洞门隧道洞门推荐方案推荐方案本立交的匝道与主线分合流段采用公路标准，与主线分离后采用市政标准进行设计平面主要控制点：本立交的匝道与主线分合流段采用公路标准，与主线分离后采用市政标准进行设计平面主要控制点： 1、龙湖沟；、龙湖沟；2、天山南路；、天山南路；3、碧霞住宅区、丹阳住宅区；、碧霞住宅区、丹阳住宅区； 4、龙湖沟桥、电排站及水闸；、龙湖沟桥、电排站及水闸； 5、国际集装箱码头；、国际集装箱码头；6、海滨花园；、海滨花园；7、华侨公园市政用地：、华侨公园市政用地：龙湖沟、华侨公园及龙龙湖沟、华侨公园及龙湖沟与天山南路之间绿化地湖沟与天山南路之间绿化地设计思路：多级分流设计思路：多级分流绿地绿地碧霞住宅区碧霞住宅区丹阳住宅区丹阳住宅区龙湖沟龙湖沟中山东路中山东路中山东路桥中山东路桥电排站及水闸电排站及水闸国际集装箱码头国际集装箱码头海滨花园海滨花园华侨公园华侨公园长平东路长平东路天山南路天山南路道路改造道路改造建筑总体布置图建筑总体布置图效果图效果图中山东中山东 路路天 山 南 路天 山 南 路SMW工法桩SMW工法桩连续墙连续墙放坡开 挖放坡开 挖明挖段设置人行横 通道明挖段设置人行横 通道盾构段设置疏散楼 梯盾构段设置疏散楼 梯明挖段设置人行横 通道明挖段设置人行横 通道盾构井处，车 行横通道盾构井处，车 行横通道盾构井处，车 行横通道盾构井处，车 行横通道人行横通道限界人行横通道限界车行横通道限界车行横通道限界疏散通道布置疏散通道布置疏散楼梯行车道层平面图疏散楼梯行车道层平面图疏散楼梯行车道层下层平面图疏散楼梯行车道层下层平面图人员疏散 楼梯人员疏散 楼梯疏散通道布置疏散通道布置汇报内容汇报内容工程特点工程特点1 一一1 二工程概况二工程概况1 三设计方案三设计方案1 四四关键技术关键技术1）根据抗震性能研究大震作用下盾构隧道管片环缝在岩、土地层交界处会产生较大的张开量。

2）在大震作用下，为确保海底隧道结构安全和管片接缝不漏水，需要在张开量较大处处设置消能减震节点；岩、土地层交界处两侧管片环缝纵向螺栓需要加强1）根据抗震性能研究大震作用下盾构隧道管片环缝在岩、土地层交界处会产生较大的张开量2）在大震作用下，为确保海底隧道结构安全和管片接缝不漏水，需要在。