聚脲弹性体涂料的标准以及技术指标.pdf

共 共 共 共 4页 页 页 页 第 第 第 第 页 页 页 页1聚脲弹 性体涂料的标 准以及技术指 标随着 聚脲弹 性体涂 料的不 断发展 ， 为了 规范聚 脲发展 市场 ， 我国 于 2006年建 立了 《 HG/T3831－ 2006喷涂 聚脲防 护材料 》 化工 行业标 准 ， 2009年建 立了 《 GB/T23446－ 2009喷涂 聚脲防 水涂料 》国家 标准 ， 《喷 涂聚脲 防水 工程 技术规 范》 标准 正在建 立过程 中为 适应高 速铁路 桥梁防水 建设的 需要 ， 铁道 部科技 司先后 分别于 2006年 8月和 2009年 6月发 布了 《 京津 城际轨 道交通 工程混 泥土桥 面喷涂 聚脲防 水层技 术条件 和验收 标准 》 和 《 京沪 高速铁 路混泥 土桥面 喷涂聚脲 防水层 暂行技 术条件 》 为 配合国 家规划 的四纵 四横高 速铁路 的快速 建设铁 道部科 技司紧接着 于同年 十月发 布了 《 客运 专线铁 路桥梁 混凝土 桥面喷 涂聚脲 防水层 暂行技 术条件 》 随着 聚脲涂 料的蓬 勃发展 ， 国内 聚脲行 业的同 仁们正 在积极 筹备准 备建立 聚脲涂 料防腐 领域的 国家标准以 及在电 力 ， 油汽 输送管 道上应 用等行 业标准 。

表 2 HG/T3831－ 2006喷涂 聚脲防 护材料技术 指标项目指标弹性涂料 刚性材料通用型 防水型外 观 A组分为无色、黄色或棕色透明液体， B组分为各色液体固体含量 /％ ≥ 95凝胶时间 /s ≤ 45 30干燥时间（表干） /m in ≤ 10 5硬度 邵 A邵 D75～ 95－－55～ 75耐冲击性 /kg.m ≥ － 1.5耐阴极剥离性 [1.5V,(65± 5)℃ ，48h] － 无起泡 ， 剥离距离 ≤ 15m m拉伸强度 /MPa ≥ 10 8 20断裂伸长率 /％ ≥ 150 300 20附着力 /MPa 钢 ≥ 4.5 － 8.0共 共 共 共 4页 页 页 页 第 第 第 第 页 页 页 页2混凝土 ≥ 2.0或底材破坏 2.0或底材破坏 －耐磨性（ 750g/500r） /m g ≤ 40 － －低 温 柔 性（ － 30℃ 在 10m m 轴180° 弯折 不开裂 不开裂 －不透水性（ 0.3MPa/30m in ） － 不透水 －电气强度 /(MV/m ) ≥ 15 － 25耐盐雾性（ 2000h） 无锈蚀、不起泡、不脱落 － 无锈蚀、不起泡、不脱落耐水性（ 30d） 无锈蚀、不起泡、不脱落 － 无锈蚀、不起泡、不脱落耐油性 （ 0＃柴油 、 原油 ， 30d） 无锈蚀、不起泡、不脱落 － 无锈蚀、不起泡、不脱落耐 液 体 介 质 （ 10％ H2SO4、 10％ HCl、 10％ NaOH、 10％ NaCl，30d）无锈蚀、不起泡、不脱落 － 无锈蚀、不起泡、不脱落2006年我 国京津 城铁采 用了聚 脲进行 防水施 工， 2009年～ 2010年京 沪高铁 将采用 聚脲进行防 水，其 设计聚 脲标准 如下表 ：表 3 京津 和京沪 铁路防 水层技 术指标序号 项目 京沪高铁 技术指标 京津高铁技术标准1 拉伸强度（ MPa） ≥ 16.0 ≥ 102拉伸 强度保持率加热处理（ %） 80～ 150 ≥ 803 碱处理（ %） 80～ 150 ≥ 704 酸处理（ %） 80～ 150 ≥ 805 盐 处理（ %） 80～ 150 －6 机油 处理 80～ 150 －7 荧光 紫外老化（ %） 1500h 80～ 150 ≥ 808断裂伸长率无处理（ %） （纯）聚脲 ≥ 400 聚氨酯（脲） ≥ 450 ≥ 2509 加热处理（ %） 保持率 90%以上 ≥ 8010 碱处理（ %） 保持率 90%以上 ≥ 7011 酸处理（ %） 保持率 90%以上 ≥ 8012 盐 处理（ %） 保持率 90%以上 －13 机油 处理（ %） 保持率 90%以上 －14 荧光 紫外老化（ %） 1500h 保持率 80%以上 ≥ 80共 共 共 共 4页 页 页 页 第 第 第 第 页 页 页 页315低温弯折性无处理≤ -40℃ ，无裂纹 －16 加热处理17 碱处理18 酸处理19 盐 处理20 机油 处理21 荧光 紫外老化 ， 1500h22 耐碱性，饱和 Ca(OH)2溶液， 500h 无开裂、无 起泡、无 剥落 无开裂、无起皮剥离23 凝胶时间 ≤ 45s －24 表干时间 ≤ 120s 45s～ 10min25 实干时间 - 60s～ 20min26 不透水性 0.4MPa,2h 不透水 不透水27 加热伸缩率（ %） ≥ -1.0， ≤ 1.0 －28 固体含量（ %） ≥ 98 ≥ 9829 与 基层 粘结强度（ MPa） 干燥基层 ≥ 2.5 ≥ 230 潮湿基层 ≥ 2 －31 与 基层剥离 强度（ N/mm） ≥ 6.0 －32 直角 撕裂强度（ N/mm） ≥ 60.0 ≥ 4533 硬度 （邵 A） ≥ 90 ≥ 9034 耐冲击性 落锤高度 100cm 无裂纹、皱纹及剥落现象 －35 冲击强度， kg.cm - ≥ 5036 耐磨性（ 阿克隆 ） cm3 /1.61km ≤ 0.25 -37 吸水率 % ≤ 5.0 -38 可行驶重载 车辆 时间 24小时 可承受接地比压 0.6MPa ≤ 24h对比 京津高 铁与京 沪高铁 聚脲防 水涂料 技术标 准 ， 京沪 高铁聚 脲防水 涂料对 涂料的 性能指标等 有了极 大的提 高，更 加注重 涂膜理 化性能 、耐化 学品性 能等。

湖南 德谦 自成 立聚脲 涂料项 目以来 ， 不断 进行了 探索 、 研究 ， 开发 出了一 系列的 聚脲弹 性涂 料 ，主 要 有 URS-308耐 磨 聚脲 弹 性 体 涂 料（ 符 合 HG/T3831－ 2006喷 涂 聚脲 防 护 材 料 通 用型标 准要 求 ） 、 URS-501聚脲 防护 材料 （符 合 HG/T3831－ 2006喷涂 聚脲 防护 材料 通用 型标 准要求 ） 、 URS-502聚脲 防水涂 料系列 （ 符合 GB/T23446－ 2009喷涂 聚脲防 水涂料 Ⅰ 、 Ⅱ 标准 要求 ，同 时 也符 合 客运 专 线铁 路 防水 层 的技 术 要求 ） 、 URS-503管 道聚 脲 涂料 （ 符合 HG/T3831－ 2006喷涂 聚脲防 护材料 刚性 标准要 求 ） 。